转向锁定装置制造方法及图纸

辅助锁定结构(6)具备：辅助锁定部件(61)，其配置在框架(2)内，在与锁定部件(5)卡合而阻止锁定部件(5)位移的辅助锁定位置与允许锁定部件(5)位移的辅助锁定解除位置之间位移；辅助加力单元(62)，其对辅助锁定部件(61)从辅助锁定解除位置朝向辅助锁定位置加力；以及触发器(31)，其设置在安装于框架(2)上的罩(3)的内表面，与辅助加力单元(62)卡合而将辅助锁定部件(61)保持在辅助锁定解除位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向锁定装置
本专利技术涉及用于阻止汽车的转向轴旋转的转向锁定装置。
技术介绍
作为转向锁定装置，有专利文献1公开的装置。如图1所示，该转向锁定装置101在框架102和框架罩103的内部具备能够在与转向轴(未图示)卡合的锁定位置与卡合被解除的开锁位置之间移动的锁定螺栓105、和阻止位于锁定位置的锁定螺栓105移动的辅助锁定结构106。辅助锁定结构106具备：通过螺旋弹簧162的作用力从没有与位于锁定位置的锁定螺栓105卡合的非卡合位置向与锁定螺栓105卡合的卡合位置被加力的辅助锁定部件161；与辅助锁定部件161卡合而将辅助锁定部件161保持在非卡合位置的挡块部件131；以及与挡块部件131卡合而将挡块部件131保持在阻止位置的保持部件131a。挡块部件131以能够在与辅助锁定部件161卡合的阻止位置与卡合被解除的释放位置之间移动的方式配置。保持部件131a安装成保持部件131a能够在框架102或框架罩103的内表面脱落。通过将保持部件131a安装成能够在框架102或框架罩103的内表面脱落，当从外部被施加破坏等不正当解锁行为时，保持部件131a从框架罩103脱落，挡块部件131的保持被解除，挡块部件131及辅助锁定部件161动作。由此，即使在框架102或框架罩103的一部分破损的情况下，也能将锁定螺栓105保持在锁定位置，防盗性提高。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-248843号公报
技术实现思路
然而，上述辅助锁定结构106在辅助锁定部件161和螺旋弹簧162被容纳在单元外壳163中的状态下从转向轴侧被安装在框架102上。辅助锁定部件161构成为通过弯折板状部件来形成弹簧支承部167，并将螺旋弹簧162配置在单元外壳163的内壁与弹簧支承部167之间。因此，为了配置单元外壳163必须设置具有较大开口部的辅助锁定单元配设部164。但是，就配设有单元外壳163的框架102的锁定螺栓插通孔123附近区域而言，当在锁定螺栓105位于锁定位置且限制转向轴转动的状态下被施加了欲使转向轴转动的力的时候，必须由锁定螺栓插通孔123附近区域承受所施加的力。因此，为了保持强度，必须尽可能地减小用于配设单元外壳163的开口部。本专利技术的目的在于提供能够不导致框架强度降低而具备辅助锁定结构的转向锁定装置。实施方式所涉及的转向锁定装置具备：框架，其具有作为贯通孔的锁定容纳孔；锁定部件，其配置在上述锁定容纳孔内，在阻止转向轴旋转的锁定位置与允许上述转向轴旋转的锁定解除位置之间位移；以及辅助锁定结构，其阻止上述锁定部件的位移。上述辅助锁定结构具备：辅助锁定部件，其配置在上述框架内，在与上述锁定部件卡合而阻止上述锁定部件位移的辅助锁定位置与允许上述锁定部件位移的辅助锁定解除位置之间位移；辅助加力单元，其对上述辅助锁定部件从上述辅助锁定解除位置朝向上述辅助锁定位置加力；以及触发器，其设置在安装于上述框架上的罩的内表面上，与上述辅助加力单元卡合而将上述辅助锁定部件保持在上述辅助锁定解除位置。若上述触发器脱落从而解除上述触发器与上述辅助加力单元的卡合，则上述辅助锁定部件向上述辅助锁定位置移动。根据上述结构，构成为触发器的前端与辅助加力单元卡合，将辅助锁定部件保持在辅助锁定解除位置。因此，能够减小单元容纳室的开口部的大小。由此能够不导致框架强度降低而具备辅助锁定结构。另外，优选上述辅助加力单元是线圈部分配置在与上述辅助锁定部件进行滑动的面相同的平面上的受扭螺旋弹簧。根据上述结构，通过在与辅助锁定部件进行滑动的面相同的平面上配置作为加力单元的受扭螺旋弹簧，能够以辅助加力单元或辅助锁定部件的厚度尺寸来配置辅助加力单元和辅助锁定部件。因此，能够减小单元容纳室的开口部。由此能够不导致框架强度降低而具备辅助锁定结构。另外，优选上述辅助锁定部件具备弹簧连接部，上述受扭螺旋弹簧的一端在上述辅助锁定部件的滑动方向的前后相对于上述弹簧连接部卡合。根据上述结构，构成为受扭螺旋弹簧的一端在辅助锁定部件的滑动方向的前后相对于弹簧连接部卡合。因此，根据转向锁定装置安装到转向轴上的朝向防止辅助锁定部件位移到辅助锁定位置，所以不会限制安装转向锁定装置的方向。另外，优选上述弹簧连接部是相对于上述辅助锁定部件的上述滑动方向正交的长孔。根据上述结构，将设置在辅助锁定部件上的弹簧连接部做成相对于辅助锁定部件的滑动方向正交的长孔。因此，能够不做成复杂的结构而使受扭螺旋弹簧的一端在辅助锁定部件的滑动方向的前后相对于弹簧连接部卡合。附图说明图1是表示相关的转向锁定装置的分解立体图。图2是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的辅助锁定单元的主视图。图3是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的辅助锁定单元的后视图。图4是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的辅助锁定单元的侧视图。图5是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的辅助锁定结构的概要的立体图。图6是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的框架的主视图。图7是沿图6的A-A线的剖视图。图8是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的转向锁定装置的后视图。图9表示将辅助锁定单元安装到框架之前的状态，是沿图8的B-D线的剖视图。图10表示将辅助锁定单元安装到框架上的中途的状态，是沿图8的B-D线的剖视图。图11表示将辅助锁定单元安装到框架上之后的状态，是沿图8的B-D线的剖视图。图12表示辅助锁定结构动作之前的状态，是沿图8的B-E线的剖视图。图13表示辅助锁定结构动作之前的状态，是沿图8的C-E线的剖视图。图14表示辅助锁定结构动作之后的状态，是沿图8的B-E线的剖视图。图15表示辅助锁定结构动作之后的状态，是沿图8的C-E线的剖视图。图16是表示与沿图6的A-A线的剖面对应的金属模具的部位的主要部分放大图。具体实施方式下面，根据附图说明本专利技术的实施方式。本实施方式的转向锁定装置1是与能转动地被支撑的转向轴卡合从而用于选择性地阻止转向轴转动的装置。如图2～图9所示，转向锁定装置1具备框架2、罩3、驱动单元4、锁定部件5以及辅助锁定结构6。如图6、图7所示，框架2具备一对脚部21，以跨越转向轴(未图示)的方式配置。框架2以与罩3一起形成的内部空间作为部件容纳室22，在部件容纳室22中配置有驱动单元4。在框架2上形成有从部件容纳室22朝向转向轴贯通的锁定容纳孔23。在锁定容纳孔23中配设锁定部件5。框架2在作为一面侧的锁定容纳孔23的转向轴侧开口部2a附近形成有单元容纳室24且开口。罩3由树脂材料成形为一面开口的箱形状，且能脱落地安装在框架2上。构成辅助锁定结构6的触发器31一体地形成在罩3的内表面上。驱动单元4包括电动马达41和齿轮42，与锁定部件5连接。当电动马达41被驱动时，齿轮42旋转而使锁定部件5位移。锁定部件5以能够在设定于锁定容纳孔23内的锁定位置和锁定解除位置之间位移的方式配置在锁定容纳孔23内。锁定部件5在位于锁定位置的状态下前端从锁定容纳孔23突出，阻止转向轴旋转。锁定部件5在位于锁定解除位置的状态下前端容纳在锁定容纳孔23内，允许转向轴旋转。在锁定部件5的侧面设置有由能够与后述的辅助锁定部件61卡合的缺口构成的辅助锁定卡合部51。辅助锁定结构6是与位于锁定位置的锁定部件5卡合而限制锁定部件5位移的结构。辅助锁定结构6包括：辅助锁定部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向锁定装置，其特征在于，具备：框架，其具有作为贯通孔的锁定容纳孔；锁定部件，其配置在上述锁定容纳孔内，在阻止转向轴旋转的锁定位置与允许上述转向轴旋转的锁定解除位置之间位移；以及辅助锁定结构，其阻止上述锁定部件的位移，上述辅助锁定结构具备：辅助锁定部件，其配置在上述框架内，在与上述锁定部件卡合而阻止上述锁定部件位移的辅助锁定位置与允许上述锁定部件位移的辅助锁定解除位置之间位移；辅助加力单元，其对上述辅助锁定部件从上述辅助锁定解除位置朝向上述辅助锁定位置加力；以及触发器，其设置在安装于上述框架上的罩的内表面，与上述辅助加力单元卡合而将上述辅助锁定部件保持在上述辅助锁定解除位置，若上述触发器脱落从而解除上述触发器与上述辅助加力单元的卡合，则上述辅助锁定部件向上述辅助锁定位置移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.27 JP 2012-1029631.一种转向锁定装置，其特征在于，具备：框架，其具有作为贯通孔的锁定容纳孔；锁定部件，其配置在上述锁定容纳孔内，在阻止转向轴旋转的锁定位置与允许上述转向轴旋转的锁定解除位置之间位移；以及辅助锁定结构，其阻止上述锁定部件的位移，上述辅助锁定结构具备：辅助锁定部件，其配置在上述框架内，在与上述锁定部件卡合而阻止上述锁定部件位移的辅助锁定位置与允许上述锁定部件位移的辅助锁定解除位置之间位移；辅助加力单元，其对上述辅助锁定部件从上述辅助锁定解除位置朝向上述辅助锁定位置加力，并与设置在上述辅助锁定部件的弹簧连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉本浩一朗，
申请(专利权)人：株式会社阿尔发，
类型：发明
国别省市：日本;JP