一种直升机极限重心配载方法技术
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】，属于直升机重量设计技术，涉及一种基于优先级别顺序的快速配载得到最大转动惯量值的设计方法。其特征在于：直升机极限重心是指直升机处于极限起飞重量和极限重心状态，同时满足转动惯量值最大。转动惯量值由各配载点的重量和配载点的坐标与极限坐标的距离两者共同决定。通过对配载点距离对配载点进行优先级别顺序排序，利用优先级别顺序快速对配载点实现重量配载。本专利技术通过优先级顺序的方法，不仅使配载方案在配载方向上的转动惯量计算值为最大，而且具有快速方便的优点，避免了配载方案的多样性，能为直升机气动计算，结构与起落架强度设计以及飞行验证过程提供最优技术方案。【专利说明】
本专利技术属于直升机重量设计技术，设计一种基于优先级别顺序的快速配载得到最 大转动惯量值的设计方法。
技术介绍
极限重心是指对应于直升机重心包线各极限状态的点，通常以重心、重量为横、纵 坐标组合定义。在直升机气动计算、结构与起落架强度设计以及飞行验证过程中，为了对极 限重心下的方案或性能进行计算、评估与验证，需提供极限重心配载方案及其对应的全机 转动惯量。极限重心点的配载方案是...
【技术保护点】
一种直升机极限重心配载方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)确定已知参数：确定空机重量重心及空机转动惯量、可配载点的配载重量限制及重心位置、配载方向及对应的极限重心、起飞重量；(2)根据影响最大转动惯量的因素确定配载优先级顺序；(3)根据配载优先级顺序、配载点重量限制、起飞重量要求对各配载点进行初步重量分配；(4)比较初步重量分配下配载方向的全机重心值与极限重心值的差异，根据配载点重量限制和第二步确定的配载优先级顺序选择两个影响小的可配载点，并计算两个可配载点上满足极限重心要求的分配重量；(5)计算满足起飞重量和极限重心要求的全机重量、重心及转动惯量，记录各配载点配载重量。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕春雷，黄利，叶昌敬，罗丫，李亚楠，李云鹏，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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