本实用新型专利技术涉及一种飞机维护专用冷气配气台，包括高低减压阀、高压针阀、精密高压表、高压四通、高压三通、高压单向阀以及流量计组成。本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术装置把高压冷气和低压空气进行配对，通过高压调压器和低压调压器对高压冷气和低压空气的控制，随后进行保压，最终到达测试口以达到冷气的规格要求，此装置操作简单且过程中能很大程度的降低安全系数，同时工作效率也得到大幅度的提升。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种飞机维护专用冷气配气台，包括高低减压阀、高压针阀、精密高压表、高压四通、高压三通、高压单向阀以及流量计组成。本技术的优点在于：本技术装置把高压冷气和低压空气进行配对，通过高压调压器和低压调压器对高压冷气和低压空气的控制，随后进行保压，最终到达测试口以达到冷气的规格要求，此装置操作简单且过程中能很大程度的降低安全系数，同时工作效率也得到大幅度的提升。【专利说明】一种飞机维护专用冷气配气台
本技术涉及一种冷气配气台，尤其是涉及一种飞机维护专用冷气配气台。
技术介绍
高压调节阀:调节阀是通过调节将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，是出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，调压阀是一个局部阻力可变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。由于阀杆没有磨损底座，增强了阀的耐久性和可靠性。承压元件都是用不锈钢材质做成的。 高压针阀:针阀是截断流体流向的，顺时针旋转手柄将关闭针阀，逆时针旋转手柄将打开针阀。阀的核心是特殊形状的底座和两根非旋转杆，由于阀杆没有磨损底座，增强了阀的耐久性和可靠性。承压元件都是用不锈钢材质做成的。 高压表:压力表是显示系统的压力，使用中不可超过的3/4量程。 目前，飞机维护是冷气的配置需求量很高，传统的人工直接配置效率低，因此就有必要研制出一种能够快速配置冷气的装备，经检索未发现与本技术相同或相似的装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种方便快速配置冷气的飞机维护专用冷气配气台。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:包括高压调压器、低压调压器、保压阀A、保压阀B、高低减压阀、高压针阀、精密高压表、高压四通、高压三通、高压单向阀以及流量计组成。 所述高压调压器、保压阀A以及测试口 A通过管道依次串联连接，在高压调压器与保压阀A之间的管路上设置一个高压四通接头A且剩余两头分别与高压卸荷阀A和单向阀连接，在高压调压器与高压四通接头A之间设置有一个高压三通接头且剩余一接头安装精密高压表A，在保压阀A和测试口 A之间也设置有一个三通接头且剩余一接头安装精密高压表B，所诉测试口 A与流量计的进气口连接； 所述保压阀B和测试口 B串联且之间设置有一高压三通接头B，高压三通接头B的一端与精密压力表C连接，保压阀B的一端与保压阀A连接在高压四通接头A的统一接头上且两者并联； 所述低压调压器、保压阀C以及测试口 C三者串联连接，低压调压器的进气端管路上设置一高压三通接头B且高压三通接头B的另一接头通过管路与单向阀连接，保压阀C与测试口 C之间设置一个高压四通接头B，其剩余两端一端安装精密高压表D—端安装低压卸荷阀。 进一步的，所述精密高压表A为高压16MPA压力表。 进一步的，所述精密高压表B为高压16MPA压力表。 进一步的，所述精密高压表C为高压6MPA压力表。 进一步的，所述精密高压表D为高压IMPA压力表。 本技术的优点在于:本技术装置把高压冷气和低压空气进行配对，通过高压调压器和低压调压器对高压冷气和低压空气的控制，随后进行保压，最终到达测试口以达到冷气的规格要求，此装置操作简单且过程中能很大程度的降低安全系数，同时工作效率也得到大幅度的提升。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术装置飞机维护专用冷气配气台的连接示意图。 【具体实施方式】 如图1所示一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:包括高低减压阀、高压针阀、精密高压表、高压四通、高压三通、高压单向阀以及流量计组成。 该飞机维护专用冷气配气台的高压调压器1、保压阀A7以及测试口 AlO通过管道依次串联连接，在高压调压器I与保压阀A7之间的管路上设置一个高压四通接头A4且剩余两头分别与高压卸荷阀A5和单向阀6连接，在高压调压器I与高压四通接头A4之间设置有一个高压三通接头3且剩余一接头安装精密高压表A2，在保压阀A7和测试口 AlO之间也设置有一个三通接头8且剩余一接头安装精密高压表B9，所诉测试口 AlO与流量计11的进气口连接。 该飞机维护专用冷气配气台的保压阀B12和测试口 B15串联且之间设置有一高压三通接头B13，高压三通接头B13的一端与精密压力表C14连接，保压阀B 13的一端与保压阀A 7连接在高压四通接头A 4的统一接头上且两者并联。 该飞机维护专用冷气配气台的低压调压器17、保压阀C 18以及测试口 C 22三者串联连接，低压调压器17的进气端管路上设置一高压三通接头B 16且高压三通接头B 16的另一接头通过管路与单向阀6连接，保压阀C 18与测试口 C22之间设置一个高压四通接头B16，其剩余两端一端安装精密高压表D21 —端安装低压卸荷阀20。 该飞机维护专用冷气配气台的精密高压表A2为高压16MPA压力表，精密高压表B9为高压16MPA压力表，精密高压表C14为高压6MPA压力表，精密高压表D21为高压IMPA压力表。当然这里的高压表的量程数据都是示例性的，可以根据具体情况来跟换不同量程的压力表。【权利要求】1.一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:包括高压调压器、低压调压器、保压阀A、保压阀B、高低减压阀、高压针阀、精密高压表、高压四通、高压三通、高压单向阀以及流量计组成；所述高压调压器、保压阀A以及测试口 A通过管道依次串联连接，在高压调压器与保压阀A之间的管路上设置一个高压四通接头A且剩余两头分别与高压卸荷阀A和单向阀连接，在高压调压器与高压四通接头A之间设置有一个高压三通接头且剩余一接头安装精密高压表A，在保压阀A和测试口 A之间也设置有一个三通接头且剩余一接头安装精密高压表B，所诉测试口 A与流量计的进气口连接； 所述保压阀B和测试口 B串联且之间设置有一高压三通接头B，高压三通接头B的一端与精密压力表C连接，保压阀B的一端与保压阀A连接在高压四通接头A的统一接头上且两者并联； 所述低压调压器、保压阀C以及测试口 C三者串联连接，低压调压器的进气端管路上设置一高压三通接头B且高压三通接头B的另一接头通过管路与单向阀连接，保压阀C与测试口 C之间设置一个高压四通接头B，其剩余两端一端安装精密高压表D—端安装低压卸荷阀。2.根据权利要求1所述的一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:所述精密高压表A为闻压16MPA压力表。3.根据权利要求1所述的一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:所述精密高压表B为闻压16MPA压力表。4.根据权利要求1所述的一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:所述精密高压表C为闻压6MPA压力表。5.根据权利要求1所述的一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于:所述精密高压表D为高压IMPA压力表。【文档编号】B64F5/00GK203996924SQ201420248955【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日 【专利技术者】裴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机维护专用冷气配气台，其特征在于：包括高压调压器、低压调压器、保压阀A、保压阀B、高低减压阀、高压针阀、精密高压表、高压四通、高压三通、高压单向阀以及流量计组成； 所述高压调压器、保压阀A以及测试口A通过管道依次串联连接，在高压调压器与保压阀A之间的管路上设置一个高压四通接头A且剩余两头分别与高压卸荷阀A和单向阀连接，在高压调压器与高压四通接头A之间设置有一个高压三通接头且剩余一接头安装精密高压表A，在保压阀A和测试口A之间也设置有一个三通接头且剩余一接头安装精密高压表B，所诉测试口A与流量计的进气口连接； 所述保压阀B和测试口B串联且之间设置有一高压三通接头B，高压三通接头B的一端与精密压力表C连接，保压阀Ｂ的一端与保压阀Ａ连接在高压四通接头Ａ的统一接头上且两者并联； 所述低压调压器、保压阀Ｃ以及测试口Ｃ三者串联连接，低压调压器的进气端管路上设置一高压三通接头Ｂ且高压三通接头Ｂ的另一接头通过管路与单向阀连接，保压阀Ｃ与测试口C之间设置一个高压四通接头B，其剩余两端一端安装精密高压表D一端安装低压卸荷阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴山峰，何丹，申炳龙，陈怀宇，李钦静，徐德文，
申请(专利权)人：南通华夏航空工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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