一种飞机部件对接处蒙皮快速定位方法技术

本发明专利技术涉及一种飞机部件对接处蒙皮快速定位方法，属于飞机装配领域。包括如下步骤：在待对接的两飞机部件的对接处标识出4个定位孔位置点A、B、C、D；以A、B、C、D为基准，以一定距离L1、L2、L3、L4，分别向部件Ⅰ、Ⅱ外侧作直线延伸点A1、B1、C1、D1；将对接蒙皮放置到部件Ⅰ、Ⅱ的对接处，保证蒙皮与部件Ⅰ、Ⅱ连接处的搭接量均匀并贴合紧密；以A1、B1、C1、D1为基准点，按延长线AA1、BB1、CC1、DD1，将定位孔位置点反衬到对接蒙皮上，分别钻制定位孔，并用弹簧定位销定位；蒙皮固定后，去除搭部件Ⅰ、Ⅱ接处多余的余量；拆下固定蒙皮与部件Ⅰ、Ⅱ的弹簧定位销，拆下蒙皮并去除蒙皮的余量，进入蒙皮安装工序。该方法不仅可提高飞机部件对接后封闭（半封闭）区蒙皮的安装准确性，而且操作简单快速，质量可靠，检查直观方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机部（组）件对接处的蒙皮零件的快速定位方法，用于飞机部件对接后，形成的封闭（半封闭）对接区处钣金类蒙皮零件的定、安装，属于飞机装配领域。
技术介绍
随着现代飞机性能的不断提升，对机体结构的气动性和整体性的要求越来越高，复杂外形结构（如双曲面）在飞机设计、制造领域的应用数量逐渐增加。飞机部（组）件装配是飞机制造的一项重要内容，它是按一定装配顺序，依据装配工装将零件装配成部（组）件的过程。由于飞机在组合件、总装工序装配过程中，均使用装配工装安装零件，故该部分零件准确性较高、协调性好，但在一些无工装定位的对接工序（工位），则需按划线定位，特别是飞机大部件对接后，形成的封闭（半封闭）对接区域定位的蒙皮类零件，则需依靠操作者按划线，将蒙皮与其连接部件搭接尺寸反到蒙皮上，再进行定位及安装。该方法虽然在—定程度上解决了部件在对接后封闭（半封闭）区蒙皮的安装及检验，但该方法周期较长，操作者劳动强度大，需耗费大量人力、物力；由于完全依靠操作者手工划线定位，故定位误差较大，极易造成蒙皮报废，产品质量很难保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在飞机部件对接后，形成的封闭（半封闭）区处蒙皮类零件的安装方法。 本专利技术的目的是通过下述技术方案实现的： 一种飞机部件对接处蒙皮快速定位方法，其特征在于，包括如下步骤： （1）根据所安装的蒙皮形状及尺寸，在待对接的两飞机部件的对接处标识出4个定位孔位置点A、B、C、D，其中定位孔位置点A、B位于飞机部件Ⅰ上，定位孔位置点C、D位于飞机部件Ⅱ上； （2）以前述定位孔位置点A、B、C、D为基准，以一定距离L1、L2、L3、L4，分别向部件Ⅰ、部件Ⅱ外侧作直线延伸点A1、B1、C1、D1，形成的延长线AA1、BB1、CC1、DD1向远离对接区方向延伸，并与部件对接处轴线垂直，延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度分别为L1、L2、L3、L4，且L1、L2、L3、L4≤1/2LⅠ-Ⅱ，其中LⅠ-Ⅱ为部件Ⅰ、部件Ⅱ之间的间距； （3）将对接蒙皮Ⅲ预定位至部件Ⅰ、部件Ⅱ的对接处，保证蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ、部件Ⅱ连接处的搭接量均匀并贴合紧密； （4）以A1、B1、C1、D1为基准点，按延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度L1、L2、L3、L4作为定位距离，将定位孔位置点反衬到对接蒙皮Ⅲ上，分别钻制定位孔，并用弹簧定位销定位； （5）蒙皮Ⅲ固定后，用蒙皮划线器划出蒙皮与部件Ⅰ、部件Ⅱ搭接处多余的余量； （6）拆下固定蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ、部件Ⅱ的弹簧定位销，拆下蒙皮Ⅲ并去除蒙皮的余量，进入蒙皮安装工序。 所述的定位孔位置点A、B与定位孔位置点C、D的连线AB与CD互相平行。 所述的延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度L1、L2、L3、L4长度范围在为5~20mm。 本专利技术的有益效果：本专利技术采用上述方案，解决了原有对接区蒙皮安装中存在的周期长、工作量大、测量不准确且容易受到操作者操作水平因素影响等问题。该方法不仅可提高飞机部件对接后封闭（半封闭）区蒙皮的安装准确性，而且操作简单快速，质量可靠，检查直观方便，可缩短飞机部件对接处蒙皮安装周期50%以上。 附图说明 图1是本专利技术方法的实施状态示意图。 具体实施方式 一种飞机部件对接处蒙皮快速定位方法，如图1所示， 包括如下步骤： （1）根据所安装的蒙皮形状及尺寸，分别在部件Ⅰ、部件Ⅱ的对接处标识出4个φ4.1定位孔位置点A、B、C、D，其中定位孔位置点A、B位于飞机部件Ⅰ上，定位孔位置点C、D位于飞机部件Ⅱ上；其中定位孔位置点A、B与定位孔位置点C、D的连线AB与CD互相平行； （2）以前述定位孔位置点A、B、C、D为基准，以一定距离L1、L2、L3、L4，分别向部件Ⅰ、部件Ⅱ外侧作直线延伸点A1、B1、C1、D1，形成的延长线AA1、BB1、CC1、DD1向远离对接区方向延伸，并与部件对接处轴线垂直，延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度分别为L1、L2、L3、L4的长度范围通常控制在5~20mm之内，并且L1、L2、L3、L4≤1/2LⅠ-Ⅱ，其中LⅠ-Ⅱ为部件Ⅰ、部件Ⅱ之间的间距； （3）将对接蒙皮Ⅲ预定位至部件Ⅰ、部件Ⅱ的对接处，保证蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ、部件Ⅱ连接处的搭接量均匀并贴合紧密； （4）以A1、B1、C1、D1为基准点，按延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度L1、L2、L3、L4作为定位距离，将定位孔位置点反衬到对接蒙皮Ⅲ上，分别钻制定位孔，并用弹簧定位销定位； （5）蒙皮Ⅲ固定后，用蒙皮划线器划出蒙皮与部件Ⅰ、部件Ⅱ搭接处多余的余量； （6）拆下固定蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ1、部件Ⅱ2的弹簧定位销，拆下蒙皮Ⅲ并去除蒙皮的余量，并按原要求对蒙皮进行安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机部件对接处蒙皮快速定位方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）根据所安装的蒙皮形状及尺寸，在待对接的两飞机部件的对接处标识出4个定位孔位置点A、B、C、D，其中定位孔位置点A、B位于飞机部件Ⅰ上，定位孔位置点C、D位于飞机部件Ⅱ上；（2）以前述定位孔位置点A、B、C、D为基准，以一定距离L1、L2、L3、L4，分别向部件Ⅰ、部件Ⅱ外侧作直线延伸点A1、B1、C1、D1，形成的延长线AA1、BB1、CC1、DD1向远离对接区方向延伸，并与部件对接处轴线垂直，延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度分别为L1、L2、L3、L4，且L1、L2、L3、L4≤1/2LⅠ‑Ⅱ，其中LⅠ‑Ⅱ为部件Ⅰ、部件Ⅱ之间的间距；（3）将对接蒙皮Ⅲ预定位至部件Ⅰ、部件Ⅱ的对接处，保证蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ、部件Ⅱ连接处的搭接量均匀并贴合紧密；（4）以A1、B1、C1、D1为基准点，按延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度L1、L2、L3、L4作为定位距离，将定位孔位置点反衬到对接蒙皮Ⅲ上，分别钻制定位孔，并用弹簧定位销定位；（5）蒙皮Ⅲ固定后，用蒙皮划线器划出蒙皮与部件Ⅰ、部件Ⅱ搭接处多余的余量；（6）拆下固定蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ、部件Ⅱ的弹簧定位销，拆下蒙皮Ⅲ并去除蒙皮的余量，进入蒙皮安装工序。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机部件对接处蒙皮快速定位方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）根据所安装的蒙皮形状及尺寸，在待对接的两飞机部件的对接处标识出4个定位孔位置点A、B、C、D，其中定位孔位置点A、B位于飞机部件Ⅰ上，定位孔位置点C、D位于飞机部件Ⅱ上；
（2）以前述定位孔位置点A、B、C、D为基准，以一定距离L1、L2、L3、L4，分别向部件Ⅰ、部件Ⅱ外侧作直线延伸点A1、B1、C1、D1，形成的延长线AA1、BB1、CC1、DD1向远离对接区方向延伸，并与部件对接处轴线垂直，延长线AA1、BB1、CC1、DD1的长度分别为L1、L2、L3、L4，且L1、L2、L3、L4≤1/2LⅠ-Ⅱ，其中LⅠ-Ⅱ为部件Ⅰ、部件Ⅱ之间的间距；
（3）将对接蒙皮Ⅲ预定位至部件Ⅰ、部件Ⅱ的对接处，保证蒙皮Ⅲ与部件Ⅰ、部件Ⅱ连接处的搭...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢大叶，周丽，王海棠，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21