【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种列车重心增稳方法，更具体的说涉及一种。 目前技术目前列车在行驶中都存在着重心不够稳定，易翻车，易冲出钢轨的情况，还拿不出一个更好的办法来。专利技术目的本专利技术的目的就是为了克服以上种种缺陷，而提供一种。
技术实现思路
在前后两块车轮架板的两端中间侧面中置有空心轴车轮和固定板,在两个前后车轮架与空心轴车轮组合的前后中间侧面安装有承重架，滑行块和总轴，并且被安装在外置式底盘的下面，外置式底盘的左右两端各安装有一个连接杆。有益效果能使列车重心在行驶中更稳定，感觉更平稳，乘坐更舒服，行驶更安全。附图说明图I为专利技术的的整体一端俯视2为专利技术的的整体一端侧视3为专利技术的中的外置式底盘整体俯视4为专利技术的中的外置式底盘整体侧视5A，图5B分别为专利技术的中的后车轮架板整体正视图和俯视5C，图分别为专利技术的中的前车轮架板整体正视图和俯视6A，图6B分别为专利技术的中的前，后车轮架板与空心轴车轮组装后达到正视图和俯视6C，图6D分别为专利技术的中的空心轴车轮正视图和俯视7A，图7B，图7C分别为专利技术的中的承重架正视图，俯视图和侧视7D，图7E分别为专利技术的中的连接杆正视图和俯视7F，图7G分别为专利技术的中的总轴正视图和侧视7H，图71分别为专利技术的中的滑行块正视图和俯视7J，图7K，图分别为专利技术的中的封口板侧视图和俯视7L为专利技术的中的圆垫板正视8A，图8B分别为专利技术的中的固定板正视图和俯视图图SC分别为专利技术的中的纵向边樑截面图具体实施例方式先把各个空心轴车轮I的较小的圆平面各自对准路轨的外侧方向安置在钢轨O上，然后...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车重心高效增稳方法，其中包含一个构造，由部件I前车轮架板，部件2，后车轮架板，部件，3承重架，部件4，空心轴车轮，部件5，滑行块，部件6，总轴，部件7，连接杆，部件8，外置式底盘，部件9，定位板组成，其特征在于；在前后两块车轮架板的前后侧面中间和左右两个顶顶端面上安装有空心轴车轮和固定板，在两个前后车轮架与空心轴车轮组合的前后中间侧面装有承重架，滑行块和总轴，并且被安装在外置式底盘的下面，外置式底盘的左右两端各安装有一个连接杆。2.如权利要求I所述的列车重心高效增稳方法中的部件I前车轮架板其特征在于；整体为长条型，前后侧平面上，左中右三个相应位置上各有一个较大孔对穿，后侧面上左右两孔的直径略小前侧面上左右两孔的直径，在这三个对穿孔的孔口外平面上各自有四小对穿孔均匀分布，四小孔中心点各自与大孔的中心点距离相等，后侧面上中间部位有凸出体平面凸出，前侧面上左中右三对穿孔两边平面上共有四过方型凹口凹陷，前车轮架板左右两顶端截面上有三个对穿孔等距离分布，三孔中心点上下成一条直线，上平面上左右两端近顶端处相应位置上各有一孔对穿。3.如权利要求I所述的列车重心高效增稳方法中的部件2后车轮架板其特征在于；基本形状和前车轮架板相同，差别在于后侧面上中间部位凸出体平面上还呈圆柱型平面凸出，前后平面上左中右三个较大孔周围的四个小对穿孔中都有螺纹。4.如权利要求I所述的列车重心高效增稳方法中的部件3承重架其特征在于；整体为耳环状，前后平面上方有孔对穿平面左右两边侧面上各有一个呈直角型凹口呈现，凹口内的一侧上平面上中心部位上有一个凸出体平面凸出。5.如权利要求I所述的列车重心高效增稳方法中的部件4空心轴车轮其特征在于；车轮的两个圆平面直径明显不同，较小的圆平面边缘向另一侧作直角转弯，延伸适当距离后再向外作直角转弯，再延伸适当距离后，向后侧面方向再作最后的延伸，直至与后平面线连接为止，车轮的前后圆平面中心点上有圆柱体凸出，该圆柱体两端截面中心点前后连成的直线与两个圆平面线左右上下呈中角交叉，该圆柱体两端截面中心点上有孔对穿，该孔口直径由前向中作圆弧型缩小，过中点后又作圆弧型放大...
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