一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括底座，底座的下端左右两侧均一体成型有支撑腿，支撑腿为L型结构，支撑腿的上端设置有两个定位孔，底座的上端左右两侧均开有滑槽，两个滑槽内均滑动连接有支撑机构，两个支撑机构呈左右对称设置，底座的下端中部穿插连接有驱动机构，驱动机构与两个支撑机构传动连接，两个支撑机构的上端共同设置有防水挡板，防水挡板的左右两端均固定安装有卡块，防水挡板通过四个卡块可拆卸安装在两个支撑机构的上端。本实用新型专利技术所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，可以对不同宽度的裂缝进行修复固定，稳定性强，支撑牢固，避免路面二次开裂，通用性强，操作便捷，且可循环使用，维护成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术涉及道路桥梁裂缝修复
，特别涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。道路桥梁中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基。
[0003]现有的修复技术在修复路面过程中，仅通过混凝土、沥青、防水材料等进行填补，治标不治本，极易造成路面二次开裂，影响使用寿命。故此，我们提出了一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括底座，所述底座的下端左右两侧均一体成型有支撑腿，所述支撑腿为L型结构，所述支撑腿的上端设置有两个定位孔，所述底座的上端左右两侧均开有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有支撑机构，两个所述支撑机构呈左右对称设置，所述底座的下端中部穿插连接有驱动机构，所述驱动机构与两个支撑机构传动连接，两个所述支撑机构的上端共同设置有防水挡板，所述防水挡板的左右两端均固定安装有卡块，所述防水挡板通过四个卡块可拆卸安装在两个支撑机构的上端。
[0007]优选的，所述底座的前端中部设置有前后穿通的通槽，所述通槽不与两个滑槽的内部相通。
[0008]优选的，所述驱动机构包括正反电机和调节螺杆，所述正反电机固定安装在底座的下端，所述正反电机的输出端通过转轴固定安装有驱动锥齿轮，所述调节螺杆设置有两个，两个所述调节螺杆远离对立端的一侧分别通过轴承与滑槽的内壁活动安装，两个所述调节螺杆的对立端均贯穿滑槽并固定安装有传动锥齿轮。
[0009]优选的，所述驱动锥齿轮和两个传动锥齿轮均位于通槽内，所述驱动锥齿轮与左右两侧的传动锥齿轮相互啮合。
[0010]优选的，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板为L型结构，所述支撑板的上端固定安装有防水连接板，所述防水连接板的一端开有两个卡槽，所述卡槽的结构与卡块的结构相适配，所述支撑板的下端固定安装有传动块。
[0011]优选的，所述传动块的结构与滑槽的结构相适配，所述传动块滑动连接在滑槽内且与调节螺杆螺纹连接，所述支撑板的上端与底座的上端位于同一平面。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，通过调节螺杆与传动块螺纹连接使两个传动块在滑槽内反向滑动，使支撑板的端面紧贴裂缝的内壁，对裂缝的内壁进行支撑，稳定性强，有效避免路面二次开裂，且可以对不同宽度的裂缝进行修复固定，调节精准，通用性强，操作便捷。
[0014]2、本技术中，通过卡块卡接在卡槽内将防水挡板可拆卸安装在两个支撑板的上端，可根据裂缝的宽度定制防水挡板的长度，再在防水挡板的上端铺设沥青，避免渗水，其他部件均可再次使用，降低维护成本。
附图说明
[0015]图1为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的使用状态示意图；
[0017]图3为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的驱动机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的支撑机构的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、支撑腿；3、定位孔；4、滑槽；5、驱动机构；6、支撑机构；7、防水挡板；8、卡块；11、通槽；51、正反电机；52、驱动锥齿轮；53、调节螺杆；54、传动锥齿轮；61、支撑板；62、防水连接板；63、卡槽；64、传动块。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括底座1，底座1的下端左右两侧均一体成型有支撑腿2，支撑腿2为L型结构，支撑腿2的上端设置有两个定位孔3，底座1的上端左右两侧均开有滑槽4，两个滑槽4内均滑动连接有支撑机构6，两个支撑机构6呈左右对称设置，底座1的下端中部穿插连接有驱动机构5，驱动机构5与两个支撑机构6传动连接，两个支撑机构6的上端共同设置有防水挡板7，防水挡板7的左右两端均固定安装有卡块8，防水挡板7通过四个卡块8可拆卸安装在两个支撑机构6的上端。
[0026]底座1的前端中部设置有前后穿通的通槽11，通槽11不与两个滑槽4的内部相通；驱动机构5包括正反电机51和调节螺杆53，正反电机51固定安装在底座1的下端，正反电机
51的输出端通过转轴固定安装有驱动锥齿轮52，调节螺杆53设置有两个，两个调节螺杆53远离对立端的一侧分别通过轴承与滑槽4的内壁活动安装，两个调节螺杆53的对立端均贯穿滑槽4并固定安装有传动锥齿轮54；驱动锥齿轮52和两个传动锥齿轮54均位于通槽11内，驱动锥齿轮52与左右两侧的传动锥齿轮54相互啮合，通过驱动锥齿轮52与左右两侧的传动锥齿轮54啮合带动调节螺杆53反向转动；支撑机构6包括支撑板61，支撑板61为L型结构，支撑板61的上端固定安装有防水连接板62，防水连接板62的一端开有两个卡槽63，卡槽63的结构与卡块8的结构相适配，通过卡块8卡接在卡槽63内将防水挡板7可拆卸安装在两个支撑板61的上端，拆卸安装方便，支撑板61的下端固定安装有传动块64；传动块64的结构与滑槽4的结构相适配，传动块64滑动连接在滑槽4内且与调节螺杆53螺纹连接，通过调节螺杆53与传动块64螺纹连接使两个传动块64在滑槽4内反向滑动，使支撑板61的端面紧贴裂缝的内壁，对裂缝的内壁进行支撑，稳定性强，且可以对不同宽度的裂缝进行修复固定，调节精准，通用性强，操作便捷，支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端左右两侧均一体成型有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)为L型结构，所述支撑腿(2)的上端设置有两个定位孔(3)，所述底座(1)的上端左右两侧均开有滑槽(4)，两个所述滑槽(4)内均滑动连接有支撑机构(6)，两个所述支撑机构(6)呈左右对称设置，所述底座(1)的下端中部穿插连接有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)与两个支撑机构(6)传动连接，两个所述支撑机构(6)的上端共同设置有防水挡板(7)，所述防水挡板(7)的左右两端均固定安装有卡块(8)，所述防水挡板(7)通过四个卡块(8)可拆卸安装在两个支撑机构(6)的上端。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述底座(1)的前端中部设置有前后穿通的通槽(11)，所述通槽(11)不与两个滑槽(4)的内部相通。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述驱动机构(5)包括正反电机(51)和调节螺杆(53)，所述正反电机(51)固定安装在底座(1)的下端，所述正反电机(51)的输出端通过转轴固定安装有驱动锥齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海水，
申请(专利权)人：陈海水，
类型：新型
国别省市：