一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括在桥面底部缝隙处开设的开槽，开槽内填充有固封条，开槽的两侧位置开设有插接槽，插接槽内插设有插接套，插接套与插接槽缝隙内填充有嵌固层，插接套内螺接有螺杆，螺杆上套设有垫板，螺杆穿出垫板的一端套设有垫圈并通过第一螺母锁紧。固封条有效嵌固插架和开槽，不仅能够阻止裂缝变宽和变长外，而且使得插架更加有力的支撑在裂缝处，也具有阻挡裂缝变宽的目的，同时增强固封条横向抗撕裂能力，加固块的设置，增大嵌固层对插接套外壁的嵌固强度，两侧的螺杆锁紧第一螺母时，稳定了垫板的位置，垫板能够有效牵引裂缝两侧，稳固性更高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术属于道路桥梁裂缝处理
，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]一些道路桥梁桥面因长期投入使用，加之没有进行维护保养，桥面下部常出现一些延伸长度不一的裂缝，如不加以治理，裂缝会随着桥面结构自身应力作用下而逐渐变宽变长，常采用向裂缝内注入强力补缝胶方式进行治理，通过强力补封胶对裂缝内壁的嵌固，阻挡裂缝变宽边长，当强力补缝胶凝固后，将高出平面的强力补缝胶铲走，附上一层铁皮，并通过射钉枪射出钢钉穿透铁皮至桥面内部，通过铁皮提供对裂缝两侧的牵引，具有抗裂能力，但是，铁皮的选用一般不能太厚，主要考虑射出的钢钉的穿透能力，因此强度不佳，容易撕裂，加之射入桥面内的钢钉实质表面仅与混凝土存在预紧力，当桥面应力过大时，钢钉容易脱落，因此有必要设计一种稳固性更高的道路桥梁裂缝加固结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决现有技术中存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括在桥面底部缝隙处开设的开槽，所述开槽内填充有固封条，所述开槽的两侧位置开设有插接槽，所述插接槽内插设有插接套，所述插接套与插接槽缝隙内填充有嵌固层，所述插接套内螺接有螺杆，所述螺杆上套设有垫板，所述螺杆穿出垫板的一端套设有垫圈并通过第一螺母锁紧，所述垫板的底部两侧设置有夹板，所述夹板内穿插有延条，所述夹板内穿插有螺栓且螺栓的一端通过第二螺母锁紧。
[0005]优选的，所述开槽的内壁两侧开设有接槽，所述接槽内插设有插架，所述插架为U型杆，所述插架位于固封条内。
[0006]优选的，所述插接套的外壁环向均匀设置有加固块且加固块位于嵌固层内。
[0007]优选的，所述插接套的顶部连接有接条，所述插接槽的顶部设有预接槽，所述接条插入预接槽内，所述接条与预接槽配合缝隙内填充有预固层。
[0008]优选的，所述插接套内设置有弹性条，所述螺杆压紧弹性条。
[0009]优选的，所述延条的厚度不低于2厘米。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，固封条有效嵌固插架和开槽，不仅能够阻止裂缝变宽和变长外，而且使得插架更加有力的支撑在裂缝处，也具有阻挡裂缝变宽的目的，同时增强固封条横向抗撕裂能力，加固块的设置，增大嵌固层对插接套外壁的嵌固强度，两侧的螺杆锁紧第一螺母时，稳定了垫板的位置，垫板能够有效牵引裂缝两侧，稳固性更高；
[0012]本技术中，延条的设置，用于抵抗裂缝边侧的应力，使得裂缝边侧不易再开出
分支裂缝。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视示意图；
[0014]图2为图1的局部剖切示意图；
[0015]图3为本技术的插接套连接示意图；
[0016]图4为图1的仰视示意图。
[0017]图中：1开槽、2插架、3固封条、4插接套、5加固块、6嵌固层、7接条、8预固层、9螺杆、10弹性条、11垫板、12垫圈、13第一螺母、14夹板、15延条、16螺栓、17第二螺母。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图2所示，本技术实施例提供一种道路桥梁裂缝加固结构，包括在桥面底部缝隙处开设的开槽1，开槽1的截面为等腰梯形，开槽1的内壁两侧前后均匀开设有接槽，接槽内采用混凝土胶粘接插架2，插架2为U型杆，插架2的截面直径为1厘米，开槽1内填充有固封条3，插架2位于固封条3内，固封条3为强力补封胶在开槽1内凝固后而形成，固封条3有效嵌固插架2和开槽1，不仅能够阻止裂缝变宽和变长外，而且使得插架2更加有力的支撑在裂缝处，也具有阻挡裂缝变宽的目的，同时增强固封条3横向抗撕裂能力。
[0020]参阅图1、图2、图3和图4，开槽1的两侧位置开设有插接槽，插接槽内插设有插接套4，插接套4的外壁环向均匀设置有加固块5，加固块5与插接套4为一体件，插接套4与插接槽缝隙内填充有嵌固层6，嵌固层6为强力混凝土胶凝固而成，加固块5位于嵌固层6内，加固块5的设置，增大嵌固层6对插接套4外壁的嵌固强度，插接套4的顶部焊接有接条7，接条7为截面十字型的条状结构，插接槽的顶部设有预接槽，接条7插入预接槽内，接条7与预接槽配合缝隙内填充有预固层8，预固层8为强力混凝土胶凝固而成，通过预固层8对接条7的嵌固，在设置嵌固层6前，初步固定了插接套4在插接槽内的位置，并且具有对插接套4具有增固的效果，插接套4内螺接有螺杆9，插接套4内插入弹性条10，弹性条10的材质为橡胶，弹性条10为圆柱，螺杆9压紧弹性条10，当螺杆9压紧弹性条10时，弹性条10被压缩，而抵压螺杆9，使得螺杆9的外螺牙压紧插接套4的内壁内螺纹，从而使得螺杆9不易从插接套4内松动，螺杆9上套设有垫板11，垫板11为两端开设圆孔的锰钢板，厚度为10厘米，螺杆9穿出垫板11的下端套设有垫圈12并通过第一螺母13锁紧，当两侧的螺杆9锁紧第一螺母13时，稳定了垫板11的位置，垫板11能够有效牵引裂缝两侧。
[0021]参阅图1、图2和图4，垫板11的底部两侧焊接有夹板14，夹板14内滑动穿插有延条15，延条15为厚度10厘米的钨钢板，夹板14内设有的过孔内滑动穿插有螺栓16且螺栓16的一端通过第二螺母17锁紧，当第二螺母17锁紧螺栓16时，夹板14压紧延条15，稳固了延条15的位置，延条15的设置，用于抵抗裂缝边侧的应力，使得裂缝边侧不易再开出分支裂缝。
[0022]本实施例的工作原理如下：固封条3有效嵌固插架2和开槽1，不仅能够阻止裂缝变宽和变长外，而且使得插架2更加有力的支撑在裂缝处，也具有阻挡裂缝变宽的目的，同时增强固封条3横向抗撕裂能力，加固块5的设置，增大嵌固层6对插接套4外壁的嵌固强度，两
侧的螺杆9锁紧第一螺母13时，稳定了垫板11的位置，垫板11能够有效牵引裂缝两侧，稳固性更高；
[0023]延条15的设置，用于抵抗裂缝边侧的应力，使得裂缝边侧不易再开出分支裂缝。
[0024]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括在桥面底部缝隙处开设的开槽(1)，所述开槽(1)内填充有固封条(3)，所述开槽(1)的两侧位置开设有插接槽，所述插接槽内插设有插接套(4)，所述插接套(4)与插接槽缝隙内填充有嵌固层(6)，所述插接套(4)内螺接有螺杆(9)，所述螺杆(9)上套设有垫板(11)，所述螺杆(9)穿出垫板(11)的一端套设有垫圈(12)并通过第一螺母(13)锁紧，所述垫板(11)的底部两侧设置有夹板(14)，所述夹板(14)内穿插有延条(15)，所述夹板(14)内穿插有螺栓(16)且螺栓(16)的一端通过第二螺母(17)锁紧。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述开槽(1)的内壁两侧开设有接槽，所述接槽内插设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永旺，李芳，章林杰，程超，
申请(专利权)人：浙江交工宏途交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：