用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件制造技术

一种用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件(1)，该卡钳组件包括行车卡钳主体(2)，该行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的盘上，该行车卡钳主体具有第一和第二车辆侧细长元件(4)，第一行车垫片(8)邻接抵靠盘的第一制动表面并在车辆上施加行车制动作用，所述第一细长元件(4)包括第一垫片(8)的第一邻接和引导销(16)以引导第一垫片并接收车辆的制动作用，停车卡钳(17)包括停车卡钳的分开的推力装置(20)并且其用于将至少一第三停车垫片(21)邻接抵靠盘的第一制动表面，所述停车卡钳(17)具有用于至少部分地将所述停车卡钳(17)支撑并连接至所述行车卡钳主体(2)的连接件(18)，停车卡钳(17)至所述行车卡钳主体(2)的所述连接件(18)包括第一锁定螺纹件(19)，该第一锁定螺纹件定位成与第一行车垫片(8)的所述第一支撑和引导销(16)同轴。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件
本专利技术涉及一种行车和停车卡钳组件。特别地，本专利技术涉及一种包括跨在盘上放置的类型的卡钳体的组件，并且该组件具有定位在用于盘式制动器的盘的制动表面的两个相对侧上的垫片的推力活塞以及连接至所述固定卡钳主体的停车卡钳主体。
技术介绍
从以相同申请人的名义的文件EP1924782-B1中已知一种行车和停车卡钳组件，其中，行车卡钳是固定的类型且停车卡钳是浮动类型，并且该行车和停车卡钳组件包括具有行车卡钳的主体的固定托架以及相对于所述托架而移动的浮动部分。这个解决方案由于其相当大的周界和切向尺寸而不总是可用的，尤其是当指定应用于具有相当大尺寸的制动盘的跑车时，其未在轮缘的内部与制动盘之间留有大量空间以容纳相当大尺寸的制动卡钳。此外，尤其感觉到需要使与停车卡钳结合的行车卡钳不仅具有减小的尺寸，而且还具有更加精确的限制重量以用于这些严格的应用(诸如跑车的应用)，其中，目标始终为减小非悬挂块的重量，诸如，即，制动盘卡钳的重量。从以PBRAustraliaPTYLtd.的名义的文件US2005/000757-A1中已知一种行车制动器，其中，适于抵靠盘的制动表面邻接的垫片由行车操作装置和停车操作装置两者操作。因此，在这个解决方案中，相同的制动卡钳结构均用于行车目的和停车目的两者。这个解决方案仅适于低性能车辆或者具有非常有限重量的车辆，这是因为在严格的应用的情况下，车辆需要大尺寸的停车操作装置，从而在行车垫片的充足区域上施加足够的制动作用以确保车辆的适当停车。因此，与可能出现的相反，这个类型的解决方案将非常严格地证明在应用于高性能车辆或者非常重的车辆情况下导致非常大尺寸比例的停车操作装置，因此使其笨重且重量大。从以AlliedCorporation的名义的文件WO88/04741中已知了类似的解决方案，该解决方案具有与US2005/000757中的前述解决方案相同的缺点。以Allied-SignalInc.的名义的文件US4784241-A1示出了一种由与用于停车制动鼓的鼓关联的行车卡钳组成的制动系统。这个解决方案证明适用于低性能车辆且占据相当大的空间。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是设计并利用行车和停车卡钳组件，该行车和停车卡钳组件特别是在严格及非常严格的应用的情况下(比如用于跑车或特别重的车辆)能产生小型而同时有效且坚固的解决方案。设计一种用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件也是本专利技术的目的，该卡钳组件具有结构上和功能性上的特性诸如以满足前述要求而同时排除
技术介绍
中的前述文件的缺点。这种问题通过如在下文中限定的用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件而解决。根据本专利技术的一般实施方式，用于行车和停车盘式制动器的卡钳组件包括行车卡钳主体，所述行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的盘上，所述盘式制动器具有第一车辆侧细长元件，所述第一车辆侧细长元件适于面向制动盘的第一制动表面，所述第一细长元件包括至少一个第一柱状物，所述第一柱状物容纳第一推力活塞，所述第一推力活塞适于在面向的第一行车垫片上施加推力作用，以使所述第一行车垫片邻接抵靠所述盘的第一制动表面并且在车辆上施加行车制动作用。有利地，所述第一细长元件包括第一行车垫片的至少一个第一邻接和引导销以引导第一行车垫片并接收车辆的制动作用。有利地，所述行车卡钳主体包括第二车轮侧细长元件，所述第二车轮侧细长元件适于面向制动盘的第二制动表面。所述第二细长元件包括至少一个第二柱状物，所述第二柱状物容纳第二推力活塞，所述第二推力活塞适于在第二行车垫片上施加推力作用，以用于使所述第二行车垫片邻接抵靠所述盘的第二制动表面并在所述车辆上施加行车制动作用。另外的优点为，所述行车卡钳主体另外包括第一桥接部，所述第一桥接部适于将其本身定位成跨在盘上并且将所述第一车辆侧细长元件连接至所述第二车轮侧细长元件。所述组件还包括停车卡钳，该停车卡钳具有明显与行车卡钳主体的第一柱状物和第二柱状物分离的分离的推力装置并且该分离的推力装置适于使至少一个第三停车垫片邻接抵靠所述盘的第一制动表面。特别有利地，所述停车卡钳具有用于将所述停车卡钳至少部分地支撑并连接至所述行车卡钳主体的连接件。优选地，停车卡钳与行车卡钳主体之间的所述连接件包括第一锁定螺纹件，该第一锁定螺纹件定位成与第一行车垫片的所述第一支撑和引导销同轴。即使在非常严格的应用的情况下(诸如用于跑车或非常重的车辆)，这种解决方案也能够获得具有一体式停车卡钳的行车卡钳同时将组件的尺寸保持在非常小的状态。由于所提出的解决方案，所以可限制部件的数量并且可使结构、组件以及甚至组件的维修操作简化。附图说明在任何情况下，参考附图以非限制性实例的方式给出的下文的说明将使根据本专利技术的行车和停车卡钳组件的另外的特征和优点显而易见，附图中：图1以从车轮侧的轴测图示出了行车和停车卡钳组件；图2以从车辆侧的轴测图示出了图1中的组件；图3以从可关联盘的轴线的轴测图示出了图1中的组件；图4以截面轴测图示出了在图1中的第一垫片的与浮动卡钳的锁定螺纹件同轴的邻接和引导销的点处截取的组件；图5示出图4的截面的前视图；图6以截面和分离的部件示出了图4中的组件；图7以轴测图示出了在图1中沿着与盘的制动表面平行的切平面基本在中线上截取的组件，并且以分离的部件示出了停车卡钳与固定卡钳主体之间的连接件的组成部分；图8以从车轮侧的轴测图且以分离的部件示出了图1中的在固定卡钳主体与停车卡钳之间的连接件的组件；图9以从车辆侧的轴测图示出了图1中的组件；图10示出了从图1中的组件上方的视图；图11示出了从图1中的组件的车辆侧的前视图；图12示出了从图1中的组件的车轮侧的前视图；图13示出了沿着穿过图1中的组件的中线的切面截取的截面；图14和图15以轴测图示出了分别在车辆和车轮侧的行车和停车卡钳组件，其中，电气类型的制动器连接至停车卡钳；图16示出了根据停车卡钳的轴向径向平面的截面；图17示出了沿着停车卡钳的中线的切面截取的截面；图18以从车轮侧的轴测图示出了停车卡钳；图19以从车辆侧的轴测图示出了没有垫片的停车卡钳；图20以从上方的轴测图示出了图18中的停车卡钳。具体实施方式参考前述附图，用于行车和停车盘式制动器1的卡钳组件包括跨在用于盘式制动器的盘3上放置的行车卡钳主体2。所述主体2包括第一车辆侧细长元件4，该第一车辆侧细长元件适于面向制动盘3的第一制动表面5。所述第一细长元件4包括至少一个第一柱状物6，该第一柱状物容纳第一推力活塞7，该第一推力活塞适于在面向的第一行车垫片8上施加推力作用，以使其邻接抵靠盘3的第一制动表面5并且在车辆上施加行车制动作用。根据一实施方式，所述第一细长元件4包括第一垫片8的至少一个第一邻接和引导销16以引导所述垫片8并且接收车辆的制动作用。根据一实施方式，所述行车卡钳主体2还包括第二车轮侧细长元件9，该第二车轮侧细长元件适于面向制动盘3的第二制动表面10。所述第二细长元件9包括至少一个第二柱状物11，该第二柱状物容纳第二推力活塞12，该第二推力活塞适于在面向的第二行车垫片13上施加推力作用，以使其邻接抵靠盘3的第二制动表面14并且在车辆上施加行车制动作用。根据一实施方式，所述行车卡钳主体2另外包括至少一个第一桥接部15，该第一桥接部适于使所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于盘式制动器的行车和停车卡钳的组件(1)，所述组件包括：‑行车卡钳主体(2)，所述行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的盘(3)上，所述行车卡钳主体具有第一车辆侧细长元件(4)，所述第一车辆侧细长元件适于面向制动盘(3)的第一制动表面(5)，所述第一细长元件(4)包括至少一第一柱状物(6)，所述第一柱状物容纳第一推力活塞(7)，所述第一推力活塞适于在面向的第一行车垫片(8)上施加推力作用，以使所述第一行车垫片邻接抵靠所述盘(3)的第一制动表面(5)并且所述第一推力活塞在车辆上施加行车制动作用；‑所述第一细长元件(4)包括所述第一垫片(8)的至少一第一邻接和引导枢转件或销(16)，以用于引导所述第一垫片并接收所述车辆的制动作用；‑所述行车卡钳主体(2)还包括第二车轮侧细长元件(9)，所述第二车轮侧细长元件适于面向所述制动盘(3)的第二制动表面(10)，所述第二细长元件(9)包括至少一第二柱状物(11)，所述第二柱状物容纳第二推力活塞(12)，所述第二推力活塞适于在第二面向的行车垫片(13)上施加推力作用，以用于使所述第二面向的行车垫片邻接抵靠所述盘(3)的第二制动表面(14)并且所述第二推力活塞在所述车辆上施加行车制动作用；‑所述行车卡钳主体(2)还包括至少一第一桥接部(15)，所述第一桥接部适于将所述第一车辆侧细长元件(4)连接至所述第二车轮侧细长元件(9)；所述组件(1)还包括：‑停车卡钳(17)，所述停车卡钳包括所述停车卡钳的分离的推力装置(20)，所述分离的推力装置与所述第一柱状物和所述第二柱状物(6、11)分离，并且所述分离的推力装置适于使至少一第三停车垫片(21)邻接抵靠所述盘(3)的所述第一制动表面(5)。‑所述停车卡钳(17)具有连接件(18)，所述连接件用于至少部分地将所述停车卡钳(17)连接并支撑至所述行车卡钳主体(2)；其中，‑所述停车卡钳(17)至所述行车卡钳主体(2)的所述连接件(18)包括布置成与所述第一销(16)同轴的第一锁定螺纹件(19)，以用于支撑并引导所述第一行车垫片(8)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.16 IT MI2012A0002321.一种用于盘式制动器的行车和停车卡钳的组件(1)，所述组件包括：-行车卡钳主体(2)，所述行车卡钳主体布置成跨在用于盘式制动器的制动盘(3)上，所述行车卡钳主体具有第一车辆侧细长元件(4)，所述第一车辆侧细长元件适于面向制动盘(3)的第一制动表面(5)，所述第一车辆侧细长元件(4)包括至少一第一柱状物(6)，所述第一柱状物容纳第一推力活塞(7)，所述第一推力活塞适于在面向的第一行车垫片(8)上施加推力作用，以使所述第一行车垫片邻接抵靠所述制动盘(3)的第一制动表面(5)并且所述第一推力活塞在车辆上施加行车制动作用；-所述第一车辆侧细长元件(4)包括所述第一行车垫片(8)的至少一第一邻接和引导销(16)，以用于引导所述第一行车垫片并接收所述车辆的制动作用；-所述行车卡钳主体(2)还包括第二车轮侧细长元件(9)，所述第二车轮侧细长元件适于面向所述制动盘(3)的第二制动表面(10)，所述第二车轮侧细长元件(9)包括至少一第二柱状物(11)，所述第二柱状物容纳第二推力活塞(12)，所述第二推力活塞适于在第二面向的行车垫片(13)上施加推力作用，以用于使所述第二面向的行车垫片邻接抵靠所述制动盘(3)的第二制动表面(14)并且所述第二推力活塞在所述车辆上施加行车制动作用；-所述行车卡钳主体(2)还包括至少一第一桥接部(15)，所述第一桥接部适于将所述第一车辆侧细长元件(4)连接至所述第二车轮侧细长元件(9)；所述组件(1)还包括：-停车卡钳(17)，所述停车卡钳包括所述停车卡钳的分离的推力装置(20)，所述分离的推力装置与所述第一柱状物(6)和所述第二柱状物(11)分离，并且所述分离的推力装置适于使至少一第三停车垫片(21)邻接抵靠所述制动盘(3)的所述第一制动表面(5)，-所述停车卡钳(17)具有连接件(18)，所述连接件用于至少部分地将所述停车卡钳(17)连接并支撑至所述行车卡钳主体(2)；其特征在于，-所述停车卡钳(17)至所述行车卡钳主体(2)的所述连接件(18)包括布置成与所述第一邻接和引导销(16)同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：洛伦佐·内西，阿德里亚诺·博内蒂，克里斯蒂安·克里帕，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT