活塞轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种活塞轮胎。克服现有充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，本实用新型专利技术不仅能够克服充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，而且具有很好的减震性和稳定性。本实用新型专利技术由一个实心橡胶外胎４、活塞３、弹簧６和一个支撑架１构成。其特征是：所述的实心橡胶外胎４的侧向一周均等布置有多个凹槽，凹槽内均压入活塞３，支撑架１中心为可与轴端连接的圆形主体，支撑架圆形主体的周边散射状均等布置有多个支撑筒２，支撑筒２内装有弹簧６插入到镶入橡胶外胎凹槽内的活塞３下端管状体中。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种车辆轮胎。，具体来说是一种不充气由弹簧减震的轮胎。技术背景目前，公知的汽车轮胎的构造是由钢圈、内胎、外胎构成。将内胎放入外胎内然后套入钢圈冲气而成。但是，由于高速行车使得轮胎内气压升高，当胎内气压超过安全范围时就会发生爆胎，严重的会造成车毁人亡。另外，由于汽车经常行驶在各种不可预知的路面上经常被路面上的坚硬物扎破轮胎给出行的人们带来诸多不便。轮胎内的气塞多数封闭不严使得轮胎使用时间过长会出现慢撒气的现象也会给人们带来麻烦。
技术实现思路
本技术目的在于公开一种活塞轮胎。克服现有充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，本技术不仅能够克服充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，而且具有很好的减震性和稳定性。本技术解决技术问题所采用的技术方案是整个轮胎由一个实心橡胶外胎4、活塞3、弹簧6和一个支撑架1构成。其特征是所述的实心橡胶外胎4的側向一周均等布置有多个凹槽，凹槽内均压入活塞3，活塞3丁字型，其上端面为弧型，下端为管状体，支撑架1中心为可与轴端连接的圆形主体，支撑架圆形主体的周边散射状均等布置有多个支撑筒2，支撑筒2与支撑架1为一体，支撑筒2为中空圆柱体。支撑筒外径小于活塞3下端管状体的内径，支撑筒2内装有弹簧6，支撑筒2插入到镶入橡胶外胎凹槽内的活塞3下端管状体中，每一个活塞、弹簧和支撑筒形成一个减震单元。弹簧使用金属受压弹簧，弹簧的外径接近且小于支撑筒的内径。为防止活塞3脱出轮胎，轮胎的每个凹槽开口两端装有卡箍5，卡箍5有相对应的圆孔并配有紧固螺栓7。所述的减震单元可以是单排或多排。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术局部剖视图。具体实施方式本技术支撑架有数量不定的支撑筒，支撑筒与支撑架为一体，由钢或硬金属、硬物质制成、支撑筒为中空圆柱体。橡胶外胎的凹槽数量与活塞、弹簧和支撑筒的数量对应。例如，支撑筒数量为6，橡胶外胎的凹槽数量与活塞、弹簧的数量均为6。弹簧使用金属受压弹簧，弹簧的外径尽量接近且小于支撑筒的内径，高度最好大于支撑筒高度2-3厘米，受压指标为以4个轮胎的汽车为例，在规定范围内单个弹簧每压缩1厘米所承受的重量最好为与之匹配的汽车车身净重与最大载重量的和的1/4到1/5。整个橡胶外胎由实心橡胶制成，每个凹槽的左右两端有相对应的圆孔并配有螺栓，橡胶外胎的凹槽形状与金属活塞前半部分形状相同、体积近似。活塞顶部为实心弯月型下部为中空圆柱体这两部分为一体由钢或硬金属、硬物质制成，圆柱体的高度近似且小于支撑筒的高度，其内径尽量接近且大于支撑筒的外径。整个轮胎的安装方式为弹簧放置在支撑筒内，支撑筒外侧套着活塞，整个压入橡胶外胎内再由螺栓进一步加固在橡胶外胎上。当活塞轮胎在路面上行使时，活塞会随着弹簧的伸缩沿着支撑筒来回移动确保弹簧受压均衡并起到了减震的作用。本技术弹簧高度最好大于支撑筒高度2-3厘米，整个橡胶外胎由实心橡胶制成，每个凹槽的左右两端有相对应的圆孔并配有螺栓，橡胶外胎的凹槽形状与金属活塞前半部分形状相同、体积近似。活塞顶部为实心弯月型下部为中空圆柱体这两部分为一体由钢或硬金属、硬物质制成，圆柱体的高度近似且小于支撑筒的高度，其内径尽量接近且大于支撑筒的外径。本技术的有益效果是，在实现普通充气轮胎作用的同时，解决了冲气轮胎易爆胎、易扎胎和易漏气的问题，而且具有很好的减震性和稳定性，外形美观、持久耐用、不易损坏。权利要求1.一种活塞轮胎，由一个实心橡胶外胎(4)、活塞(3)、弹簧(6)和一个支撑架(1)构成，其特征是所述的实心橡胶外胎(4)的側向一周均等布置有多个凹槽，凹槽内均压入活塞(3)，活塞(3)丁字型，其上端面为弧型，下端为管状体，支撑架(1)中心为可与轴端连接的圆形主体，支撑架圆形主体的周边散射状均等布置有多个支撑筒(2)，支撑筒(2)与支撑架(1)为一体，支撑筒(2)为中空圆柱体，支撑筒外径小于活塞(3)下端管状体的内径，支撑筒(2)内装有弹簧(6)，支撑筒(2)插入到镶入橡胶外胎凹槽内的活塞(3)下端管状体中，每一个活塞、弹簧和支撑筒形成一个减震单元，弹簧使用金属受压弹簧，弹簧的外径接近且小于支撑筒的内径。2.如权利要求1所述的活塞轮胎，其特征是轮胎的每个凹槽开口两端装有卡箍(5)，卡箍(5)可以是与轮胎一体，卡箍(5)有相对应的圆孔并配有紧固螺栓(7)。3.如权利要求1所述的活塞轮胎，其特征是所述的减震单元可以是单排或多排。专利摘要本技术公开一种活塞轮胎。克服现有充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，本技术不仅能够克服充气轮胎易爆胎、易扎胎、易漏气的不足，而且具有很好的减震性和稳定性。本技术由一个实心橡胶外胎4、活塞3、弹簧6和一个支撑架1构成。其特征是所述的实心橡胶外胎4的侧向一周均等布置有多个凹槽，凹槽内均压入活塞3，支撑架1中心为可与轴端连接的圆形主体，支撑架圆形主体的周边散射状均等布置有多个支撑筒2，支撑筒2内装有弹簧6插入到镶入橡胶外胎凹槽内的活塞3下端管状体中。文档编号B60B9/24GK2730652SQ200420018618公开日2005年10月5日 申请日期2004年3月19日 优先权日2004年3月19日专利技术者崔英磊 申请人:崔英磊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞轮胎，由一个实心橡胶外胎（４）、活塞（３）、弹簧（６）和一个支撑架（１）构成，其特征是：所述的实心橡胶外胎（４）的側向一周均等布置有多个凹槽，凹槽内均压入活塞（３），活塞（３）丁字型，其上端面为弧型，下端为管状体，支撑架（１）中心为可与轴端连接的圆形主体，支撑架圆形主体的周边散射状均等布置有多个支撑筒（２），支撑筒（２）与支撑架（１）为一体，支撑筒（２）为中空圆柱体，支撑筒外径小于活塞（３）下端管状体的内径，支撑筒（２）内装有弹簧（６），支撑筒（２）插入到镶入橡胶外胎凹槽内的活塞（３）下端管状体中，每一个活塞、弹簧和支撑筒形成一个减震单元，弹簧使用金属受压弹簧，弹簧的外径接近且小于支撑筒的内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔英磊，
申请(专利权)人：崔英磊，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]