一种行人输送系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种行人输送系统，包括轨道、驱动装置以及用于承载、输送行人的滑板件，轨道架设在预制于地面上的基础件上，驱动装置也安装在基础件上，能作原地运动，滑板件处于轨道上，受到轨道的承托；滑板件底部具有与驱动装置相接触的摩擦接触部，驱动装置通过原地运动与摩擦接触部产生摩擦力，导致摩擦接触部产生位移，被驱动的摩擦接触部带动整个滑板件在轨道上滑动，从而实现对行人的输送；驱动装置包括能原地绕轴旋转的驱动轮和使驱动轮旋转的电机；摩擦接触部为安装在滑板件底面中部的沿滑板件和轨道长度方向凸出的龙骨；上述结构让驱动装置通过摩擦力推动摩擦接触部产生位移，使一个简单的结构成功实现输送行人的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种行人输送系统，包括轨道、驱动装置以及用于承载、输送行人的滑板件，轨道架设在预制于地面上的基础件上，驱动装置也安装在基础件上，能作原地运动，滑板件处于轨道上，受到轨道的承托；滑板件底部具有与驱动装置相接触的摩擦接触部，驱动装置通过原地运动与摩擦接触部产生摩擦力，导致摩擦接触部产生位移，被驱动的摩擦接触部带动整个滑板件在轨道上滑动，从而实现对行人的输送；驱动装置包括能原地绕轴旋转的驱动轮和使驱动轮旋转的电机；摩擦接触部为安装在滑板件底面中部的沿滑板件和轨道长度方向凸出的龙骨；上述结构让驱动装置通过摩擦力推动摩擦接触部产生位移，使一个简单的结构成功实现输送行人的技术效果。【专利说明】一种行人输送系统
本技术涉及一种运输设备，特别是一种行人输送系统。
技术介绍
行人输送系统在工业和交通运输领域的应用非常广泛，比如在某些大型生产车间、机场或火车站中，没有行人输送系统会给人们带来各种不便。常见的行人输送系统大部分都会使用传送带作为输送行人的载体。传送带主要分为具有牵引件的传送带和不具有牵引件的传送带2种。前者一般包括驱动装置和支承件，电机是最常见的驱动装置，托辊和滚轮则大量被用作支承件。不具有牵引件的传送带一般利用工作构件的旋转运动或往复运动，又或者利用介质在管道中的流动使物料向前输送。上述2种类型的传送带系统除了结构和安装工序比较复杂外，在运动过程中还要克服较大的摩擦力，为用户带来了高能耗和材料易磨损的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单并有利于节能的行人输送系统。 为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种行人输送系统，包括轨道、驱动装置以及用于承载、输送行人的滑板件，轨道架设在预制于地面上的基础件上，驱动装置也安装在基础件上，能作原地运动，其特征在于:滑板件处于轨道上，受到轨道的承托；滑板件底部具有与驱动装置相接触的摩擦接触部，驱动装置通过原地运动与摩擦接触部产生摩擦力，导致摩擦接触部产生位移，被驱动的摩擦接触部带动整个滑板件在轨道上滑动，从而实现对行人的输送。 所述的驱动装置包括能原地绕轴旋转的驱动轮和使驱动轮旋转的电机；摩擦接触部为安装在滑板件底面中部的沿滑板件和轨道长度方向凸出的龙骨。 作为对本技术的一种改进，所述的龙骨被多个沿滑板件和轨道的长度方向排列的导向轮组夹持，每个导向轮组包括2个设置在龙骨左右2侧并接触龙骨的导向轮；每一个导向轮均水平地绕轴安装在轨道上，能在水平面上原地绕轴旋转；每一个导向轮的尺寸和安装高度均与龙骨相适配，每一个导向轮组中的2个导向轮之间的距离相等，且与龙骨的宽度相适配，因此当滑板件在轨道上滑动时，每一个导向轮均在龙骨侧面的接触摩擦下原地绕轴旋转。 作为对本技术的进一步改进，轨道的左右两侧还有多个垂直于水平面绕轴安装的滑动轮，每个滑动轮都能原地绕轴旋转，每个滑动轮的高度与滑板件所处的高度都相互适配，都能刚好接触到滑板件的底面；作为优选方案，应让每2个处在轨道2侧且位置相对应的滑动轮构成一个滑动轮组，再让每个滑动轮组中的2个滑动轮的距离相等，同时让每一个滑动轮均处于一个专门的滑动轮座中，滑动轮座被安装于轨道2侧的轨面上，滑动轮座内设有滑动轮槽，滑动轮槽内设有滑动轮轴，滑动轮轴穿过滑动轮的中心，将滑动轮轴接于滑动轮座上，滑动轮的轮体和滑动轮槽的底部和侧壁之间均具有间隙；滑板件底部的左右2侧分别沿滑板件的长度方向设有滑板纵梁，滑板纵梁所处的位置和宽度与滑动轮相适配，导致滑板纵梁的下表面刚好接触所述的滑动轮；滑动纵梁的下表面为光滑表面。 作为对本技术的另一种改进，所述轨道的左右两侧之间应设置有多个制动装置，每一个制动装置的结构为:在预制于地面上的基础件上设置电动液压机和与其连接的连杆机构，连杆机构沿轨道的长度方向伸出，其末端连接2块相对的制动板，连杆机构和制动板所处的位置与滑板件底部的龙骨相对应，导致连杆机构在电动液压机的控制下能带动2块相对的制动板对龙骨的2侧作咬合运动；轨道两侧横向架设有制动装置支架，用于承托连杆机构沿轨道的长度方向伸出的部分以及2块相对的制动板；制动装置支架上还设有与每一个制动板配套的复位弹簧，即每一个制动板的背后均安装有沿制动装置支架长度方向的复位弹簧，复位弹簧能在电动液压机和连杆机构不对制动板施力时收缩至让制动板和龙骨的侧面分离的状态；优选地，所述的龙骨底部的边缘上具有从左右两侧往外延伸的凸缘，所述龙骨的前后2端均安装有万向轴，用于让多个滑板件连接在一起，共同滑行于轨道上。 上述结构所带来的有益效果是: 1.用滑板件的龙骨作为摩擦接触部，用驱动轮和电机构成驱动装置，让驱动装置通过摩擦力推动摩擦接触部产生位移，使一个简单的结构成功实现输送行人的技术效果。 2.导向轮和滑动轮的设置，既能稳定沿轨道滑动中的滑板件，又不会让滑板件在移动的过程中需要克服太大的与轨道和导向轮接触产生的摩擦力。 3.设置在龙骨底部的凸缘保证龙骨难以脱离导向轮组的夹持，基本杜绝了滑板件“出轨”的可能。 4.能咬合龙骨的制动板、连杆机构、复位弹簧和电动液压机组成的制动装置，不仅结构简单，还能让操作者在关闭电机后，马上通过开动液压电机使滑板件进入静止状态，操作方法简单便捷，运行起来也安全可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术部分结构的横向剖面示意图； 图2是本技术中的滑板件的仰视图； 图3是本技术部分结构的俯视图。 附图标记:1.滑板件；2.轨道；3.龙骨；4.驱动轴；5.万向轴； 6.导向轮；7.滑动轮座；8.滑动轮；9.滑板纵梁；10.凸缘； 11.驱动轮；12.电机；13.基础件；14.电动液压机； 15.连杆机构；16.制动板；17.支架；18.复位弹簧； 19.横梁；20.制动装置支架；21.滑动轮槽；22.滑动轮轴。 【具体实施方式】 如图1、图2和图3所示的一种行人输送系统，该系统主要包括滑板件1、轨道2和驱动装置，轨道2架设在预制于地面上的基础件13上，驱动装置也安装在基础件13上；在不同的实施例中，用户可以根据实际需要设置滑板件的数量和轨道的长度，再用安装于滑板件I上的万向轴5将每个滑板件连接起来即可；在附图展示的实施例中，滑板件I的数量为I个，其底部设有龙骨3 ;龙骨3作为摩擦接触部，处在与驱动轮11相对应的位置上，正好能与驱动轮11相接触；驱动轮11通过驱动轴4连接电机12，构成驱动装置的主要部分；当驱动轮11在电机12的驱动下垂直于水平面原地绕轴旋转时,与其摩擦接触的龙骨3便会因此被驱动而产生在轨道2的长度方向上的位移，即驱动轮11带动滑板件I在轨道2上滑行，实现对行人的输送。 如图1和图3所示，龙骨3被沿滑板件I和轨道2的长度方向排列的导向轮组夹持，导向轮组的具体结构为:横梁19横向架设在轨道2的两侧之间，2个导向轮6水平地绕轴安装在横梁19上；导向轮6的尺寸和安装高度与龙骨3相适配，因此每一个导向轮6正好与龙骨3的侧面接触，当滑板件I在轨道2上滑动时，导向轮6会在龙骨3的摩擦下原地绕轴旋转，起到将龙骨3保持在轨道上的作用；由于龙骨3的底部设有从2侧向外延伸的凸缘10，因此滑板件I在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行人输送系统，包括轨道、驱动装置以及用于承载、输送行人的滑板件，轨道架设在预制于地面上的基础件上，驱动装置也安装在基础件上，能作原地运动，其特征在于：滑板件处于轨道上，受到轨道的承托；滑板件底部具有与驱动装置相接触的摩擦接触部，驱动装置通过原地运动与摩擦接触部产生摩擦力，导致摩擦接触部产生位移，被驱动的摩擦接触部带动整个滑板件在轨道上滑动，从而实现对行人的输送。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭荣标，
申请(专利权)人：谭荣标，
类型：新型
国别省市：广东;44