面板形座椅靠背框架和具有它的座椅靠背制造技术

本实用新型专利技术涉及面板形座椅靠背框架和具有它的座椅靠背。具体地，提供一种用于车辆座椅的座椅靠背的面板形座椅靠背框架。该面板形座椅靠背框架包括：由金属杆形材料构造而成的基本框架部件；和由硬质泡沫树脂制成并且覆盖基本框架部件的面板形成型部件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及面板形座椅靠背框架和具有它的座椅靠背。具体地，提供一种用于车辆座椅的座椅靠背的面板形座椅靠背框架。该面板形座椅靠背框架包括：由金属杆形材料构造而成的基本框架部件；和由硬质泡沫树脂制成并且覆盖基本框架部件的面板形成型部件。【专利说明】面板形座椅靠背框架和具有它的座椅靠背
本技术涉及一种用于车辆座椅的座椅靠背的面板形框架和一种具有该框架的座椅靠背。
技术介绍
在被用于车辆诸如汽车的座椅的领域中，已经为构造为支撑乘客背部的座椅靠背使用了各种座椅靠背框架(在下文中，简单地被称作框架)。例如，宽面板形框架被用于被设计成使得座椅靠背向前放下以因此将其背侧布置成大致水平并且行李被装载在背侧上的座椅。例如，JP-A-2011-105050公开了一种被称作所谓的行李箱的结构，当最后一排的座椅的座椅靠背被向前放下时，长的行李能够从行李室装载到座椅靠背。 通常，钢板已经被用于这种面板形框架。然而，由于框架的面积是大的，所以座椅靠背的重量增加。因此，类似图2所示框架910地，钢板930的板厚度被制成为尽可能薄以减轻框架，并且然后设置了被称作边条930a的起伏部，从而对于座椅靠背的骨架而言有必要的刚度得到补充。 此外，即使座椅设计成使得设置用于座椅靠背的头靠的高度不能够被调节，撑条946仍然不能够直接固定到薄钢板930并且需要通过单独地制备的托架945来固定。同时，框架910焊接有多个独立的构件，诸如用于将座椅靠背附接到车身的托架941、用于将臂靠附接到座椅靠背的托架943、用于在竖立状态下固定座椅靠背的锁定机构的撞针947等。 表面材料诸如毡层通常设置在钢板的背侧上。即使当表面材料设置在背侧上时，如果边条设置在表面材料下方，则当乘客触摸表面材料时，触摸感将会劣化或所设置的表面材料的外观将会劣化。
技术实现思路
已经鉴于以上情况实现了本技术，并且本技术的一个目的在于减轻面板形框架并使其背侧变得平坦。 根据本技术的一个示意性实施例，提供一种用于车辆座椅的座椅靠背的面板形座椅靠背框架，该座椅靠背框架包括:基本框架部件，该基本框架部件由金属杆形材料构造而成；和面板形成型部件，该面板形成型部件由硬质泡沫树脂制成，并且该面板形成型部件覆盖基本框架部件。 硬质泡沫树脂可以是利用珠焊法制造的聚丙烯泡沫(EPP)、聚乙烯泡沫(EPE)、聚苯乙烯泡沫(EPS)及其复合泡沫树脂中的任意一种，或者是硬质聚亚安酯泡沫和半硬质聚亚安酯泡沫中的任意一种。即，通过使用具有比金属更低的密度的泡沫树脂作为面板形成型部件，能够减轻框架。 此外，因为能够主要地通过基本框架部件实现框架所需的大部分刚度，所以不必为成型部件提供增强结构诸如钢板的边条，从而成型部件能够根据意图自由地成形。例如，成型部件的背侧可以优选地具有当座椅靠背被向前放下时适于在其上装载行李的平坦表面。此外，成型部件的前表面与乘客的背部相符地成形以因此改进就坐质量。 在以上座椅靠背框架中，基本框架部件可以包括:由布置在面板形成型部件内的周边部分处的金属管构造而成的外周框架；和在外周框架之间延伸的金属丝。 此外，以上座椅靠背框架还可以一体地包括用于构造为支撑乘客的头部的头靠的头靠框架部，并且外周框架的部分成形为经过头靠框架部的内侧。换言之，例如，外周框架的部分可以优选地用作构造为支撑头部的头靠的撑条。由此，能够减轻框架并减小构件的数目。此外，当金属丝的部分用作座椅靠背的锁定机构的撞针时，能够进一步减小构件的数目。 根据本技术的另一示意性实施例，提供一种用于支撑乘客的背部的车辆座椅的座椅靠背，该座椅靠背包括:上述座椅靠背框架；和柔软衬垫部件，该柔软衬垫部件具有缓冲特性，并且该柔软衬垫部件介于座椅靠背框架的前表面和乘客的背部之间。 【专利附图】【附图说明】 根据与附图相结合的本技术的示意性实施例的以下描述，本技术的以上和其它方面将变得更加清楚并且更加易于理解，其中: 图1是示出根据本技术的一个示意性实施例的面板形框架的透视图；并且 图2示出使用钢板的相关技术框架的实例。 【具体实施方式】 在下文中，将参考附图描述本技术的各种示意性实施例。如在图1中所示，框架10包括:基本框架部件20，基本框架部件20包括金属杆形材料；和面板形成型部件30，面板形成型部件30由泡沫树脂制成，并覆盖基本框架部件20。框架10的前表面覆盖有衬垫部件，该衬垫部件具有缓冲特性并由柔软聚亚安酯泡沫等制成，该衬垫部件则覆盖有表面材料，因此构造座椅靠背(未示出)。虽然该座椅靠背能够用于车辆的普通座椅，但是可能优选的是，座该椅靠背应用于车辆的最后一排的座椅，并且设置成向前放下并且行李能够装载在该座椅靠背的背侧上。如在图1中所示，框架10可以在其上部处一体地设置有头靠框架部10a。 作为泡沫树脂，能够使用利用珠焊法制造的聚丙烯泡沫、聚乙烯泡沫、聚苯乙烯泡沫、聚苯乙烯泡沫及其复合泡沫树脂中的任意一种。此外，硬质聚亚安酯泡沫和半硬质聚亚安酯泡沫中的任意一种也能够被用作泡沫树脂。通过改变起泡倍率，泡沫树脂能够被制造为具有期望的密度和硬度。基本上，基本框架部件20对于座椅靠背的骨架所需刚度的大部分作出贡献。然而，可能优选的是，通过使泡沫树脂具有适当的硬度来使成型部件30具有一定程度的刚度以使得基本框架部件20和成型部件30功能用作骨架。能够通过发泡原材料以包括基本框架部件20来使成型部件30和基本框架部件20在使成型部件30成型时同时地成一体。然而，可以在成型部件30分开地成型之后实现成一体。 根据意图，面板形成型部件30能够使用诸如模制的成型方法自由地成形。例如，因为能够为成型部件30的背侧直接设置适于在其上装载行李的平坦表面，所以不必提供用于形成平坦表面的单独的背板。此外，即使当行李掉落在背侧上时，成型部件30的泡沫树脂功能用作缓冲材料并因此吸收冲击。通常，表面材料诸如毡层设置在成型部件30的背侧上。当背侧具有平坦表面时，当乘客触摸背侧时，乘客并不感到不规则性。因此，当设置表面材料时，能够改进触摸感并且能够改进外观。 成型部件30的前表面可以具有用于改进就坐质量的形状。例如，当成型部件30的前表面的中心凹陷，并且使其左侧和右侧与乘客的背部的形状相符地是凸形的时，能够增加背部的保持能力。因此，因为不必仅利用衬垫部件形成被称作侧部支撑的凸形形状，所以在一些情形中能够薄化衬垫部件，由此减少衬垫部件的使用量。 作为构造基本框架部件20的金属杆形材料，能够使用管材料或金属丝(金属丝材料)。例如，如在图1中所示，基本框架部件20可以优选地由外周框架21和在外周框架21之间延伸的金属丝23构造而成，所述外周框架21由管材料制成并布置在面板形成型部件30内的周边部分处。此时，如在图1中所示，外周框架21可以成形为使得其部分21a经过头靠框架部10a。由此，外周框架21的该部分21a对于头靠的骨架所需刚度的大部分作出贡献。例如，如在图1中所示，外周框架21可以弯曲成U形，使得其经过在具有凸形形状的头靠框架部1a内的周边部分。由此，能够省略即使对于其高度不能调节的固定头靠而言也是需要的将撑条946固定到钢板930的托架94本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅的座椅靠背的面板形座椅靠背框架，其特征在于，所述座椅靠背框架包括：基本框架部件，所述基本框架部件由金属杆形材料构造而成；和面板形成型部件，所述面板形成型部件由硬质泡沫树脂制成，并且所述面板形成型部件覆盖所述基本框架部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥川明义，铃木一也，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP