带有传感器的装车站闸门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有传感器的装车站闸门，包括相对设置的闸门本体，闸门本体合并后封闭装车站的装料口，闸门本体分开后打开装车站的装料口，其中，带有传感器的装车站闸门还包括：支架，分别设置在闸门本体的外侧，支架上设置有相互平行的第一固定侧和第二固定侧；滑块，可滑动地设置在第一固定侧，且滑块通过连接件与闸门本体相连；位置传感器，固定设置在第二固定侧，位置传感器用于检测滑块在第一固定侧的位置。本实用新型专利技术提供的带有传感器的装车站闸门通过在闸门本体的外侧设置支架，在支架上设置滑块和位置传感器，位置传感器检测滑块的位置，从而将滑块的位置信息传递到控制系统，以对装车站的装料情况进行控制。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种带有传感器的装车站闸门，包括相对设置的闸门本体，闸门本体合并后封闭装车站的装料口，闸门本体分开后打开装车站的装料口，其中，带有传感器的装车站闸门还包括：支架，分别设置在闸门本体的外侧，支架上设置有相互平行的第一固定侧和第二固定侧；滑块，可滑动地设置在第一固定侧，且滑块通过连接件与闸门本体相连；位置传感器，固定设置在第二固定侧，位置传感器用于检测滑块在第一固定侧的位置。本技术提供的带有传感器的装车站闸门通过在闸门本体的外侧设置支架，在支架上设置滑块和位置传感器，位置传感器检测滑块的位置，从而将滑块的位置信息传递到控制系统，以对装车站的装料情况进行控制。【专利说明】带有传感器的装车站闸门
本技术涉及煤炭装车站的自动控制，尤其涉及一种带有传感器的装车站闸门。
技术介绍
对于煤炭筛分厂，装车站是保证外运装车非常重要的系统，每天至少装车1000多节，6万多吨。 装车站通常设置有闸门，在闸门内部的钢结构骨架上设置有传感器，用于监测闸门的打开和闭合，进而控制装车物料的供给。现有技术中的传感器位置的设定，导致经常有煤块和煤粉进入到闸门和传感器之间，导致传感器被煤块或煤粉撞坏。 而且，由于闸门内部煤块和煤粉的湿度较大，传感器容易受潮而发生损坏。检修时，需要把闸门上的钢结构和闸门盖板全部拆开，费时费力，不仅维修不便，还影响装车时间。
技术实现思路
本技术提供一种带有传感器的装车站闸门，以解决现有技术中的问题，方便维修检查，提高装车效率。 本技术提供了一种带有传感器的装车站闸门，包括相对设置的闸门本体，所述闸门本体合并后封闭装车站的装料口，所述闸门本体分开后打开所述装车站的装料口，其中，所述带有传感器的装车站闸门还包括: 支架，分别设置在所述闸门本体的外侧，所述支架上设置有相互平行的第一固定侧和第二固定侧； 滑块，可滑动地设置在所述第一固定侧，且所述滑块通过连接件与所述闸门本体相连； 位置传感器，固定设置在所述第二固定侧，所述位置传感器用于检测所述滑块在所述第一固定侧的位置。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述支架由槽钢焊接而成，所述滑块夹持在相互平行的两个槽钢的第一侧，所述滑块具有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽分别卡在所述槽钢上。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述滑块由第一块体和第二块体组成，所述第一块体上设置有台阶状的限位部，所述第二块体为平板状，所述第一块体的限位部与所述第二块体合并后形成所述上凹槽和所述下凹槽；所述第一块体和所述第二块体通过紧固件固定连接。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述连接件为拉杆，所述拉杆被夹持在所述第一块体和所述第二块体之间。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述连接件为拉杆，所述拉杆焊接固定在所述的第一块体或第二块体上。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述位置传感器的数量是两个或三个。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述位置传感器为接近开关。 如上所述的带有传感器的装车站闸门，其中，优选的是:所述拉杆为圆钢。 本技术提供的带有传感器的装车站闸门通过在闸门本体的外侧设置支架，在支架上设置滑块和位置传感器，滑块的移动位置反映闸门本体的位置，位置传感器检测滑块的位置，从而将滑块的位置信息传递到控制系统，以对装车站的装料情况进行控制。与现有技术相比，将位置传感器设置在闸门本体的外侧防止了位置传感器的损坏，同时也提高了装车效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例提供的带有传感器的装车站闸门结构示意图； 图2为支架的结构示意图； 图3为滑块的结构主视图； 图4为滑块的结构侧视图； 图5为滑块与连接件的连接关系示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 图1为本技术实施例提供的带有传感器的装车站闸门结构示意图，本技术实施例提供了一种带有传感器的装车站闸门，包括相对设置的闸门本体1，闸门本体I合并后封闭装车站的装料口 2，闸门本体I分开后打开装车站的装料口 2，闸门本体I的打开和闭合通过液压缸3进行控制。其中，带有传感器的装车站闸门还包括:支架4，分别设置在闸门本体I的外侧，支架4上设置有相互平行的第一固定侧41和第二固定侧42 ;滑块5，可滑动地设置在第一固定侧41，且滑块5通过连接件6与闸门本体I相连；位置传感器7，固定设置在第二固定侧42，位置传感器7用于检测滑块5在第一固定侧41的位置。 图2为支架的结构示意图，如图2所示，支架4可以采用现有技术中的槽钢9焊接而成，滑块5夹持在相互平行的两个槽钢9的第一侧，即图2中的A侧，位置传感器7夹持在相互平行的两个槽钢9的第二侧，即图2中的B侧。优选的是，滑块5具有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽分别卡在槽钢9的A侧之间。槽钢的长度要大于闸门本体I的动作长度，并保证滑块5沿第一固定侧41滑动时，不会从槽钢上滑脱。 滑块5可以是一体成型的结构，也可以是分体式的结构，本实施例中，为了节约机械加工的程序，将滑块5设置为分体式的结构，图3为滑块的结构主视图，图4为滑块的结构侧视图。如图3和图4所不,滑块5由第一块体51和第二块体52组成,第一块体51上设置有台阶状的限位部，第二块体52为平板状，第一块体51的限位部与第二块体52合并后形成上凹槽53和下凹槽54 ;第一块体51和第二块体52上均设置有安装孔，在安装孔内穿设紧固件8，通过紧固件8将第一块体51和第二块体52固定连接，紧固件8可以采用现有技术中的螺栓。 图5为滑块与连接件的连接关系示意图，上述连接件6可以是拉杆，拉杆可以采用现有技术中的圆钢。本领域技术人员可以理解的是，连接件6也可以是钢丝或铁丝等，只要满足足够的强度即可。拉杆的固定可以通过被夹持在第一块体51和第二块体52之间，也可以通过焊接的方式固定在第一块体51上，或者固定在第二块体52上。拉杆的长度要小于支架4中槽钢的长度，以保证拉杆不会带着滑块5从槽钢上滑脱。拉杆与闸门本体I的连接可以是通过焊接固定连接，也可以是通过紧固件实现可拆卸的连接。本领域技术人员可以理解的是，拉杆与闸门本体通过紧固件进行连接，更有利于拆卸和维修。 在上述实施例的基础上，优选的是，位置传感器7的数量是两个或是三个，两个传感器只能监测一侧闸门I的开状态或是关状态。如安装第三个传感器，安装在两个传感器之间，根据落煤量大小的电气控制，使闸门I停留在中间的传感器位置，即闸门关闭一半位置。本领域技术人员可以理解的是，安装几个位置传感器是根据闸门关闭或是打开位置的需要，在此不作进一步的限定。 本领域技术人员可以理解的是，位置传感器7可以选择现有技术中的红外传感器或光传感器等本实施例中，位置传感器?为接近开关，比如型号为N15-M30-AP6X的接近开关，方便且容易维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有传感器的装车站闸门，包括相对设置的闸门本体，所述闸门本体合并后封闭装车站的装料口，所述闸门本体分开后打开所述装车站的装料口，其特征在于，所述带有传感器的装车站闸门还包括：支架，分别设置在所述闸门本体的外侧，所述支架上设置有相互平行的第一固定侧和第二固定侧；滑块，可滑动地设置在所述第一固定侧，且所述滑块通过连接件与所述闸门本体相连；位置传感器，固定设置在所述第二固定侧，所述位置传感器用于检测所述滑块在所述第一固定侧的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，马志勇，曲建成，张学慧，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华宝日希勒能源有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11