汽车装车闸门制造技术

本实用新型专利技术属于散装物料的汽车装载设备领域，具体涉及一种物料流量、流速以及闸门与车厢的高度可以调节的汽车装车闸门，由上而下顺物流方向依次安设液压平板闸门、内溜槽、摆动溜槽、伸缩溜槽，其特征在于液压平板闸门的进料口与料仓仓口、液压平板闸门的出料口与内溜槽相匹配，摆动溜槽一端套在内溜槽的外侧，绕固定在内溜槽左右两侧板上的转轴摆动，伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口端内侧。通过调节闸门开启度，调节物料流量；通过调节摆动溜槽的角度，控制料流速度；通过调节伸缩溜槽的伸缩，调节装载高度，通过前所述的调节措施，满足不同车型装车的需要。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于散装物料的汽车装载设备领域，具体涉及一种物料流量、流速以及闸门与车厢的高度可以调节的汽车装车闸门。
技术介绍
目前，散状物料装汽车时大多采用扇形闸门或摆动簸箕装车，一方面装车时物流量无法调节，另一方面装车设备的高度固定，闸门对汽车车厢的距离不能根据车厢高度进行调节，导致装车时容易撒料，产生较大的粉尘，污染环境。在这种情况下产生了研究一种既能调节物流量、流速，又能调节闸门与车厢高度的汽车装车闸门的想法，使汽车装车闸门适用于不同车型装车的需要。·
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能调节物流量、流速，又能调节闸门与车厢高度的汽车装车闸门，以适用于不同车型装车的需要。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车装车闸门，由上而下顺物流方向依次安设液压平板闸门、内溜槽、摆动溜槽、伸缩溜槽，其特征在于液压平板闸门的进料口与料仓仓口、液压平板闸门的出料口与内溜槽相匹配，摆动溜槽一端套在内溜槽的外侧，绕固定在内溜槽左右两侧板上的转轴摆动，伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口端内侧。液压平板闸门为对开卸料全密封闸门，上面铺设3mm厚不锈钢盖板，防止粉尘外溢；闸门闸板为上下错开形式，全部关闭时两片闸门交叉50mm IOOmm ；闸门设有打开给料、调整给料和关闸等操作程序，能够根据车辆的速度、载重量调整闸板的开闭程度，达到调整物流量的目的。内溜槽通过法兰盘与液压平板闸门的出料口连接，其前后两侧板为圆弧形，与摆动溜槽的上部结构同心，且在其左右两侧板的圆心处安装转轴。摆动溜槽在摆动过程中，与内溜槽的间距始终不变。摆动溜槽的出料端与摆动油缸的顶杆连接，进料端与转轴连接。摆动溜槽绕转轴转动，可以将摆动溜槽抬起，方便汽车通行。摆动油缸与固定在料仓壁和液压闸门一侧的支架上的油缸支座连接。伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口的内侧，伸缩端与固定在摆动溜槽顶板上的伸缩油缸顶杆连接，在伸缩油缸的作用下可实现伸缩溜槽在摆动溜槽内自动伸缩。伸缩溜槽的顶板设置平煤板，能很好地平煤，使煤成梯形堆积，两侧设置厚胶皮，有效防止碎煤溢到汽车外面。本技术的有益效果是(I)通过控制闸门开启的大小，可以适用不同汽车车型、汽车行驶速度，控制装车料流量。(2)调节摆动溜槽的角度，控制装车料流速度，(3)调节伸缩溜槽出口端与车厢的高度，适用不同高度的汽车，落煤点可最大程度地接近汽车，实现有效防尘，避免煤尘飞扬。(4)通过平煤板和厚胶皮的作用，能很好地平煤和抑尘。以下结合附图对本技术进一步说明。图I是本技术实施例一结构示意图。图2是本技术实施例二结构示意图。图3是本技术图I的右视图。上述图中标号说明如下I、料仓2、液压平板闸门3、接近开关4、内溜槽5、转轴6、摆动溜槽7、伸缩溜槽8、厚胶皮9、伸缩油缸10、油缸支座一 11、摆动油缸 12、支架13、油缸支座二具体实施方式图I为本技术装车时示意图，步骤如下(I)空车对位后，摆动油缸11推动摆动溜槽6绕转轴5旋转，放下摆动溜槽6，摆动溜槽6与水平方向的夹角根据物料粒度、含水量、以及汽车载重、装车时的车速进行调整，控制料流速度。(2)伸缩油缸9作用，推出伸缩溜槽7，使伸缩溜槽7的出料端接近车厢。(3)缓慢打开液压平板闸门2，闸门开口度先小后大，根据汽车的载重、行驶速度，控制闸门开启度，控制物料量。(4)初始装车达到一定高度后，伸缩溜槽7适当收回，使伸缩溜槽7的出口端与车厢的高度为最终装料净高，汽车一边前行，一边装车。(5)装车快完毕时，液压平板开始关闭，闸门开启度逐渐减少，待装满时，完全关闭。(6)伸缩溜槽7收回，抬起摆动溜槽6至水平位置。如图2示。(7)汽车驶离。权利要求1.一种汽车装车闸门，由上而下顺物流方向依次安设液压平板闸门、内溜槽、摆动溜槽、伸缩溜槽，其特征在于液压平板闸门的进料口与料仓仓口、液压平板闸门的出料口与内溜槽相匹配，摆动溜槽一端套在内溜槽的外侧，绕固定在内溜槽左右两侧板上的转轴摆动，伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口端内侧。2.根据权利要求I所述的汽车装车闸门，其特征是液压平板闸门为对开卸料全密封闸门，上面铺设3mm厚不锈钢盖板，防止粉尘外溢；闸门闸板为上下错开形式，全部关闭时两片闸门交叉50mm 100mm。3.根据权利要求I所述的汽车装车闸门，其特征是内溜槽前后两侧板为圆弧形，与摆动溜槽的上部结构同心，且在其左右两侧板的圆心处安装转轴。4.根据权利要求I所述的汽车装车闸门，其特征是摆动溜槽的出料端与摆动油缸的顶杆连接，进料端与转轴连接。5.根据权利要求I所述的汽车装车闸门，其特征是伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口的内侧，伸缩端与固定在摆动溜槽顶板上的伸缩油缸的顶杆连接，伸缩溜槽能在摆动溜槽内自动伸缩。6.根据权利要求I所述的汽车装车闸门，其特征是伸缩溜槽的顶板设置平煤板，两侧设置厚胶皮。专利摘要本技术属于散装物料的汽车装载设备领域，具体涉及一种物料流量、流速以及闸门与车厢的高度可以调节的汽车装车闸门，由上而下顺物流方向依次安设液压平板闸门、内溜槽、摆动溜槽、伸缩溜槽，其特征在于液压平板闸门的进料口与料仓仓口、液压平板闸门的出料口与内溜槽相匹配，摆动溜槽一端套在内溜槽的外侧，绕固定在内溜槽左右两侧板上的转轴摆动，伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口端内侧。通过调节闸门开启度，调节物料流量；通过调节摆动溜槽的角度，控制料流速度；通过调节伸缩溜槽的伸缩，调节装载高度，通过前所述的调节措施，满足不同车型装车的需要。文档编号B65G69/18GK202670788SQ201220295829公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日专利技术者李世忠, 胡雄, 常学生, 洪波, 常琰, 李永, 周小胜, 付少杰, 袁先垚 申请人:中煤科工集团武汉设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车装车闸门，由上而下顺物流方向依次安设液压平板闸门、内溜槽、摆动溜槽、伸缩溜槽，其特征在于液压平板闸门的进料口与料仓仓口、液压平板闸门的出料口与内溜槽相匹配，摆动溜槽一端套在内溜槽的外侧，绕固定在内溜槽左右两侧板上的转轴摆动，伸缩溜槽套在摆动溜槽的出料口端内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李世忠，胡雄，常学生，洪波，常琰，李永，周小胜，付少杰，袁先垚，
申请(专利权)人：中煤科工集团武汉设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：