本实用新型专利技术公开了一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置，包括电机、减速齿轮箱、转轴、输出齿轮，输出轴和主齿轮，输出轴前端套接有阻尼器接口，减速齿轮箱由第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳构成，定位孔中安装有阻尼转轴，阻尼转轴穿过定位孔插入阻尼器接口中，阻尼转轴末端安装有旋转式阻尼器，阻尼转轴末端安装有旋转式阻尼器，第一齿轮箱外壳上设有与安装孔相对应的阻尼固定孔，第二齿轮箱外壳上设有多个转轴孔和电机主齿轮孔，第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳合成一个内腔，内腔中安装有一系列转轴齿轮，电机上的主齿轮通过转轴齿轮咬合与输出齿轮连接。该实用新型专利技术降低了电机带动减速齿轮箱运转速度，达到减速和实现静音关闭功能的效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置，包括电机、减速齿轮箱、转轴、输出齿轮，输出轴和主齿轮，输出轴前端套接有阻尼器接口，减速齿轮箱由第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳构成，定位孔中安装有阻尼转轴，阻尼转轴穿过定位孔插入阻尼器接口中，阻尼转轴末端安装有旋转式阻尼器，阻尼转轴末端安装有旋转式阻尼器，第一齿轮箱外壳上设有与安装孔相对应的阻尼固定孔，第二齿轮箱外壳上设有多个转轴孔和电机主齿轮孔，第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳合成一个内腔，内腔中安装有一系列转轴齿轮，电机上的主齿轮通过转轴齿轮咬合与输出齿轮连接。该技术降低了电机带动减速齿轮箱运转速度，达到减速和实现静音关闭功能的效果。【专利说明】一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置
本技术涉及家庭或办公室使用的垃圾桶装置领域，尤其涉及一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置。
技术介绍
已知，垃圾桶是每个家庭及办公场所所必需的日常用具，能够短时间存放垃圾，为人们的更加洁净的环境。然而现有的感应垃圾桶在关闭垃圾桶盖一般都是通过电机带动的减速齿轮箱运转的方法，而由于内部结构的电机带动的减速齿轮箱运转速度过快从而很快的关闭了垃圾桶，当桶盖迅速关闭时，一方面所产生的噪音也必然较大，这样会影响到人们的工作和生活，另一方面由于速度较快使得桶盖和桶体之间磨损较大，加快了垃圾桶的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种通过匀速阻力调节齿轮箱输出齿轮的运转速度，从而达到静音关闭垃圾桶盖的带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置。 为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是: 一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置，包括电机、减速齿轮箱、转轴、输出齿轮，输出齿轮中心部位设有输出轴，电机上端设有主齿轮，输出轴上设有阻尼器接口，减速齿轮箱由第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳构成，第一齿轮箱外壳上设有定位孔和第一外壳闭合锁定孔，定位孔中安装有阻尼转轴，阻尼转轴穿过定位孔插入阻尼器接口中，阻尼转轴末端安装有旋转式阻尼器，旋转式阻尼器圆周侧边设有相互对称的安装孔，第一齿轮箱外壳上设有与安装孔相对应的阻尼固定孔，第二齿轮箱外壳上设有与第一外壳闭合锁定孔相互对应的第二外壳闭合锁定孔，第二齿轮箱外壳上设有多个转轴孔和电机主齿轮孔，第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳合成一个内腔，多个转轴孔中都设有转轴，转轴上均安装有转轴齿轮，电机上的主齿轮穿过第二齿轮箱外壳的电机主齿轮孔，且电机上的主齿轮通过一系列转轴齿轮咬合与输出齿轮传动连接，具体的电机上主齿轮通过行星齿轮与输出齿轮，电机输出动力源，带动主齿轮转动，主齿轮经过行星齿轮之间传输给输出齿轮，输出齿轮向外输出，输出齿轮连接有旋转式阻尼器，通过使旋转式阻尼器的阻力直接或间接地传递到输出齿轮上，达到减速的目的，从而调节齿轮箱输出齿轮的运转速度。 所述由第一外壳闭合锁定孔和第二外壳闭合锁定孔通过用第一螺丝将第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳固定，使得减速齿轮箱在安装和拆卸的更加方便简单。 所述阻尼器安装孔和第一齿轮箱外壳的阻尼器固定孔通过用第二螺丝固定，方便了旋转式阻尼器的安装。 所述的阻尼器转轴上套接一齿轮，齿轮可通过一系列传动齿轮或者直接与转轴上套接的齿轮相咬合，通过阻尼器转轴上的齿轮也可以进行减速，所使用的减速的方式多样。 所述减速齿轮箱也可以为行星齿轮箱代替，方式多样，可供的选择的余地大。 所述电机与主齿轮之间通过电机转轴连接，便于电机带动主齿轮的转动，从而有利于主齿轮与第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳合成内腔中的齿轮进行传动连接。 本技术的有益效果:该技术通过在减速箱上安装有旋转式阻尼器，通过旋转式阻尼器的阻力直接或间接地传递到输出齿轮上，从而降低电机带动减速齿轮箱运转速度，达到减速的目的，最终使垃圾桶盖关闭时速度变慢，实现静音关闭功能的效果，一方面减少了噪音，更加有利于人们的工作和生活，另一方面有利于延长减速箱的使用寿命，减少了桶盖和桶体的之间的磨损，提高垃圾桶的使用寿命，减少成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术分解示意图； 图2为本技术的立体示意图； 图3为本技术安装示意图。 【具体实施方式】 如图1、图2、图3所示，一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置，包括电机1、减速齿轮箱2、转轴3、输出齿轮4，输出齿轮4中心部位设有输出轴5，电机I上端设有主齿轮6，输出轴5上设有阻尼器接口 7，减速齿轮箱2由第一齿轮箱外壳20和第二齿轮箱外壳21构成，第一齿轮箱外壳20上设有定位孔200和第一外壳闭合锁定孔201，定位孔200中安装有阻尼转轴202，阻尼转轴202穿过定位孔200插入阻尼器接口 7中，阻尼转轴202末端安装有旋转式阻尼器203，旋转式阻尼器203圆周侧边设有相互对称的安装孔204，第一齿轮箱外壳20上设有与安装孔204相对应的阻尼固定孔205，第二齿轮箱外壳21上设有与第一外壳闭合锁定孔201相互对应的第二外壳闭合锁定孔210，第二齿轮箱外壳21上设有多个转轴孔和电机主齿轮孔，第一齿轮箱外壳20和第二齿轮箱外壳21合成一个内腔,多个转轴孔中都设有转轴3 (转轴因为在现有中经常涉及到，所以没有每个都画出)，转轴3上均安装有转轴齿轮，电机I上的主齿轮6穿过第二齿轮箱外壳21的电机主齿轮孔，且电机I上的主齿轮6通过一系列转轴齿轮咬合与输出齿轮4传动连接,具体的电机I上主齿轮6通过行星齿轮与输出齿轮4，电机I输出动力源，带动主齿轮6转动，主齿轮6经过行星齿轮之间传输给输出齿轮4，输出齿轮4向外输出，输出齿轮4连接有旋转式阻尼器203，通过使旋转式阻尼器203的阻力直接或间接地传递到输出齿轮4上，达到减速的目的，从而调节齿轮箱2输出齿轮4的运转速度,所述由第一外壳闭合锁定孔201和第二外壳闭合锁定孔210通过用第一螺丝将第一齿轮箱外壳20和第二齿轮箱外壳21固定，使得减速齿轮箱2在安装和拆卸的更加方便简单，所述阻尼器安装孔204和第一齿轮箱外壳20的阻尼器固定孔205通过用第二螺丝固定，方便了旋转式阻尼器203的安装，所述的阻尼器转轴202上套接一齿轮，齿轮可通过一系列传动齿轮或者直接与转轴3上套接的齿轮相咬合，通过阻尼器转轴3上的齿轮也可以进行减速，所使用的减速的方式多样，所述减速齿轮箱2也可以为行星齿轮箱代替，方式多样，可供的选择的余地大，所述电机I与主齿轮6之间通过电机转轴8连接，便于电机I带动主齿轮6的转动，从而有利于主齿轮6与第一齿轮箱外壳20和第二齿轮箱外壳21合成内腔中的齿轮进行传动连接。 工作原理:电机I带动主齿轮6转动，主齿轮6经过在由第一齿轮箱外壳20和第二齿轮箱外壳21构成的减速齿轮箱2中的齿轮组之间转动传输，最终带动输出齿轮4转动，进而带动输出轴5运转，由于输出轴5和旋转式阻尼器203输出端套接，因此带动其运转，使旋转式阻尼器203的阻力直接或间接地传递到输出齿轮4，从而达到减速的目的，由于安装在垃圾桶中，最终从而使垃圾桶盖子缓降，可以实现静音关闭功能效果。 本技术的有益效果:该技术通过在减速箱上安装有旋转式阻尼器，通过旋转式阻尼器的阻力直接或间接地传递到输出齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带阻尼器感应垃圾桶的减速齿轮箱装置，包括电机、减速齿轮箱、输出齿轮，输出齿轮中心部位设有输出轴，其特征在于，电机上端设有主齿轮，输出轴上设有阻尼器接口，减速齿轮箱由第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳构成，第一齿轮箱外壳上设有定位孔和第一外壳闭合锁定孔，定位孔中安装有阻尼转轴，阻尼转轴穿过定位孔插入阻尼器接口中，阻尼转轴末端安装有旋转式阻尼器，旋转式阻尼器圆周侧边设有相互对称的安装孔，第一齿轮箱外壳上设有与安装孔相对应的阻尼固定孔，第二齿轮箱外壳上设有与第一外壳闭合锁定孔相互对应的第二外壳闭合锁定孔，第二齿轮箱外壳上设有多个转轴孔和电机主齿轮孔，第一齿轮箱外壳和第二齿轮箱外壳合成一个内腔，多个转轴孔中都设有转轴，转轴上均安装有转轴齿轮，电机上的主齿轮穿过第二齿轮箱外壳的电机主齿轮孔，且电机上的主齿轮通过一系列转轴齿轮咬合与输出齿轮传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩利春，
申请(专利权)人：韩利春，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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