本发明专利技术公开了一种可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，包括底座、固定支架和移动支架，固定支架通过螺栓固定在底座的一端，移动支架安装在底座的另一端，且可与底座滑动配合。固定支架和移动支架上开设有用于安装驱动半轴的装配孔，并通过设置在固定支架和移动支架上的螺栓组件定位不同型号的驱动半轴。该固定装置能够对不同长度、不同半径、不同安装角度的驱动半轴进行可靠固定，以模拟驱动半轴在整车上的状态并对其进行模态的测试，从而在项目开发前期即可评估出不同型号驱动半轴的NVH性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，包括底座、固定支架和移动支架，固定支架通过螺栓固定在底座的一端，移动支架安装在底座的另一端，且可与底座滑动配合。固定支架和移动支架上开设有用于安装驱动半轴的装配孔，并通过设置在固定支架和移动支架上的螺栓组件定位不同型号的驱动半轴。该固定装置能够对不同长度、不同半径、不同安装角度的驱动半轴进行可靠固定，以模拟驱动半轴在整车上的状态并对其进行模态的测试，从而在项目开发前期即可评估出不同型号驱动半轴的NVH性能。【专利说明】可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置
本专利技术涉及汽车部件测试的固定装置，更具体地说涉及一种可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对汽车噪声水平要求越来越高，汽车驱动半轴共振作为产生轰鸣噪声的主要原因之一，对车内声品质有着比较重要的影响。根据以往测试可得出，当车辆安装模态较高的驱动半轴时，其车内噪声明显优于模态低的驱动半轴；同时，在对多种车型噪声评价过程中发现，噪声水平较优车型的驱动半轴模态普遍较高，由此可看出驱动半轴模态对NVH性能重要的影响。然而目前除了在整车上对驱动半轴进行模态测试夕卜，尚无对其单体进行约束模态测试的专用装置，导致无法在项目开发前期，即尚无杂合车或工装车时对驱动半轴工装件进行性能评估。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，能够对不同长度、不同半径、不同安装角度的驱动半轴进行可靠固定，以模拟驱动半轴在整车上的状态并对其进行模态的测试，从而在项目开发前期即可评估出不同型号驱动半轴的NVH性能。 本专利技术所述可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，包括底座、固定支架和移动支架，固定支架通过螺栓固定在底座的一端，移动支架安装在底座的另一端，且可沿底座纵向移动。 所述固定支架的中部沿底座纵向开设有横截面呈U形的第一装配孔，在固定支架的顶部沿底座纵向开设有第一 T型槽，第一 T型槽与第一装配孔连通，其宽槽在窄槽的下方，在第一 T型槽中设置有与其匹配的第一螺栓组件，第一螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第一 T型槽的宽槽内。 所述移动支架的中部沿底座纵向和横向贯通，在移动支架内部形成纵横贯通的第二装配孔，在第二装配孔内设置有顶部沿底座纵向开设有U形槽的U型支撑块，移动支架的顶部沿底座纵向开设有第二 T型槽，第二 T型槽与第二装配孔连通，其宽槽在窄槽的下方，在第二 T型槽中设置有与其匹配的第二螺栓组件，第二螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第二 T型槽的宽槽内。 进一步，在U型支撑块与移动支架底部之间设置有垫片，可通过增减垫片的数量，用来对驱动半轴不同安装角度进行调整。 进一步，底座在安装移动支架的一端的两侧开设有第三T型槽，其宽槽在窄槽的下方，移动支架通过第三T型槽和第三螺栓组件与底座连接，第三螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第三T型槽的宽槽内。 本专利技术所述可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，由于具有上述结构，通过固定支架和移动支架之间位置的变化，以及对U型支撑块与移动支架底部之间垫片的增减，能够对不同长度、不同半径、不同安装角度的驱动半轴进行可靠固定，且操作简单、省工省时，实现了在项目开发前期评估不同型号驱动半轴的NVH性能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的轴测图；图2为本专利技术中固定支架的轴测图；图3为本专利技术中移动支架的轴测图；图4为本专利技术中底座的轴测图；图5为本专利技术中底座与移动支架安装处的局部图；图6为本专利技术中移动支架装配局部剖视图；图7为本专利技术与驱动半轴的装配图。 【具体实施方式】 为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面结合附图来对本专利技术进行详细阐述。 参见图1至图6，该可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，包括呈长条形的底座2、固定支架I和移动支架3。固定支架I通过螺栓8固定在底座2的一端。固定支架I的中部沿底座纵向开设有横截面呈U形的第一装配孔13，在固定支架I的顶部沿底座纵向开设有第一 T型槽11，第一 T型槽11与第一装配孔13连通，其宽槽在窄槽的下方，在第一T型槽11中设置有与其匹配的第一螺栓组件9，第一螺栓组件9由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第一 T型槽11的宽槽内。 在底座2的另一端的两侧开设有第三T型槽22，其宽槽在窄槽的下方，移动支架2通过第三T型槽22和第三螺栓组件5与底座2连接，第三螺栓组件5由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第三T型槽22的宽槽内，使移动支架3可沿底座纵向移动。移动支架3的中部沿底座纵向和横向贯通，在移动支架内部形成纵横贯通的第二装配孔33，在第二装配孔33内设置有顶部沿底座纵向开设有U形槽61的U型支撑块6，在U型支撑块6与移动支架3底部之间设置有若干垫片4,垫片4的厚度为3mm(亦可为4mm或5mm)。移动支架3的顶部沿底座纵向开设有第二 T型槽31，第二 T型槽31与第二装配孔33连通，其宽槽在窄槽的下方，在第二 T型槽31中设置有与其匹配的第二螺栓组件7，第二螺栓组件7由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第二 T型槽31的宽槽内。 参见图7所示，安装时，首先将驱动半轴10的一万向节端安装在固定支架I的第一装配孔13中，旋紧固定支架I上的第一螺栓组件9，使螺杆端头处紧密抵压在该万向节端，实现了对该万向节端的固定。驱动半轴10的一万向节端固定完成后，再根据实际装配角度对驱动半轴10进行调整，确定驱动半轴另一万向节端的位置后，调节移动支架3到适当的位置，通过旋紧第三螺栓组件5固定好移动支架3的位置，接下来通过增减U型支撑块6下方垫片4的数量，使移动支架3与驱动半轴另一端万向节位置相匹配，万向节端限位在U型支撑块6的U型槽61中，最后旋紧移动支架3上的第二螺栓组件7，使螺杆端头处紧密抵压在该万向节上即可。【权利要求】1.可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，其特征在于:包括底座(2)、固定支架(I)和移动支架(3)，固定支架通过螺栓(8)固定在底座的一端，移动支架安装在底座的另一端，且可沿底座纵向移动； 所述固定支架(I)的中部沿底座纵向开设有横截面呈U形的第一装配孔(13)，在固定支架的顶部沿底座纵向开设有第一 T型槽(11 )，第一 T型槽与第一装配孔连通，其宽槽在窄槽的下方，在第一 T型槽中设置有与其匹配的第一螺栓组件(9)，第一螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第一 T型槽的宽槽内； 所述移动支架(3)的中部沿底座纵向和横向贯通，在移动支架内部形成纵横贯通的第二装配孔(33)，在第二装配孔内设置有顶部沿底座纵向开设有U形槽(61)的U型支撑块(6)，移动支架的顶部沿底座纵向开设有第二 T型槽(31)，第二 T型槽与第二装配孔连通，其宽槽在窄槽的下方，在第二 T型槽中设置有与其匹配的第二螺栓组件(7)，第二螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第二 T型槽的宽槽内。2.根据权利要求1所述可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，其特征在于:在U型支撑块(6 )与移动支架(3 )底部之间设置有垫片(4 )。3.根据权利要求1或2所述可调节式驱动半轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
可调节式驱动半轴约束模态测试固定装置，其特征在于：包括底座（2）、固定支架（1）和移动支架（3），固定支架通过螺栓（8）固定在底座的一端，移动支架安装在底座的另一端，且可沿底座纵向移动；所述固定支架（1）的中部沿底座纵向开设有横截面呈U形的第一装配孔（13），在固定支架的顶部沿底座纵向开设有第一T型槽（11），第一T型槽与第一装配孔连通，其宽槽在窄槽的下方，在第一T型槽中设置有与其匹配的第一螺栓组件（9），第一螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第一T型槽的宽槽内；所述移动支架（3）的中部沿底座纵向和横向贯通，在移动支架内部形成纵横贯通的第二装配孔（33），在第二装配孔内设置有顶部沿底座纵向开设有U形槽（61）的U型支撑块（6），移动支架的顶部沿底座纵向开设有第二T型槽（31），第二T型槽与第二装配孔连通，其宽槽在窄槽的下方，在第二T型槽中设置有与其匹配的第二螺栓组件（7），第二螺栓组件由螺栓和与其旋接的螺母组成，该螺母位于第二T型槽的宽槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周翠，李宏成，田雄，夏元烽，张志军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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