防扎轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防扎轮胎，包括外层（１）和内层（２），内层（２）为子午线层，在与路面接触的外层（１）和内层（２）之间设有鳞甲层（３），在子午线层的每根纵向钢丝（５）上设有若干个前后相错的鳞甲片（４），在轮胎滚动方向上，前一片鳞甲片（４）的后部压着后一片的前部，在不同钢丝（５）上的相邻的鳞甲片（４）也横向依次错开。每个鳞甲片（４）的前端固定在钢丝（５）上，中后部为圆形鳞甲片（４）。本实用新型专利技术可以有效防止扎胎。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎，特别涉及一种防扎轮胎。
技术介绍
现有轮胎外胎的结构包括外层和内层，外层与地面接触，内层为子午线层。外层表面设有防滑结构，子午线层的作用是加强轮胎的强度。但现有轮胎不能防止轧胎现象。实心胎的减震效果不好，且制造成本多，后来出现了厚轮胎的设计，均不能达到防扎的效果。
技术实现思路
针对现有的轮胎易扎的技术不足；本技术的目的在于提供一种在外层和内层之间设有鳞甲层的防扎轮胎。实现本技术的目的所采用的技术方案为：一种防轧轮胎，包括外层和内层，内层为子午线层，其特征在于：至少在与路面接触的外层和内层之间设有鳞甲层，在子午线层的每根纵向钢丝上设有若干个前后相错的鳞甲片，在轮胎滚动的方向上，前一片鳞甲片的后部压着后一片的前部，在不同钢丝上的相邻的鳞甲片也横向依次错开。所述每个鳞甲片的前端固定在钢丝上，中后部为长圆形鳞甲片。所述每个鳞甲片的前端设有左右小片，左右小片包裹在钢丝上；鳞甲片的前端与内层相接嵌。本技术的有益效果：因设有鳞甲层可以有效防止扎胎，且轮胎重量增加不大，成本不高。附图说明图1是本技术的侧视示意图。-->图2是鳞甲片的排列结构图。图3是单个鳞甲片的结构图。附图标记说明：1外层；2内层；3鳞甲层；4鳞甲片；5钢丝；6左右小片。具体实施方式如图1所示，本技术包括外层1和内层2，内层2为子午线层，在与路面接触的外层1和内层2之间设有鳞甲层3，在子午线层的每根纵向的钢丝5上设有若干个前后相错的鳞甲片4，鳞甲片4的前端与内层2相接嵌。在轮胎滚动的方向上，前一片鳞甲片4的后部压着后一片的前部。鳞甲层3的各个鳞甲片4之间填充有弹性材料。如图2所示，每个鳞甲片4的前端固定在纵向的钢丝5上，中后部为长圆形鳞甲片4。在不同钢丝5上的相邻的鳞甲片4也横向依次错开。鳞甲片4为钢片。如图3所示，每个鳞甲片4的前端设有左右小片6，左右小片6包裹在钢丝5上。如果鳞甲层3设在子午线层内侧，或者鳞甲层3单独设有纵向的钢丝5均是本技术所要保护的。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防扎轮胎，包括外层（１）和内层（２），内层（２）为子午线层，其特征在于：至少在与路面接触的外层（１）和内层（２）之间设有鳞甲层（３），在子午线层的每根纵向钢丝（５）上设有若干个前后相错的鳞甲片（４），在轮胎滚动方向上，前一片鳞甲片（４）的后部压着后一片的前部，在不同钢丝（５）上的相邻的鳞甲片（４）横向依次错开。

【技术特征摘要】
1、一种防扎轮胎，包括外层(1)和内层(2)，内层(2)为子午线层，其特征在于：至少在与路面接触的外层(1)和内层(2)之间设有鳞甲层(3)，在子午线层的每根纵向钢丝(5)上设有若干个前后相错的鳞甲片(4)，在轮胎滚动方向上，前一片鳞甲片(4)的后部压着后一片的前部，在不同钢丝(5)上的相邻的鳞甲片...

【专利技术属性】
技术研发人员：白玉忠，
申请(专利权)人：白玉忠，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]