本实用新型专利技术涉及到车辆安全装置，特别是一种安装在车辆驱动轮上的车辆防滑装置。是由辐板、液压缸、防滑板、油路系统组成。在辐板的圆周象轮辐一样均布安装油缸，油缸上的活塞杆用铰链与弧形防滑板联接；弧形防滑板接插安装组成防滑轮缘；油缸与油路系统联接组成防滑装置。该装置安装在驱动轮两轮胎之间与驱动轮配合实现防滑及安全制动。该装置结构简单，防滑制动效果良好，安装、使用、操作方便，安全、可靠。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
车辆防滑装置本技术涉及到车辆安全装置，特别是一种安装在车辆驱动轮上的车辆防滑装置。车辆在寒冷的气候中行驶，遇到冰雪地面极易打滑，给行驶和制动带来困难和不安全因素。为了解决这一问题，人们采取了不少措施。如在汽车轮胎上装“防滑链”，使用“防滑轮胎”等，其防滑效果不理想，而且使用起来很不方便。还有的应用“防滑带”，象推土机覆带一样，用金属板将汽车驱动轮外胎紧紧地箍在里面。虽然起到一定的防滑效果，但是容易损坏轮胎，在轮胎充气不足时便失去防滑效果，而且容易损坏路面。中国专利局公开的一项专利号为ZL97230428.2的“车辆防滑制动器”，配合驱动轮在制动时液压缸压齿钉，伸出的齿钉扎入雪中与刹车同步制动防滑。该装置，应用于刹车、制动效果良好，但是难于实现车辆行驶中的防滑功能。本技术的目的是专利技术一种与驱动轮配合使用的结构简单，安装、使用、操作方便，适合于在冰雪易滑路面上行驶，防滑及制动效果良好的、安全可靠的车辆防滑装置。本技术的基本构思是，由辐板、液压缸、防滑板、油路系统组成，并且安装在驱动轮两轮胎之间，与驱动轮配合实现防滑及安全制动。附图说明：图1为本技术的结构示意图；-->图2为防滑板2的结构示意图；图3为本技术的液压系统结构原理图。附图标记：1．辐板 1-1螺孔 2弧形防滑板 2-1填料 2-2铰链2-3联接母口 2-4联接子口 2-5防滑面 2-6长螺孔 2-7沉头螺钉孔3油缸 3-1带液压杆活塞 3-2弹簧 3-3空心管 3-4小孔V1、V2油缸内腔 4油管 5油管 6储油管 7换向阀 7-1单向阀8限压阀 9吸油阀 10油标 10-1活塞 10-2弹簧结合附图详细叙述本技术结构。如图1所示，在辐板1的圆周，象轮辐一样均布安装油缸3，油缸3内安装带液压杆的活塞3-1。液压杆用铰链联接弧形防滑板2。弧形防滑板2的联接母口2-3和联接子口2-4依次接插安装，组成防滑轮的轮缘，其联接空隙内装填料2-1。辐板1中心部位，有与安装驱动轮相应位置、数量、大小的螺孔。油缸3联接油管4、油管5。换向阀7与储油管6、油管4联接，另一个管口通过单向阀7-1与油管5联接。储油管6和油管5之间安装限压阀8及吸油阀9。储油管6上安装油标10，油标10内安装活塞10-1和弹簧10-2。油缸3是由缸体和带液压杆的活塞3-1及弹簧3-2组成。液压杆芯部深孔与空心管3-7接插安装，并通过小孔3-4与V2腔相通。如图2所示，在弧形防滑板联接母口2-3上面有沉头螺孔2-7，弧形防滑板联接子口2-4上面有长螺孔2-6，在内面偏一边位置有铰链鼻，防-->滑面2-5做成深网纹或钉尖凸起。弧形防滑板及整个防滑装置的宽度限制在两个轮胎之间的空间。辐板直径小于应用轮胎的直径。该防滑装置应用于汽车及有双联轮胎驱动轮的车辆上，在冰雪易滑路面上行驶，防滑、制动效果良好。不影响行驶速度，噪音小，对路面的适应性强。安装、使用、操作方便，安全、可靠。实施例：在普通载重汽车上安装防滑装置。用优质钢板制做辐板，直径小于轮胎直径。在辐板的圆周象轮辐一样均匀加工出12个长方槽，槽内安装液压缸。辐板中心位置加工8个向驱动轮上安装的螺钉孔。液压缸内安装带液压杆的活塞。从活塞一端通向液压杆内有一深孔，孔直径略大于空心管3-3直径。空心管插入深孔内，孔的口部装密封圈，活塞移动时不泄漏油。小孔3-4与深孔相通。用金属或高强复合材料做弧形防滑板，宽度在80-150毫米范围内。防滑面做成深沟网纹。液压杆与弧形防滑板用球形铰链联接。弧形防滑板的联接母口和联接子口，依次接插安装；接缝处用弹性橡胶作为填料，联接母口安装埋头螺钉，组成一个封闭的防滑轮轮缘。液压管4、5和储油管6弯成圆形固定在辐板上与各液压元件联接，构成该汽车防滑装置。在左、右两组汽车驱动轮上的两个轮胎之间用8个螺钉各安装一套防滑装置，使该汽车具备了防滑功能。使用前，液压油管4和5及储油管6内灌满液压油，从油标10上观-->察油位。油标10内的活塞10-1压在油面上，上面装弹簧10-2，使储油管液压油保持0.1Mpa的压力。车启动前，其重量压在车轮轮胎上。轮胎的变形使这时与地面支承的活塞液压杆向车轮中心方向缩进，V1腔的油通过油管5流进其它此时不承受压力的油缸的V1腔，推动这些油缸的液压杆向外延伸。同时，储油管6的油，经换向阀7流进油管4，经受压油缸的空心管3-3及小孔3-4补充进受压油缸的V2腔。当车轮开始转动时，瞬间承受压力的液压杆，象开始经受压力的液压杆一样，液压杆向车轮中心方向缩进。其它不承受压力的液压杆，在弹簧3-2的作用下和离心力的作用下，活塞及其液压杆径向外伸，这时V1腔形成负压，储油管路内0.1Mpa的油压力打开吸油阀9将油补充进V1腔。随着车轮的转动，以上油压的作用，使液压杆外伸、外顶弧形防滑板2。接插安装的弧形防滑板轮缘直径扩大到与轮胎一起接触地面，深网纹防滑面压到冰雪地面上起到防滑作用，并能实现安全制动。这时，液压系统内油压达到平衡状态，压力达到35Mpa。运行中，当油压过高时，过高油压打开限压阀8,V1腔内的油回流到储油管，起到过压保护，使装置不受损坏。当不使用防滑装置时，只要转动换向阀7，调整到油管5经单向阀7-1通过换向阀7与油管4接通的位置，再经过车轮转动，使受压后液压杆通过活塞将V1腔的油压入油管5。不断进入油管5的液压油顶开单向阀7-1经换向阀7流进油管4，通过空心管3-3、小孔3-4进入油缸V2腔；这样液压杆逐渐回缩到防滑轮缘直径小于轮胎直径而不与地面接触，这时即去-->消防滑功能，实现正常地面行驶。防滑轮缘变化时，接口处的弹性填料使该装置工作平衡无噪声。刚使用防滑装置时，要观察油标注意加油保持油位。本文档来自技高网...
【技术保护点】
车辆防滑装置，由辐板、液压缸、油路系统组成并且安装在车辆驱动轮两轮胎之间，其特征为在辐板［１］的圆周，象轮辐一样均布安装油缸［３］，油缸［３］内安装带液压杆的活塞，液压杆用铰链联接弧形防滑板［２］；弧形防滑板［２］的联接母口和联接子口依次接插安装，组成防滑轮的轮缘，其联接空隙内装填料［２－１］；辐板［１］中心部位有与安装驱动轮相应位置、数量、大小的螺孔；油缸［３］联接油管［４］、油管［５］；换向阀［７］与储油管［６］、油管［４］联接，另一个管口通过单向阀［７－１］与油管［５］联接；储油管［６］和油管［５］之间安装限压阀［８］及吸油阀［９］；储油管［６］上安装油标［１０］。
【技术特征摘要】
1．车辆防滑装置，由辐板、液压缸、油路系统组成并且安装在车辆驱动轮两轮胎之间，其特征为在辐板[1]的圆周，象轮辐一样均布安装油缸[3]，油缸[3]内安装带液压杆的活塞，液压杆用铰链联接弧形防滑板[2]；弧形防滑板[2]的联接母口和联接子口依次接插安装，组成防滑轮的轮缘，其联接空隙内装填料[2-1]；辐板[1]中心部位有与安装驱动轮相应位置、数量、大小的螺孔；油缸[3]联接油管[4]、油管[5]；换向阀[7]与储油管[6]、油管[4]联接，另一个管口通过单向阀[7-1]与油管[5]联接；储油管[6]和油管[5]之间安装限压阀[8]及吸油阀[9]；储油管...
【专利技术属性】
技术研发人员：金东标，
申请(专利权)人：金东标，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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