汽车轮胎保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎保护装置。它包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于：所述感应装置包括双壳体及设置在双壳体之间的簧架，且所述簧架两端分别与电子报警器的两输入端连接，所述簧架为两部分构成，在其连接处，为中空结构，其中空部设置有绝缘棒，且在绝缘棒的一端与簧架体固定，另一端通过弹簧与另一部分簧架体相连。本实用新型专利技术结构及其电子线路简单，成本低廉，同时工作稳定，安装方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎保护装置
本技术涉及一种汽车轮胎保护装置，特别是一种防止汽车轮胎气压过低的报警保护装置。
技术介绍
汽车轮胎气压过低容易导致轮胎被轧废或轮鼓轧坏公路并造成重大交通事故，给乘车人和驾车者的安全构成极大威胁，因此及时探知汽车轮胎是否处于正常充气状态，则显得格外重要，为此人们设计了各种汽车轮胎报警装置。但目前的这些报警装置均存在报警电子线路复杂，报警装置结构复杂，成本高，工作不稳定，安装不方便等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种汽车轮胎保护装置，具有工作稳定，结构简单，成本低廉，安装方便的特点。本技术是这样实现的：一种新型汽车轮胎保护装置，包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于：所述感应装置包括壳体和簧架，所述壳体为双层结构，且内外层壳体构成一个封闭的空腔，所述簧架设置在所述空腔内，所述簧架由定簧架和动簧架组成，所述簧架内设置有空槽，所述空槽内设置有绝缘棒。所述绝缘棒为圆形截面或方形截面。-->所述簧架为波形弹性导体。在本技术中，由于报警器与气门嘴的外壳合为一体，当轮胎内气压正常时，内层壳体受到轮胎内气压作用而向外变形，同时迫使簧架变形延伸，两部分簧架分离，电路断开，电子蜂鸣器不工作，当轮胎内气压降低超过预定值时，簧架在内部弹簧的作用下，回复到导通的位置，这时电路导通，蜂鸣器报警。本技术由于结构简单，因此成本低廉，同时只要簧架由于受压变形即可实现报警，且可以通过预设簧架的刚性来调整轮胎的报警气压，故本技术工作稳定，且其安装也非常简便，并且可以针对不同的情况调整报警气压。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是本技术簧架的结构示意图。1-壳体外层，2-壳体内层，3-定簧架，4-动簧架，5-绝缘棒，6-空槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。图1是本技术的一个具体实施例，汽车轮胎保护装置为双层的壳体结构，且外层1和内层2构成一个封闭的腔体，在所述内层2与外层1之间的腔体内设置有簧架，簧架由定簧架3和动簧架4组成，定簧架3两端固定在壳体上，在定簧架3和动簧架4内部设置有空槽6，空槽6内设置有绝缘棒5，所述绝缘棒5与动簧架4和定簧架3连接，绝缘棒5一端与定簧架3固定连接，绝缘棒5另一端安装在动簧架4空槽6内，并可沿该空槽6自由滑动。当安装所述汽车轮胎保护装置时，将该汽车轮胎保护装置的壳体套装在气门桩的外部，并将气门-->嘴套装在所述汽车轮胎保护装置的另一端，当轮胎内气压正常时，汽车轮胎保护装置的内层2受到气体压力的作用，会向外延伸变形，压迫簧架跟着延伸变形，动簧架4与定簧架3分离，报警电路断开，电子蜂鸣器不工作，同时，弹簧受到拉伸，当轮胎内部气压降低，低于设定的压力值时，该汽车轮胎保护装置壳体内层回复原状态，动簧架4在弹簧的回复力的作用下，重新回复到初始位置，动簧架4与定簧架3接触，构成回路，电路导通，蜂鸣器工作，发出警报声。以上仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，依据本技术的专利技术精神和实质，还可以做出很多的变形和改进，但这些均将落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎保护装置，包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于：所述感应装置包括壳体和簧架，所述壳体为双层结构，且内外层壳体构成一个封闭的空腔，所述簧架设置在所述空腔内，所述簧架由定簧架和动簧架组成，所述簧架内设置有空槽，所述空槽内设置有绝缘棒。

【技术特征摘要】
1、一种汽车轮胎保护装置，包括感应装置和报警装置，所述报警装置为电子蜂鸣器，其特征在于：所述感应装置包括壳体和簧架，所述壳体为双层结构，且内外层壳体构成一个封闭的空腔，所述簧架设置在所述空腔内，所述簧架由定簧架和动簧架组成，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：王军，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]