载重车副轮起落保胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种载重车副轮起落保胎装置，特征在于该装置由副轮限位杆和套装在限位杆上的压簧所组成，且限位杆安装在与主轮弓字板末端相对应的底盘上。该装置解决了副轮因需要而自动起落的问题，且能保证副轮轮胎跑气后不致轧损。较现有副轮起落机构可靠、实用，真正起到了副轮起落的自动控制及保胎作用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
载重车副轮起落保胎装置本技术涉及一种载重车副轮起落保胎装置。尤其是由副轮限位杆，与后桥主、副轮总成一起构成的因车载重量需要而自动改变副轮位置的控制装置。目前载重车副轮一般采用液压或人工举起、放下的方式进行位置操控。比如东风EQ144车，采用液压控制虽然可以减轻司机的劳动强度，但其功能价格比不经济；而一般没有液控的车轮，人工举放，加重了司机的劳动强度，且这两种操控副轮的方法都不能起到保护副轮轮胎的作用，即一但发生副轮轮胎跑气，副轮轮胎便被轮毂碾轧损坏。本技术的目的在于针对上述现有技术之不足，提供一种载重车副轮起落保胎装置，它能根据车载重量需要而自动调节副轮起落，同时能够在副轮轮胎跑气后保护副轮轮胎不被其轮毂碾轧损坏。为解决上述任务，本技术采用的解决方案是：载重车副轮起落保胎装置，由副轮限位杆和套装在限位杆上的压簧所组成，且限位杆安装在与主轮弓字板末端相对应的底盘上。依本技术设计且安装的载重车副轮起落保胎装置，与现有副轮起落控制机构相比，具有可靠实用的优点，且真正起到了副轮起落的自动控制及保胎作用。-->附图中：图1：为本技术的空载状态示意图图2：为本技术的重载状态示意图图3：为本技术的重载时副轮轮胎跑气后的状态示意图以下结合附图以实施例对本技术作进一步详细说明。实施例：在主轮(2)弓字板末端(3)相对应的底盘(1)上安装副轮(6)的限位杆(4)，且该杆上套装一个压簧(5)。当车空载时，由压簧(5)的作用且依靠现有后桥主、副轮总成机构使副轮抬升到最高位。当车重载时，由重力使副轮(6)自然落地，起到分担负荷的作用。而当副轮(6)内胎发生漏气后，副轮(6)下降，由于本装置限位杆(4)的作用，保证其轮毂不能继续降低，从而避免了轮毂对副轮轮胎的碾轧损害。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重车副轮起落保胎装置，其特征在于该装置由副轮限位杆和套装在限位杆上的压簧所组成，且限位杆安装在与主轮弓字板末端相对应的底盘上。

【技术特征摘要】
1．一种载重车副轮起落保胎装置，其特征在于该装置由副轮限位杆和套装在限...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄若岭，
申请(专利权)人：黄若岭，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]