摩托车破胎辅助推车滑轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车破胎辅助推车滑轮，主要包括：一设置于车轮下缘的轮台，其顶面有一稍具弧形的台面，以配合车轮及车胎的外形，底部则设有凸出的轴座，可使轮台收折减少体积；至少一条固定带，该带可穿过轮框固紧轮台；几个滚轮，均布枢接在该轮台底部的轴座上，以利于轮台的推移。该辅助推车滑轮推行轻便省力，携带方便。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车破胎辅助推车滑轮，更准确地说是涉及一种安装在破损车胎的车轮下方、可以轻松省力方便地将车辆推移送修的摩托车破胎辅助推车滑轮。摩托车是世界上普遍使用的交通工具之一。由于其具有轻便、省油、经济的特点，因此，被人们广泛用作代步的交通工具，且其使用数量年年都有惊人的增加。摩托车虽有许多的优点，但它有一个最令人头痛、也是最常遇到且难以克服的问题，那就是轮胎被尖锐物刺穿爆胎问题。除了少数的车型设有备用胎之外，绝大多数的摩托车都没有设置备用胎，故一旦在半路上爆胎，将使骑车人陷入困境。因怕轮框磨损内外胎，或怕内外胎脱离轮框使轮框产生变形，所以不能再骑行，完全须靠人力推移，但摩托车的重量很重，加之破损的轮胎会导致摩擦力的增加，使得骑车人推移时颇为费力，往往是费力不少却未推出多远。幸运的附近恰有机车修理店，但若在乡间郊外，那更是推得汗流夹背，以至于真想把车扔掉。因此，凡是推过已爆胎的摩托车的人，都会对推车的情况印象深刻，不希望再有此情况发生，但是，目前并没有办法可使轮胎不发生爆胎以避免骑车人推车而行。因此，若有一种可随身携带的辅助工具，使爆胎后的摩托车能轻易地被推移去修理，则一定会受到人们的欢迎。本技术的目的是为解决上述问题而提供一种摩托车破胎辅助推车滑轮，该辅助推车滑轮可安装在破损车胎的车轮下方，从而可以轻松省力方便地将车辆推去修理。本技术的另一目的是提供一种摩托车破胎辅助推车滑轮，该-->辅助推车滑轮可适用于各种尺寸车轮的摩托车，且其体积轻巧、占空间小、携带操作简便。总之，本技术提供了一种摩托车破胎辅助推车滑轮，它主要包括：一个设置于车轮下缘的轮台，其顶面有一稍具弧形的台面，以便配合车轮及车胎的外形，而且在其底部设有凸出的轴座，可使轮台收合折叠以减少体积；至少一条固定带，该带以可开合方式穿过轮框将轮台保持紧固在其安装位置处；几个滚轮，它们均布枢接在该轮台底部的轴座上，以利于轮台的推移；将上述构件组装在一起，就可以提供一种可轻松、省力、方便地将破胎摩托车推送去修理的摩托车破胎辅助推车滑轮。为了对本技术的目的、功效和特征有更进一步的了解和认识，以下参照附图对本技术的最佳实施例进行描述。图1为本技术最佳实施例的组装件的立体图；图2为本技术最佳实施例的安装折叠示意图；图3为本技术最佳实施例的实施立体图。请参阅图1所示，本技术的一种摩托车破胎辅助推车滑轮，它主要包括一设置于车轮下缘的轮台（10），该轮台（10）具有对称的左台体（11）及右台体（12），它们相对侧边向下都凸设有一相互对应的凸耳（13）（14），    该凸耳（13）（14）内设同轴心的轴孔（15），并在其中穿设一个与该轴孔（15）大小对应的轴销（20），以便该轮台（10）的左、右台体（11）（12）可以翻折收叠及展开，其中该轮台（10）的顶面有一稍具弧形的台面（16），以便配合车轮及车胎的外形，在该台面上设有起伏状的凹凸纹（161），以便增加其与承载轮胎间的摩-->擦阻力、防止出现滑移现象；该轮胎（10）的安装位置至少设有一条固定带（30），该固定带（30）具有一称为尼龙粘连带的主扣带（31）和从扣带（32），以便可以很简便地将轮台固定在不同尺寸的车轮上。在该轮台（10）的底部凸设有二个对称的轴座（17），且轴座（17）分别位于左、右台体（11）（12）上，各轴座（17）的二个端侧同轴枢接一滚轮（40），以利用轮台（10）的推移。分别位于左、右台体（11）（12）上的轴座（17）的设置位置，需在轮台（10）收合折叠时使滚轮（40）交错叠置，以缩小轮台（10）收折后的体积。该左、右台体（11）（12）相对侧边分别设有一水平方向的凸台（111）及凹进部（121），以便轮台（10）展开后搭接抵合在一起，并配合向下凸出设置的凸耳（13）（14）的端面形成相对的推压力，使轮台（10）在承受压力时具有良好的抗弯性。将上述构件组装在一起，即得到本技术的一种摩托车破胎辅助推车滑轮。请参阅图2、3所示，该轮台（10）的左、右台体（11）（12）由轴销（20）穿设成一体，左、右台体（11）（12）可绕该轴相互转动并收折叠靠在一起，且轮台（10）收折后，其上的各滚轮恰好能交错叠置以缩小其体积。因该辅助推车滑轮可随意装入行李箱内或者甚至可绑附在车上，故携带相当容易和方便。使用时将收折的左、右台体（11）（12）翻折到水平位置，使该凸台（111）与凹进部（121）相互搭接抵靠，并配合向下凸出设置的凸耳（13）（14）的端面形成牢固的抵靠，以避免当轮台（10）承载重力时向下弯曲，使其具有良好的承压能力。安装时，如为前轮只须将车脚架撑起即可，如为后轮则需依靠车脚架作为支点将车身稍为倾斜，然后将轮台（10）置于破损轮胎下方，并将固定带（30）的主扣带（31）穿过轮框与从扣带（32）相互扣合。由于固定带（30）使用的是尼龙粘连带，故可适用于固紧任何尺寸大小的车轮，而该轮台（10）的台面（16）凹凸纹（161）更可增加轮台与轮胎之间的摩擦阻力，-->以防止出现滑移现象。这样，借助于滚轮（40）的转动可使推车人轻松、省力地推移摩托车，此外，该装置操作简单快速、实为一理想的优秀设计，解决了摩托车使用者最头痛的一个问题。技术的摩托车破胎辅助推车滑轮，虽然构造简单、但实用新颖，不仅具有创造性，而且解决了生活当中骑驶摩托车所遇到的最难克服的困难，使得骑车人在摩托车轮胎破胎后，可以轻松省力地将车推送到修理店修理。本技术不仅适用于摩托车，也适用于自行车、三轮车等车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车破胎辅助推车滑轮，其特征在于：它主要包括：一个设置于车轮下缘的轮台，其顶面有一稍具弧形的台面，以便配合车轮及车胎的外形，而且在其底部设有凸出的轴座，可使轮台收合折叠以减少体积；至少一条固定带，该带以可开合方式穿过轮框将轮台 保持紧固在其安装位置处；几个滚轮，它们均布枢接在该轮台底部的轴座上，以利于轮台的推移。

【技术特征摘要】
1、一种摩托车破胎辅助推车滑轮，其特征在于：它主要包括：一个设置于车轮下缘的轮台，其顶面有一稍具弧形的台面，以便配合车轮及车胎的外形，而且在其底部设有凸出的轴座，可使轮台收合折叠以减少体积；至少一条固定带，该带以可开合方式穿过轮框将轮台保持紧固在其安装位置处；几个滚轮，它们均布枢接在该轮台底部的轴座上，以利于轮台的推移。2、如权利要求1所述的一种摩托车破胎辅助推车滑轮，其特征在于其中所述轮台具有二个对称的左台体和右台体，它们相对侧边向下都凸设有相互对应的凸耳，该凸耳内设有一轴孔，该孔内穿设一轴销，使轮台收合折叠减少体积，以便携带。3、如权利要求2所述的一种摩托车破胎辅助推车滑轮，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴铁志，
申请(专利权)人：吴铁志，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]