一种长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料及其制备方法技术

技术编号:10748416 阅读:115 留言:0更新日期:2014-12-10 19:22
本发明专利技术涉及一种聚丙烯材料及其制备方法,尤其是一种长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料及其制备方法,属于高分子材料技术领域。本发明专利技术的原料由以下重量份的组分组成:聚丙烯30-60份,无机粉体10-40份,长玻璃纤维母粒5-40份,发泡母粒0.5-10份,抗氧剂0.2-2份。其有益效果是:采用长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡复合材料,显著提高了材料的拉伸、冲击强度、模量和耐热性能,获得了性能优异且环保的聚丙烯微发泡材料。产品可应用到汽车的结构制件,如车门内板模块、前端支架、冷却风扇、换挡器底座等,实现汽车结构制件用材料轻量化;也可用于其它领域,比如建筑、电子、造船等。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种聚丙烯材料及其制备方法,尤其是,属于高分子材料
。本专利技术的原料由以下重量份的组分组成:聚丙烯30-60份,无机粉体10-40份,长玻璃纤维母粒5-40份,发泡母粒0.5-10份,抗氧剂0.2-2份。其有益效果是:采用长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡复合材料,显著提高了材料的拉伸、冲击强度、模量和耐热性能,获得了性能优异且环保的聚丙烯微发泡材料。产品可应用到汽车的结构制件,如车门内板模块、前端支架、冷却风扇、换挡器底座等,实现汽车结构制件用材料轻量化;也可用于其它领域,比如建筑、电子、造船等。【专利说明】
本专利技术涉及一种聚丙烯复合材料及其制备方法,尤其是一种长玻璃纤维增强聚丙 烯微发泡复合材料及其制备方法,属于高分子材料

技术介绍
能源危机和环境污染的双重压力下,轻量化已经成为汽车工业发展的必然趋势。 在车用塑料中,改性聚丙烯材料用量一直占据第一位,其制件种类亦最多,并且仍以每年 2. 2%-2. 8%的速度加快增长。聚丙烯微发泡材料具有独有的致密表层和发泡芯层结构, 在保证材料基本性能的前提下,显著减轻制件重量,实现汽车轻量化。已在汽车部件,如仪 表板、门板护板、保险杠、立柱护板等应用。 然而,由于聚丙烯微发泡材料综合性能较低,限制了其在汽车结构制件上的应用, t匕如,车门内板模块、前端支架、冷却风扇、换挡器底座等。专利CN102675734A公开了一种 玻纤增强聚丙烯微发泡材料的制备方法,将超临界流体注入注塑机螺杆均化段熔融的玻纤 增强聚丙烯材料中,然后通过注塑成型,得到玻纤增强聚丙烯微发泡材料;尽管以上努力明 显改善了聚丙烯微发泡材料力学等性能,然而,还是达不到在以上所述汽车结构制件应用 的性能要求,难以实现聚丙烯微发泡材料在这些结构件上的应用。
技术实现思路
本专利技术采用长玻璃纤维增强技术,确保聚丙烯微发泡材料轻量化前提下,大幅提 高其力学强度、模量和耐热性能,获得了具有轻量化特征的高性能微发泡材料,并提供该材 料的制备方法。工艺简单,生产成本低,效率高、易于实现工业化。 本专利技术通过以下技术方案解决技术问题:一种长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡复合 材料,按重量份数,称取聚丙烯30-60份、无机粉体10-40份、抗氧剂0. 2-2份。 将以上组分按照比例加入到高速混合机中,混合3-6min ;其中,聚丙烯基料熔融 指数为5-50g/10min,优选10-40g/10min的聚丙烯;无机矿物粉体为碳酸|丐和滑石粉中的 一种,优选滑石粉;主抗氧剂选自受阻酚类和硫酯类抗氧剂中的一种或几种,优选1010,辅 抗氧剂选自亚磷酸盐类和亚磷酸酯类抗氧剂中的一种或几种,优选168 ; 将上述组分混合物于双螺杆挤出机中挤出并造粒,得到矿物填充聚丙烯复合材 料。双螺杆挤出机料筒温度为170_270°C,螺杆转速50r/min ; 将所得到的矿物填充聚丙烯复合材料60-94. 5份与长玻璃纤维母粒5-30份、发泡 剂0. 5-10份放入混合机中混合均匀;其中,长玻璃纤维母粒中的连续长玻璃纤维优选单丝 直径为2400Texl7 μ m的玻璃纤维;聚丙烯优选烙融指数大于60g/10min的聚丙烯;相容剂 为马莱酸酐接枝聚乙烯型、马莱酸酐接枝聚丙烯型中的一种,优选马莱酸酐接枝聚丙烯型, 发泡剂为碳酸氢铵、碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、甲苯磺酞氨基崛、偶氮二碳酸胺中的一种或 几种的组合物,优选偶氮二甲酰胺。 将矿物填充聚丙烯材料、长玻璃纤维母粒、发泡剂混合物加入到注塑机中,注塑成 型得到长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡复合材料。注塑机料筒温度设置为180-280°C,注射压 力为40-80MPa,注射速度为40-80mm/s,冷却时间为10-30s。 本专利技术的原料来源广泛、成本低廉,产品可通过普通注塑机实现,操作简单。其有 益效果是:相比未加纤、以及常规玻纤增强聚丙烯微发泡材料,长玻璃纤维增强聚丙烯微 发泡材料,减轻材料重量的同时,大幅提高拉伸强度、模量、抗冲击性能和耐热性能,进一步 降低生产成本。产品可应用到汽车的内外塑料结构件代替现有实心改性聚丙烯注塑制件, 并可代替部分工程塑料制件,实现汽车材料轻量化;也可用于其它领域,比如建筑、电子、造 船工业等。 【具体实施方式】 实施例一 将熔融指数为l〇g/l〇min的聚丙烯30份、滑石粉29份、抗氧剂1680. 6份、抗氧剂 10100. 4份的混合物放入高速混合机,混合6分钟,然后,将上述组分混合物于双螺杆挤出 机中挤出并造粒。双螺杆挤出机料筒温度设置为170-270°C,螺杆转速50r/min ;最后将30 份长玻璃纤维母粒、10份发泡母粒与60份上述挤出粒料混合均匀,加入注塑机中,注塑成 型得到长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡复合材料。注塑机料筒温度设置为180-280°C,注射压 力为60MPa,注射速度为70mm/s,冷却时间为15s。所得复合材料性能对比如下表所示 : 表1长玻璃纤维增强微发泡材料与未加玻纤、常规玻纤增强的材料性能对比 【权利要求】1. 一种长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,原料由以下重量份的组分组成: 聚丙烯30-60份 长玻璃纤维母粒5-40份 无机粉体1〇_40份 发泡剂0. 5-10份 抗氧剂〇. 2-2份。2. 根据权利要求1所述长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,其特征在于:所述聚丙烯 的熔融指数为5-50g/10min。3. 根据权利要求1所述长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,其特征在于:所述长玻璃 纤维母粒由重量分数为60%的玻璃纤维、35%聚丙烯和5%相容剂组成。4. 根据权利要求3所述长玻璃纤维母粒,其特征在于:所述长玻璃纤维为连续无捻粗 纱,纤维类型为E玻纤,纤维单丝直径为2400Texl7 μ m,1200Texl6 μ m ;聚丙烯熔融指数大 于60g/10min ;相容剂为马莱酸酐接枝聚丙烯型。5. 根据权利要求1所述长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,其特征在于:所述无机粉 体为滑石粉或碳酸钙。6. 根据权利要求4所述长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,其特征在于:所述发泡剂 为碳酸氢铵、碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、甲苯磺酞氨基崛、偶氮二碳酸胺中的至少一种。7. 根据权利要求1所述长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,其特征在于:所述抗氧剂 分为主抗氧剂和辅抗氧剂,按照2 :3的比例添加,所述主抗氧剂选自受阻酚类和硫酯类抗 氧剂中的至少一种,辅抗氧剂剂选自亚磷酸盐类和亚磷酸酯类抗氧剂中的至少一种。8. 根据权利要求1-7所述,任一长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料的制备方法,包括 以下步骤: (1) 将聚丙烯30-60份、无机粉体10-40份、抗氧剂0. 2-2份放入高速混合机中混合 3-6min,然后将上述组分混合物于双螺杆挤出机中挤出并造粒,得到矿物填充聚丙烯复合 材料; (2) 将步骤(1)中所得到的矿物填充聚丙烯复合材料60-94. 5份、长玻璃纤维母粒 5-40份、发泡剂0. 5-10份放入混合机中混合,获得均匀三者均匀混合物; (3) 将上述步骤(2)中得到的混合物加入到注塑机中,注塑成型得到具有结皮结构本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料,原料由以下重量份的组分组成: 聚丙烯30‑60份 长玻璃纤维母粒5‑40份 无机粉体10‑40份 发泡剂0.5‑10份 抗氧剂0.2‑2份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王滨吴汾蒋顶军汪信
申请(专利权)人:南京聚隆科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:江苏;32

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