桥面损伤检测车制造技术

本发明专利技术涉及一种桥面损伤检测车。该桥面损伤检测车包括对待测桥面进行敲击的测试车和用于拾取待测桥面传递到测试车的敲击载荷的响应信号的信号采集装置。特别地，该桥面损伤检测车进一步包括：托运车，托运车上设置有举升机构，举升机构配置成：在检测时将测试车放置在待测桥面上，以使得测试车能够在待测桥面上移动；在运载测试车前将测试车提升，以使得测试车与运载路面间隔设置；托运车配置成：在检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车。本发明专利技术的桥面损伤检测车因为具有托运车，其能够在对桥面进行检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车，显著提高了对桥梁进行检测的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种桥面损伤检测车。该桥面损伤检测车包括对待测桥面进行敲击的测试车和用于拾取待测桥面传递到测试车的敲击载荷的响应信号的信号采集装置。特别地，该桥面损伤检测车进一步包括：托运车，托运车上设置有举升机构，举升机构配置成：在检测时将测试车放置在待测桥面上，以使得测试车能够在待测桥面上移动；在运载测试车前将测试车提升，以使得测试车与运载路面间隔设置；托运车配置成：在检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车。本专利技术的桥面损伤检测车因为具有托运车，其能够在对桥面进行检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车，显著提高了对桥梁进行检测的工作效率。【专利说明】桥面损伤检测车
本专利技术涉及桥面损伤检测，特别是涉及一种桥面损伤检测车。
技术介绍
伴随着科技的进步以及交通运输需求的提高，各式公路及轨道交通用桥梁的数量飞速增长，这些桥梁在使用的过程中，不断受到温度变化、强风、降雨等外界环境的侵蚀，同时受到车辆载荷、车辆冲击的长期反复作用，并且部分桥梁还会遭到洪水、地震等自然灾害的损伤，随着使用年限的增加，桥梁普遍出现不同程度的疲劳效应和老化现象，桥体累积了大量的外界损伤，导致很多桥梁成为一定意义上的危桥，国内外的桥梁均出现过大量的垮塌实例，严重的威胁到了人们的生命安全和财产安全，所以，实时有效的对桥梁进行损伤检测十分重要。 近年来，针对上述技术问题，研制开发了一种敲击扫描式桥梁损伤检测的技术方案，能够高精度的完成桥梁检测，通过对桥梁施加敲击载荷，同时采集桥梁的响应信号，来检测桥梁损伤。然而，现有的桥面损伤检测装置携带不便，在运载时需要专门的运载设备，在测试时还需要另外的设备带动其移动，造成了资源的严重浪费，因此，能否快速高效地将桥面损伤检测装置运载到野外现场，且如何带动桥面损伤检测装置移动来对桥梁进行检测是亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的旨在克服现有技术中的桥面损伤检测装置的至少一个缺陷，提供一种结构新颖的桥面损伤检测车，其上的托运车能够在对桥面进行检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车，显著提高了对桥梁进行检测的工作效率。 本专利技术的一个进一步的目的是尽可能地减小桥面损伤检测车行进时对车上相关设备的影响。 为了至少实现上述一个目的，本专利技术提供了一种桥面损伤检测车，包括对待测桥面进行敲击的测试车和用于拾取待测桥面传递到所述测试车的敲击载荷的响应信号的信号采集装置，其中，进一步包括: 托运车，所述托运车上设置有举升机构，所述举升机构配置成:在检测时将所述测试车放置在待测桥面上，以使得所述测试车能够在待测桥面上移动；在运载所述测试车前将所述测试车提升，以使得所述测试车与运载路面间隔设置； 所述托运车配置成:在检测时拖动所述测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载所述测试车。 进一步地，所述托运车的前车桥行驶系统与所述托运车的车架之间设置有前连接气囊；所述托运车的后车桥行驶系统与所述托运车的车架之间设置有后连接气囊。 进一步地,所述前连接气囊的数量为I个,所述前连接气囊的下安装座可转动地设置在所述前车桥行驶系统的车轴中央位置竖直上方的框架上；所述后连接气囊的数量为2个，2个所述后连接气囊关于所述后车桥行驶系统的两个车轮的竖向对称面对称地设置在所述后车桥行驶系统的车轴上。 进一步地，所述举升机构包括提升气囊，其一端直接或间接地与所述测试车固定连接，其另一端与所述托运车固定连接。 进一步地，所述举升机构还包括:提升盘，与所述提升气囊的上端固定连接；和至少三根沿竖直方向设置的升降导向柱，每根所述升降导向柱的上端固定于所述提升盘，每根所述升降导向柱的下端与所述测试车固定连接，且每根升降导向柱穿过设置在所述托运车上的沿竖直方向的导向孔，以使得所述测试车在所述举升机构的驱动下沿竖直方向上升或下降。 进一步地，所述托运车上还设置有锁止机构，配置成在所述举升机构将所述测试车提升到预定位置处后使所述测试车保持在该预定位置处。 进一步地，所述锁止机构包括挂钩，其钩挂于所述测试车的凸耳。 进一步地，还包括拉链，连接所述测试车和托运车，配置成在检测时传递所述托运车施加给所述测试车向前移动的动力。 进一步地，所述测试车包括:车身、一个前车轮和两个后车轮；所述前车轮的外圈安装有聚氨酯胶层，每个所述后车轮为刚性轮盘；所述信号采集装置设置于两个所述后车轮的通轴。 进一步地，还包括:敲击装置，设置于所述测试车上，配置成促使所述测试车对待测桥面进行敲击；和信号处理装置，固定于所述托运车，配置成与所述信号采集装置电连接，并接收所述响应信号并进行处理，输出损伤结果。 本专利技术的桥面损伤检测车因为具有托运车，其能够在对桥面进行检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车，显著提高了对桥梁进行检测的工作效率。 进一步地，由于本专利技术的桥面损伤检测装置中的连接气囊和提升气囊，其能够减少托运车在不平稳的路面上运行时引起测试车的大幅度振动，保护测试车和托运车上的相关设备。 根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。 【专利附图】【附图说明】 后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中: 图1是根据本专利技术一个实施例的桥面损伤检测车的示意性主视图； 图2是根据本专利技术一个实施例的桥面损伤检测车的示意性左视图； 图3是根据本专利技术一个实施例的桥面损伤检测车的示意性立体图； 图4是根据本专利技术一个实施例的桥面损伤检测车的示意性局部结构图。 【具体实施方式】 图1是根据本专利技术一个实施例的桥面损伤检测车的示意性主视图。如图1所示，并参考图2至图4。本专利技术实施例提供了一种桥面损伤检测车，包括对待测桥面进行敲击的测试车10和用于拾取待测桥面传递到测试车10的敲击载荷的响应信号的信号采集装置。特别地，本专利技术的桥面损伤检测车进一步包括托运车20和设置在托运车上的举升机构30。举升机构30配置成:在检测时将测试车10放置在待测桥面上，以使得测试车10能够在待测桥面上移动；在运载测试车前将测试车10提升，以使得测试车10与运载路面间隔设置。托运车20配置成:在检测时拖动测试车10在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车 10。本专利技术的桥面损伤检测车因为具有托运车，其能够在对桥面进行检测时拖动测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载测试车，显著提高了对桥梁进行检测的工作效率。 本专利技术实施例中的测试车10包括:车身、一个前车轮和两个后车轮。前车轮的外圈安装有聚氨酯胶层，以减少前轮对测试车10的测试效果的影响。每个后车轮为刚性轮盘，信号采集装置设置于两个后车轮的通轴。桥面损伤检测车还包括敲击装置和信号处理装置。敲击装置设置于测试车10上，配置成促使测试车对待测桥面进行敲击，例如敲击装置可选用激振器。信号处理装置固定于托运车20，配置成与信号采集装置电连接，以接收响应信号并进行处理，输出损伤结果。 为了减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥面损伤检测车，包括对待测桥面进行敲击的测试车和用于拾取待测桥面传递到所述测试车的敲击载荷的响应信号的信号采集装置，其特征在于，进一步包括：托运车，所述托运车上设置有举升机构，所述举升机构配置成：在检测时将所述测试车放置在待测桥面上，以使得所述测试车能够在待测桥面上移动；在运载所述测试车前将所述测试车提升，以使得所述测试车与运载路面间隔设置；所述托运车配置成：在检测时拖动所述测试车在待测桥面上移动，在非检测时能够运载所述测试车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金刚，胡选儒，冯春华，李连友，沈兆普，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，中国公路车辆机械有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11