本发明专利技术公开了一种机械式节气门阀体轴承装配装置，包括节气门本体（7），节气门本体（7）上方还有一顶压装置，节气门本体（7）压紧在定位套（8）上，定位套（8）下方设有一探杆座（9），探杆座（9）下方设置有一顶升装置，探杆座（9）内安装有一探杆（10），探杆（10）下方设有位移传感器（14），探杆（10）套有一弹簧B（12），弹簧B（12）使探杆（10）与节气门轴（6）始终无间隙柔性连接。本发明专利技术的有益效果是：有效提高节气门阀体装配质量，改善产品性能，提高总成稳定性，减少节气门阀体粘门、卡滞的比例，防止轴承装配时出现轴承损坏；产品合格率从87%-91%提高到92%-97%。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种机械式节气门阀体轴承装配装置，包括节气门本体（7），节气门本体（7）上方还有一顶压装置，节气门本体（7）压紧在定位套（8）上，定位套（8）下方设有一探杆座（9），探杆座（9）下方设置有一顶升装置，探杆座（9）内安装有一探杆（10），探杆（10）下方设有位移传感器（14），探杆（10）套有一弹簧B（12），弹簧B（12）使探杆（10）与节气门轴（6）始终无间隙柔性连接。本专利技术的有益效果是：有效提高节气门阀体装配质量，改善产品性能，提高总成稳定性，减少节气门阀体粘门、卡滞的比例，防止轴承装配时出现轴承损坏；产品合格率从87%-91%提高到92%-97%。【专利说明】一种机械式节气门阀体轴承装配装置
本专利技术涉及轴承装配装置，特别是一种机械式节气门阀体轴承装配装置。
技术介绍
如图1所示，节气门轴6的轴向定位由卡圈5完成，理论上节气门轴6的轴向间隙由节气门轴6下端的槽与卡圈5的厚度配合尺寸确定,一般为0.04-0.14_。节气门阀体在使用过程中，为了防止出现节气门卡滞，装配时需保证此间隙值。按传统的装配工艺方法，设备直接将轴承4、卡圈5压紧在节气门本体7的轴承孔内及端面a上，由于卡圈5、节气门轴6、本体7的轴承孔都存在尺寸、形位误差，按此传统的装配工艺方法，节气门阀体没有轴向间隙，使得节气门阀体在工作时容易出现节气门粘门、卡滞等现象，而且轴承4和端面a为瞬间接触，轴承4易损坏，严重的将破坏节气门轴轴承孔的尺寸，导致重装的轴承4无法保证装配精度，影响产品质量，需更换节气门主体和轴承，提高了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一中装配质量高、装配良率高和轴承报废率低的机械式节气门阀体轴承装配装置。 本专利技术的目的通过以下技术方案来实现:一种机械式节气门阀体轴承装配装置，它包括节气门本体，节气门本体上端开设有一轴承孔，轴承孔内预装有轴承、卡圈和节气门轴，卡圈位于轴承下方，轴承、卡圈套在节气门轴上，节气门本体下方设有一底座，所述的底座内设有一空腔，底座的空腔上方开设有一台阶通孔，底座空腔的侧壁上设有上下两平行的支座，所述的底座上方固设有一定位套，节气门本体压紧在定位套上，所述的节气门本体上方还有一顶压装置，所述底座的台阶通孔内设有一探杆座，探杆座位于定位套正下方，所述的探杆座下方设置有一顶升装置，探杆座内安装有一探杆，所述的探杆依次穿过顶升装置和两支座，所述的探杆正下方设有一位移传感器，位移传感器安装在底座的空腔底部，所述的探杆位于两支座之间的部分外套有一弹簧B，弹簧B使探杆与节气门轴始终无间隙柔性连接。 所述的顶压装置包括顶杆、弹簧A和顶轴，所述的顶杆内开设有一盲孔，弹簧A和顶轴位于盲孔内，弹簧A位于顶轴上方。 所述的顶升装置包括一弯折的移动支座和驱动移动支座上下移动的气缸，所述的移动支座可沿底座空腔内壁垂直上下移动。 所述的弹簧A对节气门阀的推力大于弹簧B对节气门阀的推力。 本专利技术具有以下优点:本专利技术的机械式节气门阀体轴承装配装置具有以下优点:1.定位精确:采用位移传感器读数，能够精确的将节气门轴的轴向间隙控制在工艺要求的范围内；2.轴承报废率低:轴承上下两端均设有弹簧，在装配时，轴承与装配端面为软接触，有效的降低了轴承装配时轴承的损坏； 3.装配质量高:通过先消除下端轴向间隙，然后再消除上端轴向间隙，再通过位移传感器读数，可以精确的控制节气门轴的轴向间隙，有效提高节气门阀体装配质量，降低节气门阀体粘门、卡滞的比例；4.装配良率高:在实际生产中，产品合格率从87%-91%提高到92%-97%，节约了生产成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为机械式节气门阀体结构示意图图2为节气门阀体轴承压装装置结构示意图图中，1-顶杆，2-弹簧A，3-顶轴，4-轴承，5-卡圈，6-节气门轴，7-节气门本体，8-定位套，9-探杆座，10-探杆，11-移动支座，12-弹簧B，13-支座，14-位移传感器，15-气缸，16-底座。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，本专利技术的保护范围不局限于以下所述: 如图2所示，一种机械式节气门阀体轴承装配装置，它包括节气门本体7，节气门本体 7上端开设有一轴承孔，轴承孔内预装有轴承4、卡圈5和节气门轴6，卡圈5位于轴承4下方，轴承4、卡圈5套在节气门轴6上，在轴承4压入过程中，通过测量节气门轴6的轴向间隙来确定轴承4在节气门本体7的压入深度，当节气门轴6的轴向间隙在设定的工艺范围内，轴承也被压装到合理位置，节气门本体7下方设有一底座16，所述的底座16内设有一空腔，底座16的空腔上方开设有一台阶通孔，底座16空腔的侧壁上设有上下两平行的支座13，所述的底座16上方固设有一定位套8，节气门本体7压紧在定位套8上，所述的节气门本体7上方还有一顶压装置，所述底座16的台阶通孔内设有一探杆座9，探杆座9位于定位套8正下方，所述的探杆座9下方设置有一顶升装置，探杆座9内安装有一探杆10，所述的探杆10依次穿过顶升装置和两支座13，所述的探杆10正下方设有一位移传感器14，位移传感器14安装在底座16的空腔底部，所述的探杆10位于两支座13之间的部分外套有一弹簧B12，弹簧B12使探杆10与节气门轴6始终无间隙柔性连接，位移传感器14与探杆10保持无间隙柔性连接。 在本实施例中，所述的顶压装置包括顶杆1、弹簧A2和顶轴3，所述的顶杆I内开设有一盲孔，弹簧A2和顶轴3位于盲孔内，弹簧A2位于顶轴3上方,弹簧A2对节气门阀的推力大于弹簧B12对节气门阀的推力，顶杆I在压紧轴承4的过程中，通过弹簧A2、顶轴3始终给节气门轴6 —向下推力，以消除节气门轴6上边间隙，在本实施例中，所述的顶升装置包括一弯折的移动支座11和驱动移动支座11上下移动的气缸15，所述的移动支座11可沿底座16空腔内壁垂直上下移动，顶杆I压紧轴承4之后，探杆座9退回原位，由于弹簧A2施加给节气门轴6的推力始终大于弹簧B12施加给节气门轴6的推力，当节气门轴6上边间隙消除，位移传感器14清零，气缸15通过移动支座 11、探杆座9推动节气门轴6向上移动，节气门轴6下边间隙消除，位移传感器(14)测出节气门轴6间隙，位移传感器14测出节气门轴6间隙，设备PLC根据节气门轴6轴向间隙值，控制伺服电机推动顶杆I向下移动，同时推动轴承4向下移动，当节气门轴6间隙达到工艺规定值时，轴承4也同时压装到设定位置。 本专利技术的具体工作过程如下:先将轴承4、卡圈5、节气门轴6预装在节气门本体7的轴承孔内，节气门轴6的轴向间隙控制在0.5-1.2mm内；将预装好轴承4、节气门轴6、卡圈5的节气门本体7装在定位套8上；启动设备，顶杆1、弹簧A2、顶轴3向下移动，将节气门本体7压紧在定位套8上，由于弹簧A2的弹簧推力大于弹簧B12的向上推力，节气门轴6相对于节气门本体7向下运动，节气门轴6的轴向间隙全部集中在上端，下端轴向间隙消除，此时位移传感器14读数清零；电气控制气缸15带动移动支座11、探杆座9向上移动；探杆座9向上移动的同时，推动节气门轴6向上移动；探杆10在弹簧B12的推动下与节气门轴6 —起向上移动；当节气门轴6上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械式节气门阀体轴承装配装置，它包括节气门本体（7），节气门本体（7）上端开设有一轴承孔，轴承孔内预装有轴承（4）、卡圈（5）和节气门轴（6），卡圈（5）位于轴承（4）下方，轴承（4）、卡圈（5）套在节气门轴（6）上，节气门本体（7）下方设有一底座（16），其特征在于：所述的底座（16）内设有一空腔，底座（16）的空腔上方开设有一台阶通孔，底座（16）空腔的侧壁上设有上下两平行的支座（13），所述的底座（16）上方固设有一定位套（8），节气门本体（7）压紧在定位套（8）上，所述的节气门本体（7）上方还有一顶压装置，所述底座（16）的台阶通孔内设有一探杆座（9），探杆座（9）位于定位套（8）正下方，所述的探杆座（9）下方设置有一顶升装置，探杆座（9）内安装有一探杆（10），所述的探杆（10）依次穿过顶升装置和两支座（13），所述的探杆（10）正下方设有一位移传感器（14），位移传感器（14）安装在底座（16）的空腔底部，所述的探杆（10）位于两支座（13）之间的部分外套有一弹簧B（12），弹簧B（12）使探杆（10）与节气门轴（6）始终无间隙柔性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹生华，肖传良，李萍，刘军，王国荣，杜洪渝，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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