汽车刹车防滑器制造技术

一种汽车刹车防滑器，其特征是两根装配筋（１）的一端设有带有孔（１３）的连接板（２），其另一端设有接头（３）和调节块（４），接头（３）或调节块（４）插接在连接板（２）的孔（１３）中两根装配筋（１）呈圈状，在两根装配筋（１）上等距离设置定位接头（５），两根装配筋（１）上对应位置的定位接头（５）之间连接有横挡筋（６）、横挡筋（６）上绕有弹簧（７），在绕有弹簧（７）的横挡筋（６）上两端各套有一垫圈（１０）和在其中部套有凸台管（８）和套管（９），一橡胶圈（１１）用搭攀（１２）与装配筋（１）之一连接。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车刹车防滑器，属于汽车轮胎防滑装置。在冬季冰雪路面上汽车行驶防滑措施常见的是在轮胎上缠绕链条，该防滑措施拆装麻烦，防滑效果极差，致使刹车无效，车辆前滑，侧滑，车毁人亡常见不鲜。为解决上述问题，中国技术专利CN2131730Y公开了一种″汽车橡胶防滑装置″，但该装置采用与橡胶轮胎同性能的橡胶块作为防滑块，在打滑的路面上防滑作用小，其内侧用钢丝绳拉紧，易移位松动，造成防滑效果不稳定和使用寿命不长。本技术的目的是避免现有技术的上述不足之处，而提供一种能在打滑路面上行驶的各类汽车旣有钢性又有弹性、噪音小、无颠簸、防滑稳定、保护轮胎、不影响车辆外观、成本低、拆装方便的汽车刹车防滑器。本技术的目的是通过下列技术方案来实现的。本技术的特征是：两根装配筋的一端设有带有孔的连接板，其另一端设有接头和调节块，接头或调节块插接在连接板的孔中，两根装配筋呈圈状，在两根装配筋上等距离设置定位接头，两根装配筋上对应位置的定位接头之间连接有横挡筋，横挡筋上绕有弹簧，在绕有弹簧的横挡筋上两端各套有一垫圈和在其中部套有凸台管和套管，一橡胶圈用搭攀与装配筋之一连接。本技术与现有技术相比具有下列优点：1.本技术采用的横挡筋上套有弹簧，使其即有钢性又有弹性，即旣有必要的强度又可使本技术根据轮胎形状的不同而服贴在其上，因而保证稳定的防滑效果不影响车辆外观并保护轮胎延长其使用寿命。2.本技术的横挡筋用定位接头牢固地与装配筋连接，不松动，同时结构间单，安装方便，重量轻，成本低。-->附图图面说明：图1为本技术的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为橡胶图上的搭攀示意图。以下本技术（结构附图）对实施例进行祥述。本技术具有两根装配筋1（见图1和2），由7根0.75毫米钢丝为一组，共7组合并成一股制成，两根装配筋1的设有带有孔13的连接板2，其另一端设有接头3和几个调整块4，接头3或调节块4插接在连接板2的孔13中，两根装配筋1呈圈状，在两根装配筋1上等距离设置定位接头5，用A3板冲置而成，两根装配筋1上对应位置的定位接头5之间连接有横挡筋6，横挡筋6用7根0.75毫米钢丝组成一组，由7组合并成一股制成，横挡筋6上绕有0.75毫米锰钢丝弹簧7，在绕有弹簧7的横挡筋6上两端各套有垫圈10和在其中部套有凸台管8和套管9，一橡胶圈11用搭攀（12）（见图3）与装配筋1之一连接。安装时，将本技术套在轮胎的外圈上，然后将接头3或调节块4接上连接板2，再在轮胎外侧用橡胶圈11和搭攀12把装配筋1定位即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种汽车刹车防滑器，其特征是两根装配筋(1)的一端设有带有孔(13)的连接板(2)，其另一端设有接头(3)和调节块(4)，接头(3)或调节块(4)插接在连接板(2)的孔(13)中两根装配筋(1)呈圈状，在两根装配筋(1)上等距离设置定位接头(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春华，
申请(专利权)人：吴春华，
类型：实用新型
国别省市：