汽车行驶中轮胎应急充气装置制造方法及图纸

一种汽车行驶中轮胎应急充气装置，包括由轮毂和外胎构成的轮胎，其特殊之处是：在轮胎内的轮毂上设置有环形夹紧带，在环形夹紧带上分别固定有小型气体发生器、气体发生器触发驱动电路和无线接收机，所述的无线接收机与气体发生器触发驱动电路的输入端相连，在轮毂上还设有气密电气插座或电池，所述的气密电气插座或电池通过电源线与无线接收机连接。优点是：结构简单、动作可靠，在汽车行驶过程中不需要停车就可及时对轮胎进行应急充气，提高了车辆行驶的安全性，也使特殊车辆完成任务的可靠性大大提高。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车行驶中轮胎应急充气装置
本技术特别涉及一种汽车行驶中轮胎应急充气装置。
技术介绍
随着汽车安全技术的发展，各种安全告警装置被研制成功，并在实际应用中得到完善。但是，仅仅告警是远远不够的，还必须采取有效措施，才能消除隐患，使车辆真正恢复到安全行驶的状态。现在的轮胎压力告警系统，绝大多数是安装在轮胎里面的电子监控装置，当轮胎内的压力低于规定压力20％的时候，告警系统启动无线电发射机向外发射报警信号，安装在驾驶室的接收机收到信号后，在告警显示器上闪烁显示低压轮胎的位置并发出报警声音，提醒驾驶员注意车辆的某个轮胎已处于临界压力，应马上采取措施，避免爆胎事故的发生。在一般情况下，驾驶员采取的措施是：减速、使车辆停靠在安全的地方、检查轮胎、对低压轮胎进行充气，使其达到规定的压力值，确保无误后，开车上路，继续行驶。这个过程对车辆和驾驶员来说，仍然存在着一系列的安全问题：首先，-->如果车辆行驶在高速公路上，在高速公路上停车本身就是一个危险的事情；其次，驾驶人员下车，在路边进行检查，对轮胎进行充气，这些作业也是非常危险的；目前大多数车辆并不自带轮胎充气设备，而是要行驶到服务区或维修站才能进行充气，这样，即使是报警系统已经发出告警信号，驾驶人员却不能马上采取措施进行充气，而是要再行驶相当一段的路程才能到达维修地点，这时的车辆由于没有采取措施，仍处在不安全的状态。如果车辆是在执行紧急任务或是抢救任务时，路途中不允许停车，耽误的分分秒秒都可能会影响到任务的完成和抢救的成功。因此，在车辆行驶的过程中及时对轮胎进行充气，可以真正做到发现情况迅速解决，提高车辆和人员的安全，保证任务的完成。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种在汽车行驶过程中对轮胎进行应急充气，确保行车安全的汽车行驶中轮胎应急充气装置。本技术是这样实现的：它有一个由轮毂1和外胎2构成的轮胎，其特殊之处是：在轮胎内的轮毂1上设置有环形夹紧带3，在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6，所述的无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端相连，在轮毂1上还设有气密电气插座或电池7，所述的气密电气插座-->或电池7通过电源线与无线接收机6连接。上述的汽车行驶中轮胎应急充气装置，所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401。本技术的优点是：结构简单、动作可靠，在汽车行驶过程中不需要停车就可及时对轮胎进行应急充气，提高了车辆行驶的安全性，也使特殊车辆完成任务的可靠性大大提高。附图说明：图1是本技术的结构示意图(对应实施例1)；图2是图1中A-A剖视图；图3是小型气体发生器结构示意图；图4是本技术的结构示意图(对应实施例2)；图5是图4的I部放大图；图6是本技术的电路方框图(对应第一种方式)；图7是本技术的电路方框图(对应第二种方式)。图中：轮毂1，外胎2，环形夹紧带3，小型气体发生器4，气体阻尼细孔401，点火插座402，气体发生器触发驱动电路5，无线接收机6，气密电源插座或电池7，压紧螺栓701，密封圈702，垫圈703，螺母704，气密绝缘件705，电源插针706，轮胎压力告警器8，报警及充气控制无线收发机9。具体实施方式-->实施例1：如图1～图3所示，本技术有一个轮毂1和外胎2构成的轮胎，在轮毂1上设置有环形夹紧带3，在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6，无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端连接，所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401，且气体阻尼细孔401的孔径为0.5～1mm，根据轮胎规格，小型气体发生器4的数量也可为二个或三个或更多个。气体发生器触发驱动电路5与小型气体发生器4的点火插座402连接，在轮毂1上还设有电池7，所述的电池7通过电源线与无线接收机6连接。工作方式有两种，第一种方式如图6所示，当某一个轮胎压力不足时，安装在该轮胎内的轮胎压力报警器8发出欠压信号后，延迟一个适当的时间(例如3～5秒钟，以便过滤干扰信号)，仍持续报警时，通过与所述轮胎压力报警器8频率相同的无线接收机6给气体发生触发驱动电路5控制信号，直接触发轮胎内的小型气体发生器4，高压气体经气体阻尼细孔401缓速释放，使胎内压力恢复到正常值。触发过的轮胎通过轮胎压力告警器8将小型气体发生器4已使用过的信息显示在驾驶室的报警显示器上；更换新气体发生器后，报警显示器标记清除。第二种方式如图7所示，车辆行驶过程中，当轮胎压力报警器8发出低压告警信号后，无线-->接收机6接收信号通过气体发生器触发驱动电路5使小型气体发生器4马上处于待发状态，位于驾驶室内的报警及充气控制无线收发机9接到报警信号后，确定需要充气时，通过驾驶员发出充气触发信号，当轮胎内的无线接收器6接收到信号时，马上按照欠压的情况通过气体发生器触发驱动电路5触发小型气体发生器4工作，经小型气体发生器4的出口缓速释放出一定量的高压气体，保持轮胎内部的压力达到规定的要求范围。触发后的轮胎应在报警显示器上显示标记，以便在适当的时候更换气体发生器。实施例2：如图4～图5所示，本技术有一个轮毂1和外胎2构成的轮胎，在轮毂1上设置有环形夹紧带3，在环形夹紧带3上分别固定有小型气体发生器4、气体发生器触发驱动电路5和无线接收机6，无线接收机6与气体发生器触发驱动电路5的输入端连接，所述的小型气体发生器4的出口设有多个气体阻尼细孔401，且气体阻尼细孔401的孔径为0.5～1mm，根据轮胎规格，小型气体发生器4的数量也可为二个或三个或更多个。气体发生器触发驱动电路5与小型气体发生器4的点火插座402连接，在轮毂1上还设有气密电气插座7，所述的气密电气插座7是由中心设有通孔的压紧螺栓701、密封圈702、垫圈703、螺母704、由通孔穿过并通过气密绝缘件705密封的电源插针706构成，所述的气密-->电气插座7通过电源线与无线接收机6连接。安装时，将气密电气插座7与安装在车轮上的供电装置连接。工作方式同实施例1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行驶中轮胎应急充气装置，包括由轮毂（１）和外胎（２）构成的轮胎，其特征是：在轮毂（１）上设置有环形夹紧带（３），在环形夹紧带（３）上分别固定有小型气体发生器（４）、气体发生器触发驱动电路（５）和无线接收机（６），所述的无线接收机（６）与气体发生器触发驱动电路（５）的输入端相连，在轮毂（１）上还设有气密电气插座或电池（７），所述的气密电气插座或电池（７）通过电源线与无线接收机（６）连接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车行驶中轮胎应急充气装置，包括由轮毂(1)和外胎(2)构成的轮胎，其特征是：在轮毂(1)上设置有环形夹紧带(3)，在环形夹紧带(3)上分别固定有小型气体发生器(4)、气体发生器触发驱动电路(5)和无线接收机(6)，所述的无线接收机(6)与气体发生器触发驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江滨，
申请(专利权)人：朱江滨，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]