评定跑气轮胎运行系统寿命的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种评定机动车辆跑气轮胎运行系统的寿命的方法，该系统的至少每个轮都包括一个轮胎胎体，一个排气报警器和在胎体排气时支撑轮胎胎面运行的装置，从该时刻起排气报警器已经检测出一个预定排气阈值，该方法包括：周期性地测量行驶的路程和运行状态特征参数Ｃ（ｔ）；根据Ｃ（ｔ）和测量的时间Δｔ内行驶的路程确定在过去的时间Δｔ内系统潜在基本损坏的特征量；通过结合所计算的从跑气轮胎运行开始的基本损坏水平来计算整个损坏估值；及把有关跑气轮胎运行系统总损坏量传递给汽车驾驶员。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
评定跑气轮胎运行系统寿命的方法本专利技术涉及一种评定跑气轮胎运行系统(running flat system)寿命的方法；这里，跑气轮胎运行系统表示一种单元，至少每个车轮都包括一个轮胎，一个排气警报器和在轮胎排气的情况下支撑轮胎胎面的装置。本专利技术的方法还可对跑气轮胎运行系统的再使用的状态进行评定，在跑气轮胎或在非常低的压力下的轮胎上运行之后，这些状态可以在对轮胎进行修理和再充气之后，或者在轮胎或安全支撑替换之后，或者将二者都替换之后，简单地再使用该系统。已经知道轮胎内的压力损失可能很快，例如在轮胎爆裂之后；也可能非常慢，例如在被刺了一个小孔之后。但是在任何情况下都会有不能够控制汽车驾驶的意外危险。因此已经提出了几种所谓的“跑气轮胎运行”装置，这些装置通常包括一个安装在轮胎内部的环形安全支撑，用于限定轮胎偏移和防止脱圈现象，也就是说限制胎圈向轮缘内部偏移，该偏移将导致轮胎从轮缘脱离。专利WO94/13498和EP0796747(Michelin et Cie)中描述了这样一种装置。在已经推荐的几种轮胎中，轮胎的结构特别是侧壁的结构得到很好地加强，以便使它们能够以低压或无压行驶。这样的一例轮胎叫做“自支撑”轮胎，在申请人为Goodyear的美国专利US6026878中给出。矛盾的是，这些现代跑气轮胎运行的装置是如此有效，以致于驾驶者不容易察觉汽车一个轮胎内的压力已经下降了。因此这些系统必须包括测量轮胎压力的装置，其主要作用是在轮胎内压力下降到低于预定阈值时马上通知驾驶员。在轮胎排气的情况下，这些跑气轮胎运行系统依靠布置在轮胎内部或外侧(取决于轮胎制造商)用于支撑轮胎胎面的装置，通常允许在限速(大约80km/h)和限距(大约200km)的跑气轮胎运行状态下行-->驶。实际上，这些限定值都是在对汽车和跑气轮胎运行系统非常严格的状态下确定的，它们经常大大低估了实际状态下这些系统的潜力和它们能够给用户提供的寿命。本专利技术的目的在于通报压力损失之后，根据实际行驶状况连续地向驾驶员通报可用的实际寿命估值。因此本专利技术能够向驾驶员连续通报实际寿命；在适当情况下，警告驾驶员它们已经超出了最大距离，应该停下来；最后，确定驾驶员再使用跑气轮胎运行的系统的条件。为了获得这个结果，本专利技术利用来自不同传感器和代表与跑气轮胎运行系统和汽车有关的特征参数的处理数据。本专利技术用于评定安装在汽车上的跑气轮胎运行系统寿命的方法，其中至少该系统的每个车轮都包括一个轮胎，一个排气报警器和用于在轮胎跑气时支撑轮胎胎面的装置，其特征在于，从排气报警器已经检测到预定排气阈值的时起：-周期性地测量已经行驶的距离和行驶状态特征参数C(t)；-确定所述过去的时段Δt内随C(t)和在时段Δt内行驶的距离而变化的系统潜在基本损坏特征量；-通过结合自跑气轮胎运行系统行驶起所计算的基本损坏，计算总损坏估值；及-将跑气轮胎运行系统的总损坏估值传递给汽车驾驶员。有利的是，从一系列在对应于特征参数C的状态下行驶的试验中确定一个函数F(C)，该函数F(C)对于在行驶状态C下新的运行跑气轮胎系统的寿命的任何参数C给出估值e：                      e(t)＝F[C(t)]通过下面的关系可以计算出行驶过的在时段Δt内的潜在基本损坏(potential elementary damage)ΔJ：                      ΔJ＝Δd/e(t)其中Δd＝[d(t)-d(t-Δt)]等于汽车在时段Δt内行驶的距离。在一个最佳实施例中，以J作为使用跑气轮胎运行系统的潜能，-->在任何测量时段Δt内，J(t)的估值更新为：                   J(t)＝J(t-Δt)-ΔJ优选地，在跑气轮胎运行系统为新的时，J设定为1。有利的是，更新值J(t)传递给汽车驾驶员。也可以用E作为当前行驶状态下跑气轮胎运行系统的剩余寿命，根据下式计算E：                      E＝J(t)×e(t)该计值更新值规则地传递给汽车驾驶员。显然，在不背离本专利技术的范围的情况下也可以确定计算E的另一个算式。特别地，为了在行程的开始几公里不过度地受e(t)大量减少的影响，应该预先使用参数e(t)的预期减少。当使用潜能下降到给定阈值J0时，优选给汽车驾驶员发出警报，提醒他不久将停车。有利的是，当测量的充气压力低于给定阈值时，可以认为相关的轮胎处于跑气轮胎运行的状态。为了防止高估剩余的寿命，及不鼓励驾驶员以跑气轮胎行驶太长的时间，将所述实际寿命值和最大经验值进行比较，取其中较小值评定剩余的寿命。在本专利技术的一种最佳变型中，使用相关轮胎内的空气温度作为特征参数，即：                      C(t)＝T(t)在本专利技术的一种简化变型中，e(t)＝F[C(t)]由下面的算式给出：e(t)=e0exp[(ln2)(T0-T(t)ΔT)]]]>其中：●e是以公里(km)表示的所述标准寿命，它对应于在恒定温度T下行驶的跑气轮胎运行系统停止之前的可用寿命；●T是内部空气的温度(摄氏度)；●T0是任意的参考温度(摄氏度)，例如可能达到的最大温度；●e0是在温度T0下计算的寿命；e0在200km左右；●ΔT(摄氏度)是对应于寿命减少到二分之一的温度差；ΔT大约为10C。寿命时间和内部空气温度之间关系可用另一个简化表达式表示：-->                   e(t)＝e0′(T0-T)+e1′其中：●e是以公里(km)表示的所述标准寿命，它对应于在恒定温度T下行驶的跑气轮胎运行系统停止之前的可用寿命；●T是所测的内部空气的温度(摄氏度)；●T0是任意参考温度(摄氏度)，例如可能达到的最大温度；●e’0是寿命时间和(T0-T)之间的线性关系梯度，(T0-T)是内部空气的最大温度和所测得的温度之间的差值；●e’1是在温度T0下计算的寿命。显然，在不背离本专利技术的保护范围的情况下，可以单独或结合使用一个或另一个跑气轮胎运行状态的特征参数。有利的是，这些特征参数可以选自：充气压力，相关轮胎的位置，施加的负荷，外部温度，汽车速度，汽车类型，风挡刮水器的运动速度，以及施加于相关车轮上的纵向和横向力。也可以利用充气轮胎的部位，内部空气的温度和其它充气轮胎的压力。本专利技术的方法还可以用于评定跑气轮胎运行系统的损坏和寿命，评定在跑气状态下轮胎的再使用，以及在有安全插入物时评定安全插入物的再利用。为了更好地说明本专利技术，现在将描述图1所示的方法原理流程图。J为相关跑气轮胎运行系统的潜力，在系统是新的时候，J设定为1。在整个行驶过程中，控制测量的时间为Δt。如果t′是前一次测量的时间，那么Δt＝t-t′。Δt可以是常数，也可以取决于周围环境。在该时间t，确定汽车一个轮胎内的充气压力是否低于阈值大约为0.7bar的p0。如果不低于阈值大约为0.7bar的p0，则在下一个时段重新开始该过程。如果一个轮胎的压力低于该值，那么就测量从超过警报阈值开始-->行驶的距离，作为一个跑气轮胎的行驶特征量，例如轮胎内空气的温度C(t)。然后按照下面的公式计算从最后的测量开始行驶的距离：                   Δd＝[d(t)-d(t-Δt)]    本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种评定跑气轮胎运行系统寿命的方法，该系统安装于汽车上，其中所述系统的至少每个轮都包括轮胎，一个排气报警器和用于在轮胎排气时支撑轮胎胎面的装置，其特征在于，从排气报警器检测到预定排气阈值的时刻起：－周期性地测量已经行驶的距离和行驶状态特 征参数Ｃ（ｔ）；－确定在所述过去的时段Δｔ内随Ｃ（ｔ）和在时段Δｔ内行驶的距离而变化的系统潜在基本损坏的特征量；－通过结合自跑气轮胎运行行驶起所计算的基本损坏，计算总损坏估值；及－将与跑气轮胎运行系统的总损坏估值相关联的值传递给 汽车驾驶员。

【技术特征摘要】
FR 2000-7-25 00/097341、一种评定跑气轮胎运行系统寿命的方法，该系统安装于汽车上，其中所述系统的至少每个轮都包括轮胎，一个排气报警器和用于在轮胎排气时支撑轮胎胎面的装置，其特征在于，从排气报警器检测到预定排气阈值的时刻起：-周期性地测量已经行驶的距离和行驶状态特征参数C(t)；-确定在所述过去的时段Δt内随C(t)和在时段Δt内行驶的距离而变化的系统潜在基本损坏的特征量；-通过结合自跑气轮胎运行行驶起所计算的基本损坏，计算总损坏估值；及-将与跑气轮胎运行系统的总损坏估值相关联的值传递给汽车驾驶员。2、如权利要求1的方法，其中，从一系列以对应于特征参数C的状态进行的滚动试验中确定一个函数F(C)，该函数F(C)对于在行驶状态C下新的跑气轮胎运行系统的寿命参数C的任何值给出估值e：                    e＝F(C)。3、如权利要求2的方法，其中，在行驶时间Δt内的潜在基本损坏ΔJ通过采用下面的关系计算：                     ΔJ＝Δd/e(t)其中Δd等于汽车在时间段Δt内行驶的距离。4、如权利要求3所述的方法，其中，将J作为在任何测量时间段内使用跑气轮胎运行系统的潜能，估值J(t)利用下面的算式更新：                J(t)＝J(t-Δt)-ΔJ。5、如权利要求4的方法，其中，在跑气轮胎运行系统为新的时，J设为1。-->6、如权利要求4或5的方法，其中，将J(t)的更新值传递给汽车驾驶员。7、如权利要求4-6之一的方法，其中，将E作为当前行驶状态下跑气轮胎运行系统的剩余寿命，将该更新的评定值传递给汽车驾驶员。8、如权利要求7的方法，其中E由下式计算：                 E＝J(t)×e(t)。9、如权利要求4-8之一的方法，其中，当超过给定阈值J0时，向汽车驾驶员报警。10、如权利要求1-9之一的方法，其中，当测得的充气压力低于给定阈值时，相关的轮胎被认为处于跑气轮胎运行状态下。11、如权利要求1-10之一的方法，其中，所述排气报警器周期性地测量轮胎充气压力，内部空气温度，并将相关轮胎所述内部空气温度作为所述跑气轮胎运行系统行驶状态的特征参数。12、如权利要求11的方法，其中，e(t)＝F[T(t)]由下式给出：e(t)=e0exp[(ln2)(T0-T(t)ΔT)]]]>其中：●e是以公里表示的所述标准寿命，它对应于在恒定温度T下行驶的跑气轮胎运行系统停...

【专利技术属性】
技术研发人员：F奥特巴尔，R谢泼德，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]