本发明专利技术涉及一种用于汽车发动机的放水阀，包括阀体，于阀体内部装置阀芯，于阀芯上开有安装槽，通过安装槽与芯轴嵌接，芯轴通过连接件与手柄连接。本发明专利技术体积小巧，开关方便，通过在阀体内部装置球冠形阀芯代替现有技术中的锥台型阀芯，具有重量轻，密封性好，维修方便的优点，球冠形阀芯的驱动力矩较小，从而可提高本发明专利技术的放水开闭速度，同时采用球冠形阀芯其流体阻力小，磨损小，大大提高了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于汽车发动机的放水阀，包括阀体，于阀体内部装置阀芯，于阀芯上开有安装槽，通过安装槽与芯轴嵌接，芯轴通过连接件与手柄连接。本专利技术体积小巧，开关方便，通过在阀体内部装置球冠形阀芯代替现有技术中的锥台型阀芯，具有重量轻，密封性好，维修方便的优点，球冠形阀芯的驱动力矩较小，从而可提高本专利技术的放水开闭速度，同时采用球冠形阀芯其流体阻力小，磨损小，大大提高了使用寿命。【专利说明】—种用于汽车发动机的放水阀
本专利技术涉及汽车发动机附件，尤其涉及一种用于汽车发动机的放水阀。
技术介绍
目前，大多数柴油发动机都采用封闭强制水循环的冷却方式来对发动机进行冷却，这种水冷系统结构简单、冷却效果好，采用水冷却系统的柴油发动机，水泵泵水压水腔和进水吸水腔是分离隔断设置的，因此在拆修水泵时，需装置放水阀使寄存在压水腔里的冷却水自动流出，现有放水阀的阀体内部均采用锥台型阀芯，锥台型阀芯的布置存在放水开闭速度慢且密封易失效，对阀芯的磨损较大，影响使用寿命。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有问题，提供一种结构简单、操作简便的用于汽车发动机的放水阀，具有开闭速度快，排水方便，寿命长的优点。 本专利技术所采用的技术方案如下: 一种用于汽车发动机的放水阀，包括阀体，于阀体内部装置阀芯，于阀芯上开有安装槽，通过安装槽与芯轴嵌接，芯轴通过连接件与手柄连接。 其进一步技术方案在于: 连接件为螺钉，螺钉与芯轴固接； 所述阀体内部设有可供冷却水流动的贯通腔，贯通腔为台阶状通孔，所述台阶状通孔由进水孔及出水孔连通构成； 于所述阀体内部，位于阀芯的两端装置密封圈； 位于阀体内部，于芯轴上装置“O”形密封圈； 所述阀芯为球冠形； 所述阀体的一端设置外螺纹并呈锥形； 所述进水孔孔径大于出水孔的孔径。 本专利技术的有益效果如下: 本专利技术体积小巧，开关方便，通过在阀体内部装置球冠形阀芯代替现有技术中的锥台型阀芯，具有重量轻，密封性好，维修方便的优点，球冠形阀芯的驱动力矩较小，从而可提高本专利技术的放水开闭速度，同时采用球冠形阀芯其流体阻力小，磨损小，大大提高了使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图，说明本专利技术的【具体实施方式】。 如图1所示，本专利技术包括阀体1，阀体I的一端设置与发动机压水腔螺纹连接的外螺纹并呈锥形，阀体I内部设有可供冷却水流动的贯通腔，贯通腔为台阶状通孔，台阶状通孔由进水孔102及出水孔101连通构成，进水孔101孔径大于出水孔102的孔径。于阀体I内部装置阀芯7，阀芯7为球冠形，于阀芯7上开有安装槽，通过安装槽与芯轴4嵌接述芯轴4通过连接件与手柄6的一端连接，如图1所示，手柄6的另一端斜向上并延水平方向延伸形成可供操作人员把持的柄端601，符合人机工程学，使开闭更为方便。连接件为螺钉5，螺钉5与芯轴4固接。于阀体I内部,位于阀芯7的两端装置第一密封圈2密封,第一密封圈2为两个。在阀体I内部，于芯轴4上装置“O”形密封圈3。 本专利技术的具体工作过程如下: 如图1所示，将阀体I具有外螺纹的一端与发动机压水腔连接，阀体I的另一端螺纹连接接头体9，接头体9的外围设置第二密封圈8，防止冷却水的泄漏，接头体9连接出水管(图1中未示出)，此时操作人员旋转手柄6至90°，由于手柄6与螺钉5连接，螺钉5固接芯轴4，使螺钉5的转动带动芯轴4转动，驱动阀芯7作转动，快速实现冷却水流出。阀芯7的两端设置第一密封圈2，可防止冷却水的泄漏，大大提高了密封效果。 以上描述是对本专利技术的解释，不是对专利技术的限定，本专利技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本专利技术的基本结构的情况下，本专利技术可以作任何形式的修改。【权利要求】1.一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:包括阀体(1)，于所述阀体(I)内部装置阀芯(7)，于所述阀芯(7)上开有安装槽，通过所述安装槽与芯轴(4)嵌接，所述芯轴(4)通过连接件与手柄(6)连接。2.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:所述连接件为螺钉(5)，所述螺钉(5)与芯轴(4)固接。3.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:所述阀体(I)内部设有可供冷却水流动的贯通腔，所述贯通腔为台阶状通孔，所述台阶状通孔由进水孔(101)及出水孔(102)连通构成。4.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:于所述阀体(I)内部，位于所述阀芯(7)的两端装置密封圈(2)。5.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:位于所述阀体(I)内部，于所述芯轴⑷上装置“O”形密封圈(3)。6.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:所述阀芯(7)为球冠形。7.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:所述阀体(I)的一端设置外螺纹并呈锥形。8.如权利要求3所述的一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于:所述进水孔(101)孔径大于出水孔(102)的孔径。【文档编号】F16K5/06GK104180004SQ201310199091【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月22日 优先权日:2013年5月22日 【专利技术者】周一峰, 陈兵兵 申请人:无锡创捷汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车发动机的放水阀，其特征在于：包括阀体(1)，于所述阀体(1)内部装置阀芯(7)，于所述阀芯(7)上开有安装槽，通过所述安装槽与芯轴(4)嵌接，所述芯轴(4)通过连接件与手柄(6)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周一峰，陈兵兵，
申请(专利权)人：无锡创捷汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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