一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构制造技术

一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构，包括滑座和滑块，滑块的底面为头部高尾部低的斜面，滑座上倾斜设有第一滑槽，滑块在一驱动单元的带动下可沿第一滑槽滑动；滑块的顶面的中部上沿水平方向凹设有第二滑槽，第二滑槽内滑设有连接块，滑块的顶面的上方设有一顶块，顶块的尾部与连接块相连并与滑座之间设有弹簧，顶块的头部可位于滑块的头部外的上方，顶块的顶面上设有与汽车零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。本实用新型专利技术的有益效果在于：采用上述结构，可实现倒扣脱模和汽车零件顶出只需一次顶出动作，操作过程简单、脱模时间短、生产效率高、运行稳定、成本低。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构，包括滑座和滑块，滑块的底面为头部高尾部低的斜面，滑座上倾斜设有第一滑槽，滑块在一驱动单元的带动下可沿第一滑槽滑动；滑块的顶面的中部上沿水平方向凹设有第二滑槽，第二滑槽内滑设有连接块，滑块的顶面的上方设有一顶块，顶块的尾部与连接块相连并与滑座之间设有弹簧，顶块的头部可位于滑块的头部外的上方，顶块的顶面上设有与汽车零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。本技术的有益效果在于：采用上述结构，可实现倒扣脱模和汽车零件顶出只需一次顶出动作，操作过程简单、脱模时间短、生产效率高、运行稳定、成本低。【专利说明】一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构
本技术涉及一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构。
技术介绍
现有技术中，对于具有倒扣结构的汽车零件，在模具注塑成型后，需要先对倒扣进行脱模，然后再将汽车零件顶出，即分为两步，先在模具中安装斜顶杆和斜滑块，斜滑块与汽车零件的倒扣相接触，脱模时先由顶出机构将斜顶杆顶起，带动斜滑块脱出汽车零件的倒扣，再由直顶杆将汽车零件顶出模具脱模，即需要二次顶出，其存在的缺点是:脱模时间长，生产效率低，模具内部结构复杂，运行不稳定，并且模具造价高，成本投资大。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本技术提供一种结构简单紧凑、运行稳定、成本低、一次顶出即可脱模、脱模时间短、生产效率高的具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构。 本技术解决其技术问题的技术方案是:一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构，包括滑座和滑块，所述滑块的底面为头部高尾部低的斜面，所述滑座上倾斜设有与所述斜面相匹配的第一滑槽，所述滑块在一驱动单元的带动下可沿所述第一滑槽滑动； 所述滑块的顶面的中部上沿水平方向凹设有第二滑槽，该第二滑槽内滑设有连接块，所述滑块的顶面的上方设有一顶块，该顶块的尾部与所述连接块相连且该顶块的尾部与所述滑座之间设有弹簧，该顶块在所述连接块的带动下可相对所述滑块滑动且该顶块的头部可位于所述滑块的头部外的上方，该顶块的顶面上设有与汽车零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。 进一步，所述驱动单元包括油缸支架、固定在该油缸支架上的油缸，该油缸的活塞杆的末端通过连接杆与所述滑块的尾部固定相连。油缸动作使活塞杆伸出或缩回从而通过连接杆带动滑块沿第一滑槽来回移动。 进一步，所述滑座上倾斜设有与所述第一滑槽相对的支撑架，所述滑块置于所述支撑架上，所述滑块的下部的前、后两侧面上均凸设有滑块导向条，该滑块导向条的上方设有固定在所述滑座上的滑块压条，该滑块导向条可沿所述滑块压条与第一滑槽的底壁之间所围成的通道滑动。滑块导向条与滑块压条相配合，从而保证滑块在第一滑槽内稳定滑动。 进一步，所述连接块的前、后两侧面上均凸设有连接块导向条，该连接块导向条的上方设有固定在所述滑块上的连接块压条，该连接块导向条可沿所述连接块压条与第二滑槽的底壁之间所围成的通道滑动。连接块导向条与连接块压条相配合，从而保证连接块在第二滑槽内稳定滑动，进一步保证顶块相对滑块稳定滑动。 进一步，所述第二滑槽的尾部的侧壁上沿水平方向贯穿有定位导向孔，该定位导向孔内设有定位台阶，该定位导向孔内滑设有定位导向柱，且该定位导向柱的尾部上凸设有位于所述定位台阶的外侧的定位凸环，该定位导向柱的头部穿过所述定位导向孔后与所述连接块固定相连。定位导向柱在连接块沿第二滑槽滑动时起到精确定位导向的作用，进一步使顶块准确滑移。 进一步，所述顶块上沿水平方向设有顶块导向孔，该顶块导向孔内滑设有顶块导柱，该顶块导柱的尾部伸出所述顶块导向孔后固定在所述滑块上，所述弹簧套装在所述顶块导柱外并支撑在所述滑块与顶块之间。顶块导柱设置不仅便于弹簧的安装，而且对顶块的滑移起到导向的作用。 进一步，所述滑块的底面上设有定位器，定位器对滑块的行程进行控制。 本技术在开模时，油缸动作带动滑块沿滑座上的第一滑槽向右下方向移动，而滑块上的顶块在弹簧的作用下相对滑块向左移动，与顶块相连的连接块也会沿滑块上第二滑槽向左移动，汽车零件在顶块的支撑作用下从而与滑块相脱离，当顶块相对滑块移动到最左端后停止运动，然后顶块在滑块的带动下会向下运动，从而使得顶块与汽车零件上的倒扣相脱离，从而实现脱模。在合模时，油缸动作带动滑块沿滑座上的第二滑槽向左上方向移动，而顶块在滑块的带动下向上移动，当顶块的头部遇到阻碍物时，顶块克服弹簧的力相对滑块向右移动，与顶块相连的连接块也会沿滑块上的第二滑槽向右移动，当滑块的头部遇到阻碍物时，滑块和顶块均停止移动，从而实现合模。 本技术的有益效果在于:采用上述结构，可实现倒扣脱模和汽车零件顶出只需一次顶出动作，操作过程简单、脱模时间短、生产效率高、运行稳定、成本低。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的爆炸示意图。 图2是本技术的开模状态图。 图3是本技术的合模状态图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。 参照图1、图2、图3，一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构，包括滑座I和滑块2，所述滑块的底面为头部高尾部低的斜面3，所述滑座上倾斜设有与所述斜面相匹配的第一滑槽4，所述滑块在一驱动单元的带动下可沿所述第一滑槽滑动； 所述滑块2的顶面的中部上沿水平方向凹设有第二滑槽5，该第二滑槽内滑设有连接块6，所述滑块的顶面的上方设有一顶块7，该顶块的尾部与所述连接块6相连且该顶块7的尾部与所述滑座I之间设有弹簧8，该顶块7在所述连接块6的带动下可相对所述滑块2滑动且该顶块7的头部可位于所述滑块2的头部外的上方，该顶块7的顶面上设有与汽车零件9上的倒扣10相匹配的倒扣槽11。 所述驱动单元包括油缸支架12、固定在该油缸支架上的油缸13，该油缸的活塞杆的末端通过连接杆14与所述滑块2的尾部固定相连。油缸13动作使活塞杆伸出或缩回从而通过连接杆14带动滑块2沿第一滑槽4来回移动。 所述滑座I上倾斜设有与所述第一滑槽相对的支撑架15，所述滑块2置于所述支撑架15上，所述滑块2的下部的前、后两侧面上均凸设有滑块导向条16，该滑块导向条的上方设有固定在所述滑座上的滑块压条17，该滑块导向条16可沿所述滑块压条17与第一滑槽4的底壁之间所围成的通道滑动。滑块导向条16与滑块压条17相配合，从而保证滑块2在第一滑槽4内稳定滑动。 所述连接块6的前、后两侧面上均凸设有连接块导向条18，该连接块导向条的上方设有固定在所述滑块上的连接块压条19，该连接块导向条18可沿所述连接块压条19与第二滑槽5的底壁之间所围成的通道滑动。连接块导向条18与连接块压条19相配合，从而保证连接块6在第二滑槽5内稳定滑动，进一步保证顶块7相对滑块2稳定滑动。 所述第二滑槽5的尾部的侧壁上沿水平方向贯穿有定位导向孔20，该定位导向孔内设有定位台阶，该定位导向孔内滑设有定位导向柱21，且该定位导向柱的尾部上凸设有位于所述定位台阶的外侧的定位凸环，该定位导向柱21的头部穿过所述定位导向孔20后与所述连接块6固定相连。定位导向柱21在连接块6沿第二滑槽5滑动时起到精确定位导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有倒扣结构的汽车零件注塑模具的斜顶脱模机构，包括滑座和滑块，其特征在于：所述滑块的底面为头部高尾部低的斜面，所述滑座上倾斜设有与所述斜面相匹配的第一滑槽，所述滑块在一驱动单元的带动下可沿所述第一滑槽滑动；所述滑块的顶面的中部上沿水平方向凹设有第二滑槽，该第二滑槽内滑设有连接块，所述滑块的顶面的上方设有一顶块，该顶块的尾部与所述连接块相连且该顶块的尾部与所述滑座之间设有弹簧，该顶块在所述连接块的带动下可相对所述滑块滑动且该顶块的头部可位于所述滑块的头部外的上方，该顶块的顶面上设有与汽车零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁选明，赖生炎，濱信郎，
申请(专利权)人：宁波长华汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33