一种冷却塔专用减速机，包括箱体、设于箱体的输入轴、与输入轴相配合的传送轴、与传送轴相配合的输出轴，所述传送轴连接有双向润滑油油泵，且双向润滑油油泵依靠传送轴带动工作，输入轴的轴承座、输出轴的轴承座均设有润滑油孔，双向润滑油油泵设有输油管分别连接输入轴轴承座的润滑油孔、输出轴轴承座的润滑油孔；本实用新型专利技术能够在减速机工作时为输入轴和输出轴自动添加润滑油。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种冷却塔专用减速机，包括箱体、设于箱体的输入轴、与输入轴相配合的传送轴、与传送轴相配合的输出轴，所述传送轴连接有双向润滑油油泵，且双向润滑油油泵依靠传送轴带动工作，输入轴的轴承座、输出轴的轴承座均设有润滑油孔，双向润滑油油泵设有输油管分别连接输入轴轴承座的润滑油孔、输出轴轴承座的润滑油孔；本技术能够在减速机工作时为输入轴和输出轴自动添加润滑油。【专利说明】冷却塔专用减速机
本技术涉及一种减速机，具体讲的是涉及一种冷却塔专用减速机。
技术介绍
冷却塔是用水作为循环冷却剂，从一系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置；其冷是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽，蒸汽挥发带走热量达到蒸发散热、对流传热和辐射传热等原理来散去工业上或制冷空调中产生的余热来降低水温的蒸发散热装置，以保证系统的正常运行。目前市场上所存在的减速机在使用的时候需要认为地添加润滑油，这样增大了人们的劳动负荷，而且有时候也会出现忘记给减速机添加润滑油或者其内部润滑油渗漏导致减速机在工作的时候出现故障。
技术实现思路
为了克服上述所存在的问题，本技术提供了一种能够自动添加润滑油的冷却塔专用减速机。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种冷却塔专用减速机，包括箱体、设于箱体的输入轴、与输入轴相配合的传送轴、与传送轴相配合的输出轴，所述传送轴连接有双向润滑油油泵，且双向润滑油油泵依靠传送轴带动工作，输入轴的轴承座、输出轴的轴承座均设有润滑油孔，双向润滑油油泵设有输油管分别连接输入轴轴承座的润滑油孔、输出轴轴承座的润滑油孔。 所述双向润滑油油泵固定于箱体的外壁传送轴的轴承座处，且与传送轴相连接。 所述输入轴轴承座的润滑油孔为I个、2个或3个。 所述输出轴轴承座的润滑油孔为I个、2个或3个。 所述输出轴轴承为加强型轴承，轴承座为加强型轴承座。 所述输出轴设有用于防止冷却塔的水渗入减速器的甩水环。 所述箱体内壁设有在寒冷天气下对润滑油温度进行加热的加热器。 所述输入轴设有用于加速冷却减速器工作时散发的热量的风扇。 所述风扇固定于输入轴,且风扇依靠输入轴带动工作。 本技术的有益效果是，能够在减速机工作时自动添加润滑油；有效避免了冷却塔的水进入到减速机内以影响减速机正常工作；能够在天气寒冷的时候加热润滑油以达到其工作要求；能够快速冷却减速器工作时散发的热量。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术实施例的整体结构示意图。 图中:1.箱体，2.输入轴，3.传送轴，4.输出轴，5.双向润滑油油泵，6.润滑油孔，7.输油管,8.甩水环,9.加热器，10.风扇。 【具体实施方式】 为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1所示，一种冷却塔专用减速机，包括箱体1、设于箱体I的输入轴2、与输入轴2相配合的传送轴3、与传送轴3相配合的输出轴4，所述传送轴3连接有双向润滑油油泵5，双向润滑油油泵5固定于箱体I的外壁传送轴3的轴承座处，且与传送轴3相连接，双向润滑油油泵5依靠传送轴3带动工作，输入轴2的轴承座、输出轴4的轴承座各设有I个润滑油孔6，双向润滑油油泵5设有输油管7分别连接输入轴2轴承座的润滑油孔6、输出轴4轴承座的润滑油孔6 ;输出轴4轴承为加强型轴承，轴承座为加强型轴承座；输出轴4设有用于防止冷却塔的水渗入减速器的甩水环8。箱体I内壁设有在寒冷天气下对润滑油温度进行加热的加热器9。输入轴2设有用于加速冷却减速器工作时散发的热量的风扇 10,风扇10固定于输入轴2,且风扇10依靠输入轴2带动工作。 在使用是，输入轴2带动传送轴3工作，传送轴3带动双向润滑油油泵5与输出轴4工作，双向润滑油油泵5在传送轴3的作用下开始工作，并且向输入轴2、输出轴4传送润滑油。 本技术的有益效果是，能够在减速机工作时自动添加润滑油；有效避免了冷却塔的水进入到减速机内以影响减速机正常工作；能够在天气寒冷的时候加热润滑油以达到其工作要求；能够快速冷却减速器工作时散发的热量。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种冷却塔专用减速机，包括箱体(I)、设于箱体(I)的输入轴(2)、与输入轴(2)相配合的传送轴(3 )、与传送轴(3 )相配合的输出轴(4 )，其特征是:所述传送轴(3 )连接有双向润滑油油泵(5)，且双向润滑油油泵(5)依靠传送轴(3)带动工作，输入轴(2)的轴承座、输出轴(4)的轴承座均设有润滑油孔(6)，双向润滑油油泵(5)设有输油管(7)分别连接输入轴(2)轴承座的润滑油孔(6)、输出轴(4)轴承座的润滑油孔(6)。2.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述双向润滑油油泵(5)固定于箱体(I)的外壁传送轴(3)的轴承座处，且与传送轴(3)相连接。3.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述输入轴(2)轴承座的润滑油孔(6)为I个、2个或3个。4.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述输出轴(4)轴承座的润滑油孔(6)为I个、2个或3个。5.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述输出轴(4)轴承为加强型轴承，轴承座为加强型轴承座。6.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述输出轴(4)设有用于防止冷却塔的水渗入减速器的甩水环(8)。7.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述箱体(I)内壁设有在寒冷天气下对润滑油温度进行加热的加热器(9)。8.根据权利要求1所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述输入轴(2)设有用于加速冷却减速器工作时散发的热量的风扇(10)。9.根据权利要求1或8所述的冷却塔专用减速机，其特征是:所述风扇(10)固定于输入轴(2 )，且风扇(10 )依靠输入轴(2 )带动工作。【文档编号】F16H57/04GK203979358SQ201420347798【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日 【专利技术者】李玲 申请人:浙江格尔减速机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种冷却塔专用减速机，包括箱体（1）、设于箱体（1）的输入轴（2）、与输入轴（2）相配合的传送轴（3）、与传送轴（3）相配合的输出轴（4），其特征是：所述传送轴（3）连接有双向润滑油油泵（5），且双向润滑油油泵（5）依靠传送轴（3）带动工作，输入轴（2）的轴承座、输出轴（4）的轴承座均设有润滑油孔（6），双向润滑油油泵（5）设有输油管（7）分别连接输入轴（2）轴承座的润滑油孔（6）、输出轴（4）轴承座的润滑油孔（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玲，
申请(专利权)人：浙江格尔减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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