在将内压等车轮信息与设定的识别信息一起由设置在安装在车辆上的车轮上的信号发送器发送，并由信号接收器接收该信号的车轮信息获得系统中，设定装置６０把将要设定在信号发送器１６ａ中的ＩＤ无线发送给信号发送器１６ａ，并设定在信号发送器１６ａ中，通过将该ＩＤ与另外设置输入的车轮的安装位置信息无线发送给信号接收器，在信号接收器中进行ＩＤ与上述安装位置的对应，并设定记录将该对应结果。设定装置６０可以取得信号发送器１６ａ所固有的ＩＤ，将ＩＤ和车轮的安装位置信息发送给信号接收器。由此提供一种能够可靠地特定具有由信号接收器所接收的车轮信息的车轮的安装位置、耐久性优异的系统及实现该系统的车轮安装位置信息设定装置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮信息获取系统及车轮的安装位置信息设定装置术领域本专利技术涉及将各种车辆的有关车轮的车轮信息、例如轮胎的内压数据或温度数据无线发送给车辆本体的车轮信息获取系统以及在该获取系统中所使用的车轮的安装位置信息设定装置，所述的各种车辆包括卡车、公共汽车或轿车等至少具有4个车轮的车辆或二轮车辆。
技术介绍
现在，在卡车、公共汽车、轿车、甚至摩托车等具有将轮胎组装在轮辋上的车轮的各种车辆中，提出了在需要经常监视轮胎的内压的时候，安装报告轮胎的内压的异常的轮胎内压警报系统的方案。在轮胎内压警报系统中，例如在由轮胎的内周面和轮辋底部的底面所包围的填充有空气的空洞区域内，设置有测定内压的压力传感器和将由该压力传感器测定的内压数据无线发送的信号发送器。另一方面，在车体本体侧的轮胎室(tire house)附近设置接收轮胎的内压数据的信号接收器的天线，由该天线接收内压数据。信号接收器始终监视轮胎的内压是否异常，在异常时，将内压异常的情况报告给驾驶者。在这里，在内压数据从信号发送器向信号接收器发送时，信号发送器自带的固有的识别信号被发送给信号接收器，信号接收器就可以知道内压数据是从哪个信号发送器发送的。进而，在信号接收器中，预先使信号接收器的识别信息与车轮的安装位置信息(所谓右前轮、右后内轮、右后轮外轮、左前轮、左后内轮或左后外轮的信息)相对应并记录，根据与内压数据同时发送的识别信息，参照记录的对应的结果，就可以获得车轮的安装位置信息。由此，构成为可以知道内压数据是从安装在哪个安装位置上-->的车轮发送的。另一方面，为了避免组装在车轮上的轮胎由于轮胎胎面部分的偏磨损而导致轮胎寿命提早结束，每行驶一定距离或根据需要，就会更换车轮的安装位置，即进行所谓的包括轮胎在内的车轮的调换。在这种情况下，由于信号发送器被设置在轮胎的空洞区域内并被固定，因此在车轮调换时，就会在固定着信号发送器的状态下将车轮安装到别的安装位置上。因此，为了使调换后的信号发送器的识别信息与实际安装在车辆上的车轮的安装位置相对应，就必须将车轮的安装位置改变后的正确安装位置信息提供给信号接收器。在日本专利第3212311号公报(称为专利文献1)和日本专利第2639856号公报(称为专利文献2)中，公开了轮胎的空气压力监视装置和轮胎压力监视系统。专利文献1所公开的轮胎的空气压力监视装置，具有作为压力传感器的压力测定装置、作为信号发送器的传送器以及信号接收器，车轮的调换后的正确安装位置信息的设定，在对合模式下进行(专利文献1的第15栏第8～42行)。在专利文献1的对合模式中，例如，由于在设置于各车轮的安装位置附近的各信号接收器中，接受从多个传送器发送的信号中具有最大信号强度的信号，因此通过使所接收的信号中所包含的传送器固有的识别信息、与和接收该信号的信号接收器的安装位置相对应的设置位置相对应关联，就可以进行识别信息与车辆的安装位置的对应(专利文献1的第15栏第8～18行)。另外，通过一面对各车轮手动改变内压，一面观察信号接收器中具有哪个识别信号的内压数据配合该内压的变化，就可以进行相对的识别信号与车轮的安装位置的对应(专利文献1的第15栏第30～42行)。另一方面，在专利文献2中，具有作为内压传感器的压力检知装置、作为信号发送器的信号发送装置和接受信号的信号接收装置，在信号发送装置上安装有磁动开关。接着，通过将强磁铁在车轮位置附近扫描而使信号发送装置的磁动开关动作，从信号发送装置将学习模式信号发送给信号-->接收装置。由此，来进行车轮的安装位置与信号发送装置的对应(专利文献2的第3栏第6～13行及第11栏第10～31行)。但是在专利文献1的对合模式中，虽然在配置在各车轮附近的信号接收装置中，是以具有最大信号强度的信号作为从离信号接收器最近的传送器发送来的信号为前提，来进行对应的，但是，在对合模式中所得到的对应结果大多情况下未必是正确结果。由于传送器是安装在旋转的轮辋或轮胎上的，所以由于传送器发送信号时所发射的电波的指向性，信号接收器所接受的信号的强度会根据对合模式时传送器的轮辋圆周上的位置而发生变化。因此，在停止车辆的行驶而在静止的状态下所进行的对合模式，有时信号接收器所接收的信号并不是来自距各信号接收器最近的传送器的信号，而是来自于设置在如卡车那样的相邻地安装的车轮上传送器的信号。另一方面，虽然可以一边手动改变各车轮的轮胎内压，一边通过在信号接收器中调查哪个识别信号配合该内压变化来进行可靠的对应，但是该操作是需要时间的复杂的操作。因此，在车辆制造生产线上会有导致作业效率低下、生产效率低下的缺点。另外，在车轮的调换时，在安装有12个车轮的车轮数量多的大型卡车中，就会有每个车轮都要通过手动来改变内压这样的极其复杂的操作。另一方面，在专利文献2中，由于信号发送装置具有磁动开关，因此当将该信号发送装置安装在旋转的车轮上时，就会产生由于伴随着车轮的旋转而产生的震动或离心力的作用，信号发送装置容易破损，耐久性低下这样的问题。在这里，本专利技术为解决上述问题，提供一种能够可靠地获知信号接收器所接收的有关车轮的车轮信息是从哪个车轮发送的、并且不具有磁动开关那样的触电、耐久性优异的车轮信息获得系统，以及在该获得系统中使用的车辆的安装位置信息设定装置。
技术实现思路
为达成上述目的，本专利技术提供一种车轮信息获得系统，它是具有第1-->通信器和第2通信器的车轮信息获得系统；所述第1通信器设置在车轮上，将有关于车轮的车轮信息与自身所固有的识别信息一起无线发送，所述第2通信器设置在安装有上述车轮的车辆本体上，接收从上述第1通信器发送的车轮信息和识别信息；其特征在于：具有设定装置，该设定装置获得上述第1通信器所固有的识别信息，将该识别信息与设定输入的上述车轮的在车辆本体上的安装位置信息无线发送给上述第2通信器，在上述第2通信器中进行上述识别信息与上述安装位置信息的对应，设定记录该对应的结果；上述第2通信器参照上述对应的结果，从由上述第1通信器发送的、与上述车轮信息一起接收的上述识别信息中，获得具有上述车轮信息的车轮的在车辆本体上的安装位置。在这里，上述设定装置优选通过下述方式来获得第1通信器所固有的识别信息：上述设定装置向上述第1通信器无线询问上述第1通信器所具有的识别信息，相对于该询问，上述第1通信器将自身所具有的识别信息无线返回给上述设定装置。上述车轮信息是由例如与上述第1通信器相连接的传感器所测定的测定数据，上述传感器至少包括例如安装在上述车轮上的轮胎内压传感器和装设在上述车轮上的温度传感器的任意一个。此时，优选上述第1通信器分别设置在车辆的前后轮上，同时上述第2通信器的信号接收部设置在上述第1通信器的附近、且至少对应前后轮分别都设置。另外，本专利技术提供一种车轮信息获得系统，它是具有第1通信器和第2通信器的车轮信息获得系统，所述第1通信器设置在车轮上，将有关于车轮的车轮信息无线发送，所述第2通信器设置在安装有上述车轮的车辆本体上，接收从上述第1通信器发送的车轮信息，其特征在于：具有设定装置，该设定装置把要设定在上述第1通信器中的识别信息无线发送给上述第1通信器而将其设定在上述第1通信器中，同时将该设定的识别信息与设定输入的上述车轮的在车辆本体上的安装位置信息无线发送给上述第2通信器，在上述第2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮信息获得系统，它是具有第１通信器和第２通信器的车轮信息获得系统，所述第１通信器设置在车轮上，将有关车轮的车轮信息与自身所固有的识别信息一起以无线方式发送，所述第２通信器设置在安装有上述车轮的车辆车体上，接收从上述第１通信器发送的车轮信息和识别信息；其特征在于：具有设定装置，该设定装置获取上述第１通信器所固有的识别信息，将该识别信息与设定输入的上述车轮的在车辆本体上的安装位置信息以无线方式发送给上述第２通信器，在上述第２通信器中进行上述识别信息与上述安装位置信息 的对应，并设定记录该对应的结果，上述第２通信器，参照上述对应的结果，根据由上述第１通信器发送的、与上述车轮信息一起接收的上述识别信息，获得具有上述车轮信息的车轮的在车辆本体上的安装位置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2003-4-14 109565/20031.一种车轮信息获得系统，它是具有第1通信器和第2通信器的车轮信息获得系统，所述第1通信器设置在车轮上，将有关车轮的车轮信息与自身所固有的识别信息一起以无线方式发送，所述第2通信器设置在安装有上述车轮的车辆本体上，接收从上述第1通信器发送的车轮信息和识别信息；其特征在于：具有设定装置，该设定装置获取上述第1通信器所固有的识别信息，将该识别信息与设定输入的上述车轮的在车辆本体上的安装位置信息以无线方式发送给上述第2通信器，在上述第2通信器中进行上述识别信息与上述安装位置信息的对应，并设定记录该对应的结果，上述第2通信器，参照上述对应的结果，根据由上述第1通信器发送的、与上述车轮信息一起接收的上述识别信息，获得具有上述车轮信息的车轮的在车辆本体上的安装位置。2.如权利要求1所述的车轮信息获得系统，其中，通过上述设定装置以无线方式向上述第1通信器询问上述第1通信器所固有的识别信息，上述第1通信器对应该询问将自身所固有的识别信息以无线方式返回给上述设定装置，从而上述设定装置取得上述第1通信器所固有的识别信息。3.如权利要求1所述的车轮信息获得系统，其中，上述车轮信息是由与上述第1通信器相连接的传感器所测定的测定数据。4.如权利要求3所述的车轮信息获得系统，其中，上述传感器包括安装在上述车轮上的轮胎内压传感器和装设在上述车轮上的温度传感器的至少任意一个。5.如权利要求1所述的车轮信息获得系统，其中，上述第1通信器分别设置在车辆的前后轮上，同时上述第2通信器的信号接收部设置在上述第1通信器的附近，并且至少对应前后轮分别设置。6.一种车轮信息获得系统，它是具有第1通信器和第2通信器的车轮信息获得系统，所述第1通信器设置在车轮上，以无线方式发送有关车-->轮的车轮信息，所述第2通信器设置在安装有上述车轮的车辆本体上，接收从上述第1通信器发送的车轮信息，其特征在于：具有设定装置，该设置装置把要设定在上述第1通信器中的识别信息以无线方式发送给上述第1通信器而将其设定在上述第1通信器中，同时，将该设定的识别信息与设定输入的上述车轮的在车辆本体上的安装位置信息，以无线方式发送给上述第2通信器，在上述第2通信器中进行上述识别信...
【专利技术属性】
技术研发人员：二瓶秀规，海老沼利光，北见隆英，丸山智弘，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，富士电机系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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