本发明专利技术公开了一种气嘴机构，至少包括气嘴、单向阀元件、气嘴盖、电池以及感测元件，气嘴具有通道贯穿其中，单向阀元件设置在邻近于气嘴的第一端的通道中，并与气嘴的内侧壁电性绝缘，其中此单向阀元件具有中心轴构件贯穿其中，气嘴盖具有导电接触构件设置在气嘴盖的容置室的底部，电池则置入气嘴盖中，当气嘴盖固定在气嘴的第一端时，气嘴盖与气嘴电性连接，电池的正极与负极分别与中心轴构件的第一端与导电接触构件电性接合。另外，感测元件至少包括感测机构以及连接结构凸设于感测机构的表面，其中连接结构可插入通道并固定于气嘴上，且连接结构的前端与中心轴构件的第二端电性连接。
【技术实现步骤摘要】
气嘴机构
本专利技术涉及一种气嘴机构，特别涉及一种可监测轮胎的胎压、温度及/或速度的气嘴机构。
技术介绍
日常生活中，轮胎的胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System；TPMS)可监视轮胎内部的压力，并定时或在驾驶者发出询问讯号时，回报胎压信息，同时亦可在轮胎内的压力发生异常变化时立刻发出警讯。因此，胎压监测系统的应用，可使驾驶人员依其需求实时得知轮胎的胎压状况，因而可预防在低胎压状况下高速行驶所造成的爆胎，并进一步避免因胎压异常所可能造成的意外事故。目前，一般常见的胎压监测系统是与轮胎的气嘴结合成一气嘴式胎压监测机构100，如图1所示。此气嘴式胎压监测机构100主要由气嘴102与胎压监测元件104所构成，胎压监测元件104与气嘴102的末端112结合。胎压监测元件104为一体成型的元件，其中胎压监测元件104内更埋设有压力传感器、相关电路、天线以及电池(未绘示)等，以提供压力感测、及收发讯号等的功能。胎压监测元件104的表面更设有进气孔106以及感测气孔108，其中感测气孔108系位于胎压监测元件104的压力传感器的上方以利压力传感器侦测轮胎内的气体压力，进气孔106则可供从气嘴102灌入的气体进入轮胎内。另外，此气嘴式胎压监测机构100更具有气嘴盖110，其中此气嘴盖110系锁固在气嘴102的前端114。实际应用上，在装置轮胎时，将气嘴式胎压监测机构100的气嘴102从轮胎内部穿过轮胎，并固定在轮胎中，而整个胎压监测元件104完全位于轮胎内部。由于胎压监测元件104的压力传感器、电路与电池均系埋置在胎压监测元件104内，而轮胎内部的环境相当恶劣，例如长时间高温，会严重缩减电子零件的寿命，当然也会缩短电池的使用寿命。此外，电池的寿命通常较轮胎寿命-->短。当电池消耗殆尽后，受限于胎压监测元件104为一体成型机构，无法仅单独更换电池，因此必须更换掉整个气嘴式胎压监测机构100，相当浪费资源。另外，在更换机构时，必须先将整个轮胎拆卸下来，才能进行气嘴式胎压监测机构100的更换，过程非常繁琐且费时。如此一来，不仅耗费消费者的时间，更增加了消费者的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气嘴机构，其电源装置独立于感测机构，因此，当感测机构电源耗尽时，可进行电池的更换，无需更换整个感测机构，除了可有效延长感测机构的使用寿命外，更可大幅降低气嘴机构的成本。本专利技术的另一目的是提供一种气嘴机构，其感测机构的电源装置位于车子轮胎等应用设备的外部，欲更换电池时，可在轮胎的外部直接进行更换动作，无须将整个轮胎拆下。因此，感测机构的电池更换相当简单容易，进而可大大地缩减气嘴机构的维护时间。本专利技术的又一目的是提供一种气嘴机构，其感测机构内可同时装设有压力传感器、温度传感器以及加速规等，因此可同时提供胎压、温度以及轮胎转速的检测功能。故，可于汽车行驶期间，实时提供驾驶人员轮胎的相关状况，可进一步提高行车安全。为了实现上述目的，本专利技术提供一种气嘴机构，至少包括气嘴、单向阀元件、气嘴盖、至少一电池以及感测元件所组成。气嘴具有一通道贯穿其中，且此气嘴更具有相对的第一端与第二端。单向阀元件设置在气嘴的通道中，并邻近于气嘴的第一端，其中此单向阀元件具有中心轴构件贯穿其中，且单向阀元件与气嘴的内侧壁电性绝缘。气嘴盖具有容置室，其中此气嘴盖具有导电接触构件设置在容置室的底部。电池置入气嘴盖中，当气嘴盖固定在气嘴的第一端时，气嘴盖与气嘴电性连接，其中电池的正极与中心轴构件的第一端电性接合，且电池的负极与导电接触构件电性接合。另外，感测元件至少包括感测机构以及连接结构，其中此连接结构凸设于感测机构的表面，连接结构可插入通道并固定于气嘴中，且连接结构的前端与中心轴构件的第二端电性连接。依照本专利技术一较佳实施例，上述的感测机构至少包括传感器、电路以及天线，其中传感器可为压力传感器、温度传感器、转速传感器或上述传感器的任-->意组合。亦即，本专利技术的气嘴机构可单独具有胎压、温度或转速检测功能，或同时具备胎压、温度以及转速等检测功能。将气嘴机构的感测机构与其电源装置分开，并将电源装置设置在轮胎等应用设备的外部，可降低感测机构的更换频率，且电源装置的更换相当简易，而可缩减感测机构的维护时间，进而可达到降低消费者的成本的目标。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1为现有技术气嘴式胎压监测机构示意图。图2为本专利技术一较佳实施例的气嘴机构的结构分解图。图3为本专利技术一较佳实施例的气嘴机构的单向阀元件与感测元件示意图。其中，附图标记100：气嘴式胎压监测机构102：气嘴 104：胎压监测元件106：进气孔 108：感测气孔110：气嘴盖 112：末端114：前端 200：气嘴机构202：气嘴 204：第一端206：第二端 208：连接结构210：感测机构 212：连接结构214：感测元件 216：进气孔218：感测气孔 220：前端222：单向阀元件 224：第一端226：第二端 228：中心轴构件230：气嘴盖 232：导电接触构件234：容置室 236：连接结构238：电池 240：绝缘膜242：通道-->具体实施方式本专利技术提供一种气嘴机构，其感测元件的电源装置设置在轮胎等应用设备的外部，因此可单独更换电池，且电池的更换相当简单容易，因此，可延长感测元件的使用寿命，并可达到节省消费者的成本的目的。请参照图2，为本专利技术一较佳实施例的一种气嘴机构的结构分解图。本专利技术的气嘴机构200可应用在车子的轮胎上，也可应用于其它充气设备上，例如橡胶船艇等。气嘴机构200主要由气嘴202、感测元件214、单向阀元件222、气嘴盖230、以及电池238所组成。气嘴202具有通道242，其中此通道242从气嘴202的第一端204至相对应的第二端206贯穿气嘴202。气嘴202的第一端204设置有连接结构208，其中此连接结构208较佳可为锁固结构，例如螺纹结构，且连接结构208由导电材料所制成。另一方面，于通道242中，邻近于第二端206的气嘴202内侧壁上则设置有连接结构(未绘示)，其中此一连接结构较佳可为锁固结构或卡固结构。气嘴盖230用以遮盖在气嘴202的第一端204上，其中此气嘴盖230具有底部与侧壁而构成的容置室234，此容置室234的尺寸对应于气嘴202的连接结构208的外径，而使连接结构208得以进入容置室234中。另外，气嘴盖230的内侧壁上设有连接结构236对应于气嘴202的连接结构208，亦即气嘴盖230的连接结构236与气嘴202的连接结构208为一组互相搭配的连接结构。因此，连接结构236的型态为配合连接结构208的型态，因而较佳为锁固结构，例如螺纹结构。因此，可利用旋转锁合的方式，将气嘴盖230固定在气嘴202的连接结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气嘴机构，其特征在于，至少包括：一气嘴，具有一通道贯穿该气嘴，其中该气嘴还具有相对的一第一端与一第二端；一单向阀元件，设置在该气嘴的该通道中，并邻近于该气嘴的该第一端，其中该单向阀元件具有一中心轴构件贯穿该单向阀元件，且 该单向阀元件与该气嘴的一内侧壁电性绝缘；一气嘴盖，具有一容置室，其中该气嘴盖具有一导电接触构件设置在该容置室的一底部；至少一电池，置入该气嘴盖中，当该气嘴盖固定在该气嘴的该第一端时，该气嘴盖与该气嘴电性连接，其中该电池的一正 极与该中心轴构件的一第一端电性接合，且该电池的一负极与该导电接触构件电性接合；以及一感测元件，至少包括一感测机构以及一第一连接结构，其中该第一连接结构凸设于该感测机构的一表面，该第一连接结构可插入该通道并固定于该气嘴中，且该第一连接 结构的前端与该中心轴构件的一第二端电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种气嘴机构，其特征在于，至少包括：一气嘴，具有一通道贯穿该气嘴，其中该气嘴还具有相对的一第一端与一第二端；一单向阀元件，设置在该气嘴的该通道中，并邻近于该气嘴的该第一端，其中该单向阀元件具有一中心轴构件贯穿该单向阀元件，且该单向阀元件与该气嘴的一内侧壁电性绝缘；一气嘴盖，具有一容置室，其中该气嘴盖具有一导电接触构件设置在该容置室的一底部；至少一电池，置入该气嘴盖中，当该气嘴盖固定在该气嘴的该第一端时，该气嘴盖与该气嘴电性连接，其中该电池的一正极与该中心轴构件的一第一端电性接合，且该电池的一负极与该导电接触构件电性接合；以及一感测元件，至少包括一感测机构以及一第一连接结构，其中该第一连接结构凸设于该感测机构的一表面，该第一连接结构可插入该通道并固定于该气嘴中，且该第一连接结构的前端与该中心轴构件的一第二端电性连接。2.根据权利要求1所述的气嘴机构，其特征在于，该气嘴盖由一复合材料层所组成，该复合材料层至少包括一导体内层以及一绝缘外层。3.根据权利要求2所述的气嘴机构，其特征在于，该导体内层的材质选自于由铝、铜及其合金所组成的一族群。4.根据权利要求1所述的气嘴机构，其特征在于，该单向阀元件至少包括一绝缘膜覆盖在该单向阀元件的外侧壁上。5.根据权利要求1所述的气嘴机构，其特征在于，该气嘴还至...
【专利技术属性】
技术研发人员：张家荣，陈韵如，游原盈，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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