本实用新型专利技术公开了一种车用钣金件焊接工装，侧压臂的下端与型板的下部通过第一铰接点铰接在一起，侧压臂的上端与上压臂的一端通过第二铰接点铰接在一起，第一连杆的上端与侧压臂的中部通过第三铰接点铰接在一起，第一连杆的下端与第二连杆的上端通过第四铰接点铰接在一起；第一快速夹钳选用GH-40840系列，第二快速夹钳选用GH-701系列，第一快速夹钳的可转动挂环部分安装在侧压臂上，挂钩部分安装在上压臂上；在靠近第二铰接点的位置处设置有锁紧销，第二快速夹钳安装在型板的下部与第二连杆的下端之间，通过上推或下拉第二快速夹钳带动侧压臂、第一连杆、第二连杆和第二快速夹钳构成的连杆机构转动。无论是在压紧状态，还是打开状态，均能防止被误操作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用钣金件焊接工装，侧压臂的下端与型板的下部通过第一铰接点铰接在一起，侧压臂的上端与上压臂的一端通过第二铰接点铰接在一起，第一连杆的上端与侧压臂的中部通过第三铰接点铰接在一起，第一连杆的下端与第二连杆的上端通过第四铰接点铰接在一起；第一快速夹钳选用GH-40840系列，第二快速夹钳选用GH-701系列，第一快速夹钳的可转动挂环部分安装在侧压臂上，挂钩部分安装在上压臂上；在靠近第二铰接点的位置处设置有锁紧销，第二快速夹钳安装在型板的下部与第二连杆的下端之间，通过上推或下拉第二快速夹钳带动侧压臂、第一连杆、第二连杆和第二快速夹钳构成的连杆机构转动。无论是在压紧状态，还是打开状态，均能防止被误操作。【专利说明】车用钣金件焊接工装
本技术涉及钣金件的焊接工装，尤其是车用钣金件的焊接工装。
技术介绍
汽车车身上需要大量的钣金件，钣金件需要通过焊接工装进行焊接。现有的钣金件焊接工装包括上压臂和固定在地面的型板，上压臂位于型板的上方，上压臂的一端与型板铰接在一起，上压臂可绕铰接点转动，通过人工手动操作实现压紧及打开动作。 上述结构存在的主要问题是:当上压臂处于压紧状态(即处于钣金件的焊接过程中)时，很容易被误操作而变成打开状态，需要再次压紧，既影响了焊接进度，又降低了焊接精度；当上压臂处于打开状态时，又很容易被误操作而变成压紧状态，从而对操作者的安全构成威胁。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题进行改进，拟提供一种车用钣金件焊接工装，既不会因误操作而将上压臂从压紧状态变成打开状态，也不会因误操作而将上压臂从打开状态变成压紧状态。 为此，本技术所采用的技术方案为:一种车用钣金件焊接工装，包括型板(I)和上压臂(2)，所述上压臂(2)位于型板(I)的上方，关键在于:还包括侧压臂(3)、第一快速夹钳(4)、第二快速夹钳(5)、第一连杆(6)和第二连杆(7)，所述侧压臂(3)的下端与型板(I)的下部通过第一铰接点(A)铰接在一起，侧压臂(3)的上端与上压臂(2)的一端通过第二铰接点(B)铰接在一起，第一连杆￠)的上端与侧压臂(3)的中部通过第三铰接点(C)铰接在一起，第一连杆(6)的下端与第二连杆(7)的上端通过第四铰接点(D)铰接在一起；所述第一快速夹钳⑷选用GH-40840系列，第二快速夹钳(5)选用GH-701系列，第一快速夹钳(4)的可转动挂环部分安装在侧压臂(3)上，挂钩部分安装在上压臂(2)上，当上压臂(2)压紧时，第一快速夹钳(4)将上压臂(2)锁紧在压紧位置；在靠近第二铰接点(B)的位置处设置有锁紧销(8)，当上压臂(2)打开时，所述锁紧销(8)穿过侧压臂(3)和上压臂(2)，从而将上压臂(2)锁紧在打开位置；所述第二快速夹钳(5)安装在型板(I)的下部与第二连杆(7)的下端之间，通过上推或下拉第二快速夹钳(4)带动侧压臂(3)、第一连杆 、第二连杆(7)和第二快速夹钳(5)构成的连杆机构转动。 在所述侧压臂(3)上，靠近第二铰接点(B)的位置处设置有两块向上延伸的铰链板(9)，所述上压臂(2)的端头伸入两铰链板(9)之间，并通过水平穿过两铰链板(9)和上压臂⑵的铰接轴(10)、以及设置在铰链板(9)与铰接轴(10)之间的滚珠轴承(11)，实现上压臂(2)与侧压臂(3)的铰接。在侧压臂上单独设置铰链板，用于与上压臂铰接，简化了结构，降低了制造成本；侧压臂与上压臂通过铰接轴和滚珠轴承实现铰接，使上压臂在运动过程中的精度更高。 本技术的有益效果:选用标准快速夹钳作为第一快速夹钳和第二快速夹钳，第一快速夹钳能将上压臂锁紧在压紧位置，第二快速夹钳在初始点及旋转打开最大开度位置均有锁死点，可实现锁紧，因此，无论是在压紧状态，还是打开状态，均能防止被误操作， 安全可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的右视图。 图3是图1的俯视图。 图4是图1的E-E剖视图。 图5是图3的F-F剖视图。 图6是图1的三种状态图。 【具体实施方式】 下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明: 结合图1—图5所示，一种车用钣金件焊接工装，由型板1、上压臂2、侧压臂3、第一快速夹钳4、第二快速夹钳5、第一连杆6、第二连杆7等组成。 型板I固定在地面上，起到固定架的作用，上压臂2位于型板I的上方。侧压臂3位于型板I的一侧，侧压臂3的上端朝远离型板I的方向倾斜设置。侧压臂3的下端与型板I的下部通过第一铰接点A铰接在一起，侧压臂3的上端与上压臂2的一端通过第二铰接点B铰接在一起，上压臂2的另一端结合型板I将钣金件夹紧。第一连杆6的上端与侧压臂3的中部通过第三铰接点C铰接在一起，第一连杆6的下端与第二连杆7的上端通过第四铰接点D铰接在一起。 第一快速夹钳4选用GH-40840系列，第二快速夹钳5选用GH-701系列，第一快速夹钳4由可转动挂环部分和挂钩部分组成，其中，可转动挂环部分安装在侧压臂3上，挂钩部分安装在上压臂2上，当上压臂2压紧时，第一快速夹钳4将上压臂2锁紧在压紧位置。 在靠近第二铰接点B的位置处设置有锁紧销8，当上压臂2打开时，锁紧销8穿过侧压臂3和上压臂2，从而将上压臂2锁紧在打开位置。通过锁紧销，在上压臂打开，而第二快速夹钳压紧的状态下将上压臂锁紧。 第二快速夹钳5选用GH-701系列，GH-701系列为标准的快速夹钳(如GOOD HAND公司生产的产品)，在初始点及旋转打开最大开度位置均有锁死点，可实现锁紧。第二快速夹钳5安装在型板I的下部与第二连杆7的下端之间，通过上推或下拉第二快速夹钳4带动侧压臂3、第一连杆6、第二连杆7和第二快速夹钳5构成的连杆机构转动。 上压臂2与侧压臂3的铰接结构最好是:如图4所示，在侧压臂3上，靠近第二铰接点B的位置处设置有两块向上延伸的铰链板9，上压臂2的端头伸入两铰链板9之间，并通过水平穿过两铰链板9和上压臂2的铰接轴10、以及设置在铰链板9与铰接轴10之间的滚珠轴承11，实现上压臂2与侧压臂3的铰接。滚珠轴承11套在铰接轴10上，并位于铰链板9的轴承孔内。 如图6所示，打开过程如下:第一步，上推第一快速夹钳4，松开锁扣，人工扳动上压臂2打开至G状态(利用第二铰接点B)，并插上锁紧销8 ;第二步:人工扳动第二快速夹钳5，将侧压臂3关联上压臂2打开至J状态(利用第二快速夹钳5的旋转点及第一连杆 6、第二连杆7组合控制侧压臂3的打开角度，并且连杆机构具有在死点锁死的功能)。压紧过程与打开过程正好相反。【权利要求】1.一种车用钣金件焊接工装，包括型板(I)和上压臂(2)，所述上压臂(2)位于型板(I)的上方，其特征在于:还包括侧压臂(3)、第一快速夹钳(4)、第二快速夹钳(5)、第一连杆(6)和第二连杆(7)，所述侧压臂(3)的下端与型板(I)的下部通过第一铰接点(A)铰接在一起，侧压臂(3)的上端与上压臂(2)的一端通过第二铰接点(B)铰接在一起，第一连杆(6)的上端与侧压臂(3)的中部通过第三铰接点(C)铰接在一起，第一连杆(6)的下端与第二连杆(7)的上端通过第四铰接点(D)铰接在一起；所述第一快速夹钳(4)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用钣金件焊接工装，包括型板(1)和上压臂(2)，所述上压臂(2)位于型板(1)的上方，其特征在于：还包括侧压臂(3)、第一快速夹钳(4)、第二快速夹钳(5)、第一连杆(6)和第二连杆(7)，所述侧压臂(3)的下端与型板(1)的下部通过第一铰接点(A)铰接在一起，侧压臂(3)的上端与上压臂(2)的一端通过第二铰接点(B)铰接在一起，第一连杆(6)的上端与侧压臂(3)的中部通过第三铰接点(C)铰接在一起，第一连杆(6)的下端与第二连杆(7)的上端通过第四铰接点(D)铰接在一起；所述第一快速夹钳(4)选用GH‑40840系列，第二快速夹钳(5)选用GH‑701系列，第一快速夹钳(4)的可转动挂环部分安装在侧压臂(3)上，挂钩部分安装在上压臂(2)上，当上压臂(2)压紧时，第一快速夹钳(4)将上压臂(2)锁紧在压紧位置；在靠近第二铰接点(B)的位置处设置有锁紧销(8)，当上压臂(2)打开时，所述锁紧销(8)穿过侧压臂(3)和上压臂(2)，从而将上压臂(2)锁紧在打开位置；所述第二快速夹钳(5)安装在型板(1)的下部与第二连杆(7)的下端之间，通过上推或下拉第二快速夹钳(4)带动侧压臂(3)、第一连杆(6)、第二连杆(7)和第二快速夹钳(5)构成的连杆机构转动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：昌海，陈国志，
申请(专利权)人：重庆蓝姆焊接设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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