马达驱动的后视镜旋转定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种马达驱动的后视镜旋转定位装置，包括：设置在后视镜内的马达、与马达固定连接的连接座以及与连接座形状匹配卡扣在一起的定位圈，连接座通孔的内嵌有第一卡环，第一卡环的一个端面环绕的设有一周凹凸部，第一卡环周向外侧的连接座上设有环形排列的限位块，限位圈设有的第二卡环与第一卡环形状吻合，定位圈上还设有限位槽，限位块可沿定位圈轴心旋转的设置在限位槽内。本发明专利技术通过马达驱动实现自动化，限位块和限位圈的结构设置规定了后视镜旋转角度上限，能够有效的配合马达保证后视镜打开和闭合的位置，在手动调节时缓冲面能够使得旋转过程比较柔和稳定，使得定位块和凸部能够沿缓冲面爬坡带动连接座整体抬升后旋转。

【技术实现步骤摘要】
马达驱动的后视镜旋转定位装置
本专利技术涉及一种汽车后视镜旋转连接装置，尤其涉及一种马达驱动的后视镜旋转定位装置。
技术介绍
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。通常的汽车后视镜在汽车泊车后能够朝向车门方向手动旋转紧贴车门，这样能够减少泊车时由于后视镜较突出二容易受到外界损坏的情况发生，也能够为行人和其他车辆留出更多的活动空间。现有技术中，已经有后视镜通过小马达驱动其旋转收起和打开，或者采用手动旋转收起和打开，但是马达驱动时后视镜缺乏较为稳定的限位装置对旋转角度进行范围限定，手动旋转时也是缺乏较为稳定的限位装置对旋转角度进行范围限定。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种带有弹簧的导柱导套结构的排挡器，能够起到抗振降噪的效果。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种马达驱动的后视镜旋转定位装置，汽车后视镜通过连接件可旋转的连接在所述汽车上，所述旋转定位装置包括：设置在所述后视镜内的马达、与马达固定连接的连接座以及与连接座形状匹配卡扣在一起的定位圈，所述定位圈与所述连接座共轴连接所述连接件，其特征在于，所述连接座通孔的内嵌有第一卡环，所述第一卡环的一个端面环绕的设有一周凹凸部，所述第一卡环周向外侧的所述连接座上设有环形排列的限位块，所述定位圈设有的第二卡环与所述第一卡环形状吻合，所述定位圈上还设有限位槽，所述限位块可沿所述定位圈轴心旋转的设置在所述限位槽内，所述马达驱动所述第一卡环旋转。本专利技术一个较佳实施例中，所述凹凸部为三个大小相等的凹部和三个大小相等的凸部相间设置形成的环形，所述凸部和所述凹部相邻处带有倾斜的缓冲面。本专利技术一个较佳实施例中，所述限位块在所述第一卡环外周向的宽度小于所述限位槽在所述第二卡环外周向的宽度，所述限位块能够沿所述限位槽两端运动。本专利技术一个较佳实施例中，所述第一卡环外周和所述第二卡环外周分别均布的设有三个限位块和三个限位槽，所述限位槽两端均设有缓冲面，所述限位块两端也均设有缓冲面。本专利技术一个较佳实施例中，所述限位块一端的缓冲面和所述凸部一端的缓冲面平齐。本专利技术一个较佳实施例中，所述连接座上的第一卡环内侧还设有卡轴环，所述卡轴环上设有卡槽，所述卡轴环通过转轴固定连接所述连接件。本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术通过马达驱动后视镜旋转实现自动化，限位块和限位圈的结构设置规定了后视镜旋转角度上限，这样能够有效的与马达配合保证后视镜打开和闭合的位置合理精确，在手动调节时缓冲面能够使得旋转过程比较柔和稳定，使得定位块和凸部能够沿缓冲面爬坡带动连接座整体抬升后旋转。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的优选实施例的后视镜与连接件立体结构图；图2是本专利技术的优选实施例的马达与连接座的立体结构图一；图3是本专利技术的优选实施例的定位圈俯视图；图4是本专利技术的优选实施例的马达与连接座的立体结构图二；图中：1、马达，2、连接座，3、定位圈，4、第一卡环，41、凹凸部，42、凹部，43、凸部，5、限位块，6、第二卡环，7、限位槽，8、缓冲面，10、后视镜，11、连接件，12、卡轴环，13、卡槽。具体实施方式现在结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-4所示，一种汽车后视镜10旋转定位装置，汽车后视镜10通过连接件11可旋转的连接在汽车上，旋转定位装置包括：设置在后视镜10内的马达1、与马达1固定连接的连接座2以及与连接座2形状匹配卡扣在一起的定位圈3，定位圈3与连接座2共轴连接连接件11，连接座2通孔的内嵌有第一卡环4，第一卡环4的一个端面环绕的设有一周凹凸部4341，第一卡环4周向外侧的连接座2上设有环形排列的限位块5，定位圈设有的第二卡环6与第一卡环4形状吻合，定位圈3上还设有限位槽7，限位块5可沿定位圈3轴心旋转的设置在限位槽7内，马达1驱动第一卡环4旋转。凹凸部4341为三个大小相等的凹部42和三个大小相等的凸部43相间设置形成的环形，凸部43和凹部42相邻处带有倾斜的缓冲面8。第二卡环6端面设有与凸部43和凹部42形状吻合的结构，第一卡环4和第二卡环6通过凹凸部4341结构的设计能够紧密的卡扣在一起，在第一卡环4或者第二卡环6绕轴心旋转时，相应的另一个卡环能够跟随其旋转，三个凹部42和三个凸部43间隔设置的结构能够使得旋转时，扭矩力能够更加平衡的在第一卡环4和第二卡环6之间传递。限位块5在第一卡环4外周向的宽度小于限位槽7在第二卡环6外周向的宽度，限位块5能够沿限位槽7两端运动，限位槽7的宽度减去限位块5的宽度即为限位块5能够在限位槽7内旋转的宽度，此宽度对应的弧度也即是后视镜10相对于连接件11能够旋转的弧度。第一卡环4外周和第二卡环6外周分别均布的设有三个限位块5和三个限位槽7，限位槽7两端均设有缓冲面8，限位块5两端也均设有缓冲面8。限位块5内侧紧贴第一卡环4外周，三个限位槽7和三个对应的限位块5的设计能够保证在马达1驱动后视镜10旋转的情况下:连接座2与定位圈3之间的相对旋转更加平稳，受力更为平衡；在手动驱动后视镜10旋转的情况下，限位块5和凸部43同时沿缓冲面8爬移抬升，缓冲面8能够保证限位块5边缘和凸部43爬移抬升抬升时，过程较为平缓稳定，有利于手动用力。限位块5一端的缓冲面8和凸部43一端的缓冲面8平齐，平齐的缓冲面8使得第一卡环4和限位块5在旋转到两个最两端位置时，同时受力，且受力较容易彼此分摊。连接座2上的第一卡环4内侧还设有卡轴环12，卡轴环12上设有卡槽13，卡轴环12通过转轴固定连接连接件11，卡轴环12能够稳定同轴使得转轴同时串套在连接座2、定位圈3和连接件11，卡槽13能够更稳固的与转轴周向的键或槽卡扣，连接较为稳定。连接座2的通孔与限位圈同轴紧贴的固定在一起，第一卡环4和第二卡环6相互紧密卡扣在一起，限位块5设置在限位槽7中，同时马达1固定设置在后视镜10内，马达1一端固定连接连接座2，马达1的驱动端驱动连接第一卡环4。（1）本专利技术在马达1驱动后视镜10旋转工作时，马达1在驱动第一卡环4旋转时，第一卡环4带动第二卡环6旋转，由于限位块5和限位槽7之间的相互限制，后视镜10只能够相对于连接件11相对的转动一定角度，且旋转的角度的两个对应的端值也被缓冲面8所规定；（2）本专利技术在手动驱动后视镜10旋转工作时，限位块5和凸部43并施力旋转同时沿缓冲面向上爬移，使得限位块5脱离限位槽7的限制，以及使得凸部43脱离定位圈3限制，能够正常旋转跳过一个或多个卡孔循环。以上依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达驱动的后视镜旋转定位装置，汽车后视镜通过连接件可旋转的连接在所述汽车上，所述旋转定位装置包括：设置在所述后视镜内的马达、与马达固定连接的连接座以及与连接座形状匹配卡扣在一起的定位圈，所述定位圈与所述连接座共轴连接所述连接件，其特征在于，所述连接座通孔的内嵌有第一卡环，所述第一卡环的一个端面环绕的设有一周凹凸部，所述第一卡环周向外侧的所述连接座上设有环形排列的限位块，所述定位圈设有的第二卡环与所述第一卡环形状吻合，所述定位圈上还设有限位槽，所述限位块可沿所述定位圈轴心旋转的设置在所述限位槽内，所述马达驱动所述第一卡环旋转。

【技术特征摘要】
1.一种马达驱动的后视镜旋转定位装置，汽车后视镜通过连接件可旋转的连接在所述汽车上，所述旋转定位装置包括：设置在所述后视镜内的马达、与马达固定连接的连接座以及与连接座形状匹配卡扣在一起的定位圈，所述定位圈与所述连接座共轴连接所述连接件，其特征在于，所述连接座通孔的内嵌有第一卡环，所述第一卡环的一个端面环绕的设有一周凹凸部，所述第一卡环周向外侧的所述连接座上设有环形排列的限位块，所述定位圈设有的第二卡环与所述第一卡环形状吻合，所述定位圈上还设有限位槽，所述限位块可沿所述定位圈轴心旋转的设置在所述限位槽内，所述马达驱动所述第一卡环旋转。2.根据权利要求1所述的马达驱动的后视镜旋转定位装置，其特征在于：所述凹凸部为三个大小相等的凹部和三个大小相等的凸部相间设置形成的环形，所述凸部和所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷路易，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32