本发明专利技术涉及各种脚踏车，特别涉及脚踏车的驱动部份，现阶段脚踏车做旋转驱动，该方式压力作用于拖力的量，决定于变换中的瞬间力臂，功损太大。本发明专利技术的目的是提供一种相对最大力臂水平线只旋37度角的大力臂驱动装置，可大大提高驱动力。本发明专利技术是这样实现的：独立的一个驱动总成，称“省力器”，机壳(1)内设有二级加速，并有脚踏换向机构，脚踏轴穿出壳外，固定脚踏腿(4)，脚踏腿为往复运转式，运动角对最大力臂平形线为37度；三轴也穿出壳外，轴头固定有大链轮(3)，链轮与飞轮常规连接；该机构用结构件(2)，固定在脚踏车的中轴位置，脚踏车配省力器，爬坡性能高车速快，适合电动、自行、三论各种脚踏车配用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及各种脚踏车，特别涉及脚踏车的驱动部份，现阶段脚踏车做旋转驱动，该方式压力作用于拖力的量，决定于变换中的瞬间力臂，功损太大。本专利技术的目的是提供一种相对最大力臂水平线只旋37度角的大力臂驱动装置，可大大提高驱动力。本专利技术是这样实现的：独立的一个驱动总成，称“省力器”，机壳(1)内设有二级加速，并有脚踏换向机构，脚踏轴穿出壳外，固定脚踏腿(4)，脚踏腿为往复运转式，运动角对最大力臂平形线为37度；三轴也穿出壳外，轴头固定有大链轮(3)，链轮与飞轮常规连接；该机构用结构件(2)，固定在脚踏车的中轴位置，脚踏车配省力器，爬坡性能高车速快，适合电动、自行、三论各种脚踏车配用。【专利说明】脚踏车省力器本专利技术涉及各种脚踏车，特别涉及脚踏车的驱动部份现阶段脚踏车的驱动结构方式为曲轴式结构，曲轴结合链盘把踏力转为拖力，曲轴转换踏力的量，决定脚踏腿旋转变化中的力臂，当脚踏腿垂直于力的重心时力的转换是零，当脚踏腿平形于力的重心时力的转换是100%，理论上说现脚踏车的驱动结构力的转换只有50 %本专利技术的目的是提供一种相对最大力臂平形线37度角的往复脚踏装置，工作力臂变化在80% ――100%之间，能大大地提高力的转换量，(如图5、图6所示):本专利技术是这样实现的—个安在中轴部位的驱动机构称”省力器” 二级加速，三排轴，一轴”脚踏腿轴”两轴同轴线排列，各轴端安一个脚踏腿，各轴身又固定一个一级驱动轮，各驱动轮又各啮合一个并列两个二轴的从动轮，两个二轴的从动轮又相互啮合，使两个一轴产生联动，一个脚踏腿下降时另一个腿要同步上升；两个二轴从动轮还各啮合一个三轴上的飞轮，”飞轮单向驱动三轴”，在飞轮的轴”三轴”上安有普通大链盘，链盘与后轮常规结构；脚踏腿长度可变能伸缩，平路缩短能加速，上坡拉长可加力；这样当一个脚踏腿下行时受联动作用另一个脚踏腿同步上升，达到换向目的；从动轮同时又驱动一个内部处于止动状态的飞轮(与轴卡死轮)，促使三轴带动链盘转动；两腿交替工作达到运行目的，(二轴的从动轮有二个功能，变速，换向)该结构需加速2.4倍才能达到原踏一周期360度转的角，为止加速设计为2.4倍，该结构脚踏腿为原长的2.1倍；实纪比普通车的驱动工作平均力臂加大=90/2.4 *2.1-50 = 28.75%倍(不考虑其它复杂的力只是相对)本专利技术由于工作力臂的增大力的转换相应增大，又配合了伸缩脚踏腿，该件配合于自行变速车或其它脚踏车后的速度会更快，爬坡力会更大，能提高脚踏车的使用率，节能减污造福人类本专利技术的具体结构由以下实施例给出—，序号及名称1，机壳2，结构件3，链盘4，脚踏腿5，偏盖三轴轴窝6，固定链盘螺拴7，三轴8，偏盖二轴窝9，二轴10，偏盖，左右各一个11，偏盖一轴窝12，固定脚踏腿方头13，机壳主体14，三轴从动轮，(飞轮，串联两件)15，二轴从动轮，(并列两套)16，机壳主体一轴内轴窝17，一级驱动轮18，偏盖固定螺拴19，一轴20，与主轴结构的孔21，脚踏腿固定节22，限位柱23，脚踏腿伸缩节24，脚踏安装孔25，螺拴孔二，图号及视图名称表图1外形结构图图2图1的1-1剖视图图3变速轮立视结构示意图图4图1的脚踏腿(4)结构图 图5现阶段驱动结构工况图图6改进后驱动结构工况图三，结合实施列详细说明如图1，2，3，所示机壳⑴内设有三排轴，一轴(19)两件同轴线排列，各轴的壳外方头(12)部份固定有脚踏腿(4) 一个，壳内两轴上各固定一个一级驱动轮(17);两个驱动轮又各啮合并列设置的两个二轴(9)从动轮(15)，两个二轴从动轮又相互啮合，使一轴联动，使两脚踏腿升降换向；两个二轴从动轮还各啮合一个三轴(7)的飞轮(14)(飞轮单向交替驱动轴运转)三轴的一端穿出机壳外，头端用螺拴￠)固定有大链盘(3);机壳(I)两侧设有偏盖(10),偏盖上设有一轴窝(I I), 二轴窝(8),三轴窝(5),三排轴设置在各轴窝内，偏盖用螺拴(18)，固定在机壳主体(13)上；在主体的一轴段设置有一轴的内轴窝(16)，在机壳外上部设置有与车架结构件(2)与车架固定用如图4所示脚踏腿(4)分伸缩节(23)固定节(21)两节，在固定节上设有方孔(20)与轴固定用，还设有螺拴孔(25)紧固用，伸缩节设有脚踏安装孔(24)限位柱(22)实施例构件数据下表给出各轴规格(以最小径起)各称一台二台三台四台五台其它总长—轴 16*16*18D17*10 D20*25 D22*18D24*16 2 件86 腿(脚踏轴)(方头)(球轴承)(球轴承) (驱动轮) (光轴)___—二轴 D15*14D15*14 D20*4 D20*19D32*26 2 件77 mm(加速轴)(滚针)(滚针) (光轴) (光轴)__(―从动)___三轴 M12*l*16D15*9 D17*28 (M18*1.5)*52 D22*4 D15*9 109.(链轮轴)(左螺纹)(球轴承)(球轴承)(包括退刀槽)(D17轴承(球轴承) (包大链轮(飞轮式齿轮)限位台)_方头)__L__._各轴配套轴承各称一台二台三台四台五台其它—轴6003 型6204 型~^2(脚踏轴)(dl7D35blO) (d20D47bl4) (允许静压(允许静压'—__.270 kg)__600 kg)____二轴 —NAV4902 型 NAV4902 型(加速轴)(dl5D28bl3) (dl5D28bl3) (允许静压520 (允许静压kg)__520 kg)_____三轴6002型6003型各2(链轮轴)(dl5D32b9) (dl7D35blO) (允讦静压(允许静压___240 kg)__270 kg)____各轴配套齿轮名称一二三四台五台其它 ^ ^ η η H一轴(脚踏齿数362#轴)一级驱轮模数4总厚 16 分度圆径144齿宽 8 齿顶圆径152键固定__齿根圆径134齿厚 6.28二轴齿数 8(二级加速模数 4齿宽 26轴连轴齿轮) 分度圆径32齿厚 6.28 齿顶圆径40与轴连体齿根圆径22三轴(链轮 M 152件，(12齿飞轮改)轴)二级从动模数 4齿宽 8轮分度圆径60齿厚 6.28 齿顶圆径68_____齿根圆径50___各轴配弹挡片名称一 二三台四五台其它 n PIΠ—轴(踯踏轴)D38____内弾挡片____挡片2件_二轴(加速轮 D15挡片2件轴)_______三轴(链轮轴) ?35;挡片I件.____内弹挡_____【权利要求】1.一种脚踏车驱动装置称省力器，省力器是一个独立的驱动机构，内设两级加速轮外设脚踏腿与链轮，其特征在于:机壳⑴内设有三排轴，一轴(19)两件同轴线排列，各轴的壳外方头(12)部份固定有脚踏腿(4) 一个,壳内两轴上各固定一个一级驱动轮(17);两个驱动轮又各啮合并列设置的两个二轴(9)从动轮(15)，两个二轴从动轮又相互啮合；两个二轴从动轮还各啮合一个三轴(7)的飞轮(14)三轴的一端穿出机壳外，头端用螺拴(6)固定有大链盘(3);机壳(I)两侧设有偏盖(10)，偏盖上设有一轴窝(11)，二轴窝(8)，三轴窝(5)，偏盖用螺拴(18)，固定在机壳主体(13)上；在主体的一轴段设置有一轴的内轴窝(16)，在机壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种脚踏车驱动装置称省力器，省力器是一个独立的驱动机构，内设两级加速轮外设脚踏腿与链轮，其特征在于：机壳(1)内设有三排轴，一轴(19)两件同轴线排列，各轴的壳外方头(12)部份固定有脚踏腿(4)一个，壳内两轴上各固定一个一级驱动轮(17)；两个驱动轮又各啮合并列设置的两个二轴(9)从动轮(15)，两个二轴从动轮又相互啮合；两个二轴从动轮还各啮合一个三轴(7)的飞轮(14)三轴的一端穿出机壳外，头端用螺拴(6)固定有大链盘(3)；机壳(1)两侧设有偏盖(10)，偏盖上设有一轴窝(11)，二轴窝(8)，三轴窝(5)，偏盖用螺拴(18)，固定在机壳主体(13)上；在主体的一轴段设置有一轴的内轴窝(16)，在机壳外上部设置有与车架结构件(2)。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏银先，
申请(专利权)人：魏银先，
类型：发明
国别省市：山西;14
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