一种斜坡隧洞矿车阻拦系统，包括斜坡，斜坡的上方设有运行轨道，运行轨道上设有矿车，矿车的前端通过主钢绳连接到绞车；在斜坡内预埋多个钢筋混凝土垫块，并在钢筋混凝土垫块上设置挂钩；矿车底部焊接有多根与之垂直的角钢，每根角钢上设有两个孔洞，两孔洞之间连接有阻拦索，阻拦索中部还设有配重球，矿车前端两侧安装有前端阻拦索，前端阻拦索通过锁扣连接到主钢绳，且前端阻拦索与矿车前端形成等腰三角形，配重球通过辅钢绳依次连接固定到主钢绳，所述阻拦索与角钢形成等腰三角形。本实用新型专利技术在主钢绳发生断绳情况时，前端阻拦索及阻拦索落向斜坡，在矿车滑行的状态下与挂钩拉紧，有效阻止矿车倾覆和加速下滑；其造价低、安装方便、安全系数高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种斜坡隧洞矿车阻拦系统，包括斜坡，斜坡的上方设有运行轨道，运行轨道上设有矿车，矿车的前端通过主钢绳连接到绞车；在斜坡内预埋多个钢筋混凝土垫块，并在钢筋混凝土垫块上设置挂钩；矿车底部焊接有多根与之垂直的角钢，每根角钢上设有两个孔洞，两孔洞之间连接有阻拦索，阻拦索中部还设有配重球，矿车前端两侧安装有前端阻拦索，前端阻拦索通过锁扣连接到主钢绳，且前端阻拦索与矿车前端形成等腰三角形，配重球通过辅钢绳依次连接固定到主钢绳，所述阻拦索与角钢形成等腰三角形。本技术在主钢绳发生断绳情况时，前端阻拦索及阻拦索落向斜坡，在矿车滑行的状态下与挂钩拉紧，有效阻止矿车倾覆和加速下滑；其造价低、安装方便、安全系数高。【专利说明】斜坡隧洞矿车阻拦系统
本技术属于有轨矿车安全防护领域，涉及一种有轨矿车种阻拦系统，具体为一种适用大坡度隧洞洞渣料运输矿车的阻拦系统。
技术介绍
在隧洞开挖过程中，有轨矿车运输作为出渣一种常用方式，方便了施工，但对于大坡度、大长度隧洞，一旦矿车行进中发生钢丝绳断开情况，会直接导致矿车倾覆翻滚，威胁洞内施工人员的生命安全，常用”一坡三档”的技术优势不能最大发挥，研发适用于隧洞实际情况的阻车系统，提高安全系数，才是保障安全的有效途径。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种斜坡隧洞矿车阻拦系统，能够在有轨运输矿车发生钢丝绳断裂的条件下，有效阻止矿车倾覆和加速下滑，保证洞内施工安全。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种斜坡隧洞矿车阻拦系统，包括斜坡，斜坡的上方设有运行轨道，运行轨道上设有矿车，矿车的前端通过主钢绳连接到绞车，斜坡内均匀预埋有多个钢筋混凝土垫块，钢筋混凝土垫块垂直横跨于运行轨道的下方，钢筋混凝土垫块上设有挂钩，挂钩的下端固定连接在钢筋混凝土垫块内部，上端带有弯钩部；矿车底部焊接有多根与之垂直的角钢，每根角钢上设有两个孔洞，两孔洞之间连接有阻拦索，阻拦索中部还设有配重球，矿车前端两侧安装有前端阻拦索，前端阻拦索通过锁扣连接到主钢绳，且前端阻拦索与矿车前端形成等腰三角形，配重球通过辅钢绳依次连接固定到主钢绳，所述阻拦索与角钢形成等腰三角形。 所述钢筋混凝土垫块的截面为梯形，固定安装在斜坡内。设置为梯形，使其能够更好地固定在斜坡内，稳定性更高。钢筋混凝土垫块上方的平面与斜坡平齐。 所述的钢筋混凝土垫块上挂钩外露的距离小于斜坡到矿车底部的距离，挂钩在矿车正常运转时不会对其产生影响；且钢筋混凝土垫块上均匀设有两个挂钩，确保其能够提供较大的拉力。 所述挂钩外露在钢筋混凝土垫块上的长度为20cm，前端阻拦索的长度为2m，阻拦索的长度为1.5m。所述角钢为3根。 本技术由于采用上述结构，在主钢绳正常运转时，前端阻拦索及阻拦索均保持绷直的状态，不受钢筋混凝土垫块及挂钩的影响；而主钢绳发生断绳情况时，前端阻拦索及阻拦索在锁扣和配重球的作用下落向斜坡，在矿车滑行的状态下与钢筋混凝土垫块及挂钩拉紧，有效阻止矿车倾覆和加速下滑。 本技术设计合理、可靠、造价低、安装方便、应用范围广，安全系数高，其效果如下: 1、材料简单，节省投资成本，可根据斜坡的坡度情况随时调控； 2、施工方便，更换材料简单； 3、与预埋的钢筋混凝土垫块结合，可有效降低矿车倾覆可能性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 图1是本技术的结构示意图。 图2为矿车车底的仰视图。 【具体实施方式】 以下结合附图及实施例对本技术进行进一步的补充说明，但实施例不作为对本技术的限制。 如图1-图2所示，本技术包括斜坡1，斜坡I的上方设有运行轨道2，运行轨道2上设有矿车3，矿车3的前端通过主钢绳4连接到绞车，斜坡2内均匀预埋有多个钢筋混凝土垫块5，每两个钢筋混凝土垫块5之间的距离为lm，钢筋混凝土垫块5垂直横跨于运行轨道2的下方，钢筋混凝土垫块5上2个设有挂钩6，挂钩6的下端固定连接在钢筋混凝土垫块5内部，上端带有弯钩部；矿车3底部焊接有3根与之垂直的角钢7，每根角钢7上设有两个孔洞，两孔洞之间连接有阻拦索8，阻拦索8中部还设有配重球9，矿车3前端两侧安装有前端阻拦索10，前端阻拦索10通过锁扣连接到主钢绳4，且前端阻拦索10与矿车3前端形成等腰三角形，配重球9通过辅钢绳11依次连接固定到主钢绳4，所述阻拦索8与角钢7形成等腰三角形；所述钢筋混凝土垫块5的截面为梯形，固定安装在斜坡I内。 本实施例中，钢筋混凝土垫块5的长度1.2m，高20cm，底宽为30cm，内部布设钢筋，并预埋2根长35cm的直径为25mm的弯钩钢筋，弯钩钢筋外露长20cm，弯钩6cm。 矿车车轮高度30cm，前端阻拦索靠自重能有效跌落至垫块上，选定钢丝绳长度为2m，阻拦索8的长度为1.5m，直径选用20mm的。 当主钢绳发生断裂的情况下，前端阻拦索及阻拦索在自身重力、锁扣及配重球的作用下落地，被挂钩拉住绷紧，前端阻拦索及阻拦索及挂钩的抗拉极限较强，4条阻拦索能有效阻止总荷载6t左右矿车滑行。【权利要求】1.一种斜坡隧洞矿车阻拦系统，包括斜坡(1)，斜坡(I)的上方设有运行轨道(2)，运行轨道(2)上设有矿车(3)，矿车(3)的前端通过主钢绳(4)连接到绞车，其特征在于:斜坡(2)内均匀预埋有多个钢筋混凝土垫块(5)，钢筋混凝土垫块(5)垂直横跨于运行轨道(2)的下方，钢筋混凝土垫块(5)上设有挂钩(6)，挂钩(6)的下端固定连接在钢筋混凝土垫块(5)内部，上端带有弯钩部；矿车(3)底部焊接有多根与之垂直的角钢(7)，每根角钢(7)上设有两个孔洞，两孔洞之间连接有阻拦索(8)，阻拦索(8)中部还设有配重球(9)，矿车(3)前端两侧安装有前端阻拦索(10)，前端阻拦索(10)通过锁扣连接到主钢绳(4)，且前端阻拦索(10 )与矿车(3 )前端形成等腰三角形，配重球(9 )通过辅钢绳(11)依次连接固定到主钢绳(4)，所述阻拦索(8)与角钢(7)形成等腰三角形。2.根据权利要求1所述的斜坡隧洞矿车阻拦系统，其特征在于:所述钢筋混凝土垫块(5)的截面为梯形，固定安装在斜坡(I)内。3.根据权利要求1所述的斜坡隧洞矿车阻拦系统，其特征在于:所述的钢筋混凝土垫块(5)上挂钩(6)外露的距离小于斜坡(I)到矿车(3)底部的距离；且钢筋混凝土垫块(5)上均匀设有两个挂钩(6)。4.根据权利要求1所述的斜坡隧洞矿车阻拦系统，其特征在于:所述挂钩(6)外露在钢筋混凝土垫块(5)上的长度为20cm，前端阻拦索(10)的长度为2m，阻拦索(8)的长度为1.5m。5.根据权利要求1所述的斜坡隧洞矿车阻拦系统，其特征在于:所述角钢(7)为3根。【文档编号】B61K7/16GK203958183SQ201420426339【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日 【专利技术者】张新军, 李彬, 肖银龙, 文丽, 王胜波, 杨坤 申请人:葛洲坝集团基础工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种斜坡隧洞矿车阻拦系统，包括斜坡（1），斜坡（1）的上方设有运行轨道（2），运行轨道（2）上设有矿车（3），矿车（3）的前端通过主钢绳（4）连接到绞车，其特征在于：斜坡（2）内均匀预埋有多个钢筋混凝土垫块（5），钢筋混凝土垫块（5）垂直横跨于运行轨道（2）的下方，钢筋混凝土垫块（5）上设有挂钩（6），挂钩（6）的下端固定连接在钢筋混凝土垫块（5）内部，上端带有弯钩部；矿车（3）底部焊接有多根与之垂直的角钢（7），每根角钢（7）上设有两个孔洞，两孔洞之间连接有阻拦索（8），阻拦索（8）中部还设有配重球（9），矿车（3）前端两侧安装有前端阻拦索（10），前端阻拦索（10）通过锁扣连接到主钢绳（4），且前端阻拦索（10）与矿车（3）前端形成等腰三角形，配重球（9）通过辅钢绳（11）依次连接固定到主钢绳（4），所述阻拦索（8）与角钢（7）形成等腰三角形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张新军，李彬，肖银龙，文丽，王胜波，杨坤，
申请(专利权)人：葛洲坝集团基础工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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