一种送标签装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种送标签装置，包括添签机构、吸签机构、压签机构和输送机构；添签机构包括横向设置的添签平台、添签气缸、添签拉板；添签拉板设于添签平台上方；吸签机构包括旋转气缸、能驱动旋转气缸旋转的旋转件、和吸盘；输送机构包括相互平行的第一带轮结构和第二带轮结构以及动力系统；动力系统驱动第一主动带轮和第二主动带轮转动；压签机构包括压签气缸，压签气缸的伸缩端能与同步带接触。此设计可通过机械化、智能化的方式输送标签到制定的位置，大大降低了人工消耗，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种送标签装置，包括添签机构、吸签机构、压签机构和输送机构；添签机构包括横向设置的添签平台、添签气缸、添签拉板；添签拉板设于添签平台上方；吸签机构包括旋转气缸、能驱动旋转气缸旋转的旋转件、和吸盘；输送机构包括相互平行的第一带轮结构和第二带轮结构以及动力系统；动力系统驱动第一主动带轮和第二主动带轮转动；压签机构包括压签气缸，压签气缸的伸缩端能与同步带接触。此设计可通过机械化、智能化的方式输送标签到制定的位置，大大降低了人工消耗，提高了生产效率。【专利说明】一种送标签装置
本技术涉及包装机械领域，具体涉及一种标签传送器械。
技术介绍
在现有技术中，实施的是人工打贴标签，这样在流水作业中，不但需要人工，而且工人的劳动强度很大，不符降低工人的劳动强度，不利于机械化的发展。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种送标签装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。 根据本技术的一个方面，提供的一种送标签装置，包括添签机构、吸签机构、压签机构和输送机构；添签机构包括横向设置的添签平台、添签气缸、添签拉板；添签拉板设于添签平台上方；添签机构还包括限定添签拉板运动轨迹的两个侧挡板，两个侧挡板互相平行，且与添签气缸伸缩方向也平行；添签气缸的伸缩端与添签拉板连接，并驱动添签拉板在两个所述侧挡板之间作往复运动；吸签机构包括旋转气缸、能驱动旋转气缸旋转的旋转件、和吸盘，旋转气缸的缸体与旋转件固定，吸盘设于旋转气缸的伸缩端，吸盘能与添签拉板相对，且吸盘距添签平台的垂直距离小于标签的高度；输送机构包括相互平行的第一带轮结构和第二带轮结构以及动力系统，第一带轮结构包括第一主动带轮、第一从动带轮以及连接第一主动带轮和第一从动带轮的第一同步带；第二带轮结构包括第二主动带轮、第二从动带轮以及连接第二主动带轮和第二从动带轮的第二同步带；第一同步带的外侧与第二同步带的外侧之间能夹持标签，且第一同步带与第二同步带的转动方向相反；动力系统驱动第一主动带轮和第二主动带轮转动；压签机构包括压签气缸，压签气缸的伸缩端能与同步带接触。此设计可通过机械化、智能化的方式输送标签到制定的位置，大大降低了人工消耗，提高的生产效率。 在一些实施方式中，添签气缸与添签拉板分别设于添签平台的两侧，添签平台上开有与添签气缸的活塞杆相平行的添签通槽；添签拉板通过添签拉板座与添签气缸的伸缩端连接；添签拉板座包括相互连接的拉板连接块和拉板连接杆；拉板连接块设于添签拉板下方，且与添签气缸的活塞杆连接固定；拉板连接杆穿设于添签通槽内，且一端与添签拉板连接，另一端与拉板连接块连接。此设计在添签过程中，添签拉板的移动轨迹是严格沿着添签通槽的方向行进的，不会发生偏移，有效避免了添签拉板的侧边与侧板发生挤压，避免添签拉板的侧边与侧板的摩擦力过大从而影响添签拉板的移动。 在一些实施方式中，侧挡板靠近吸盘的一端自上而下设有上滚轮和下滚轮，上滚轮和下滚轮在同一平面上，且是一个与添签挡板相平行的平面；上滚轮距添签平台的垂直高度小于标签的高度；吸盘的旋转平面介于上滚轮和下滚轮之间。此设计能使吸签过程更加顺畅，且不会使吸盘将添签平台上所有的标签一次性全部吸走，保证送签工作的有序进行。 在一些实施方式中，两个侧挡板上相对应地开设有多组上滚轮固定孔，多组上滚轮固定孔呈上下排列。设置多组上滚轮固定孔的目的在于可调节上滚轮的高度，从而适应不同大小的标签。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的一种实施方式的立面示意图； 图2为本技术的一种实施方式的添签装置和吸签装置的示意图； 图3为本技术的一种实施方式的添签拉板座示意图； 图4为本技术的另一种实施方式的示意图； 图5为本技术的一种实施方式的输送机构示意图； 图6为本技术的一种实施方式的第一带轮结构和第二带轮结构示意图； 图7为本技术的添签机构的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图，对本技术进行进一步详细的说明。 如图1和图4所示，本技术提供的一种送标签装置，包括添签机构1、吸签机构 2、压签机构3和输送机构4。其中， 添签机构I包括横向设置的添签平台11、添签气缸13、添签拉板12 ;添签拉板12位于添签平台11上方。添签气缸13的伸缩端与添签拉板12通过焊接或螺栓螺母配合等方式固定连接，并在添签拉板12和吸签机构2的连线方向上，驱动添签拉板12作往复运动。另外，添签机构I还包括限定添签拉板12运动轨迹的两个侧挡板15，两个侧挡板15互相平行，且与添签气缸13伸缩方向也平行；添签气缸13的伸缩端与添签拉板12连接，并驱动添签拉板12在两个侧挡板之间作往复运动。 吸签机构2包括旋转气缸22、能驱动旋转气缸22旋转的旋转件21、和吸盘23。其中，旋转气缸22的缸体与旋转件21通过焊接或螺栓螺母等方式连接固定，吸盘23固定于旋转气缸22的伸缩端，吸盘23能与添签拉板12相对，且吸盘23距添签平台11的垂直距离小于标签的高度。需要进一步说明的是，对旋转件21具体为何种装置并不做要求，只要具有能固定其位置的安装座和能通过驱动装置的驱动旋转特定角度的转轴，就能够成为旋转件21。对于旋转气缸22与旋转件21固定后的旋转面不做要求，只要在吸签过程中旋转气缸22的伸缩端能够指向添签机构I内的标签，在压签过程中旋转气缸22的伸缩端能够指向输送机构4的第一同步带413或第二同步带423即可。换言之，旋转件21旋转前和旋转后，旋转气缸22的伸缩端的指向不同。需要补充的是，在吸签过程中旋转气缸22的伸缩端能够指向添签机构I内的标签，即，在吸签过程中，旋转气缸22的伸缩端与添签机构I内的标签作相向运动。 输送机构4包括相互平行的第一带轮结构和第二带轮结构以及动力系统。其中，第一带轮结构又包括第一主动带轮411、第一从动带轮412以及连接第一主动带轮411和第一从动带轮412的第一同步带413 ;第二带轮结构包括第二主动带轮421、第二从动带轮422以及连接第二主动带轮422和第二从动带轮422的第二同步带423 ;第一同步带413的外侧与第二同步带423的外侧之间能夹持标签,且第一同步带413与第二同步带423的转动方向相反；动力系统驱动第一主动带轮411和第二主动带轮421转动。需要说明的是，这里的动力系统包括分别驱动第一主动带轮411和第二主动带轮421的电机，电机和主动带轮的连接及驱动关系属公知技术，未在附图中示出。具体来说，第一主动带轮411和第二主动带轮421均通过电机驱动转动，第一从动带轮412和第二从动带轮422的轴心位置固定，其固定方式可以是固定于其他设施上，也可以通过固定架等辅助设施与主动带轮固定。安装完成后的第一同步带413和第二同步带423相互平行，且二者的外侧之间留有夹持标签的空隙，其空隙的大小以能够夹持住标签为准。第一同步带413与第二同步带423的转动方向相反，具体体现为，俯视安装完毕后的第一同步带413和第二同步带423所呈现的状态是第一同步带413呈顺时针转动、第二同步带423呈逆时针转动；若从这个同步带的端部看去，有一端是两个同步带相向转动，另一端是背向转动的。该设计的目的在于，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种送标签装置，其特征在于，包括添签机构(1)、吸签机构(2)、压签机构(3)和输送机构(4)；所述添签机构(1)包括横向设置的添签平台(11)、添签气缸(13)、添签拉板(12)；所述添签拉板(12)设于所述添签平台(11)上方；所述添签机构(1)还包括限定所述添签拉板(12)运动轨迹的两个侧挡板(15)，两个所述侧挡板(15)互相平行，且与所述添签气缸(13)伸缩方向也平行；所述添签气缸(13)的伸缩端与所述添签拉板(12)连接，并驱动所述添签拉板(12)在两个所述侧挡板之间作往复运动；所述吸签机构(2)包括旋转气缸(22)、能驱动所述旋转气缸(22)旋转的旋转件(21)、和吸盘(23)，所述旋转气缸(22)的缸体与所述旋转件(21)固定，所述吸盘(23)设于所述旋转气缸(22)的伸缩端，所述吸盘(23)能与所述添签拉板(12)相对，且所述吸盘(23)距所述添签平台(11)的垂直距离小于标签的高度；所述输送机构(4)包括相互平行的第一带轮结构和第二带轮结构以及动力系统，所述第一带轮结构包括第一主动带轮(411)、第一从动带轮(412)以及连接第一主动带轮(411)和第一从动带轮(412)的第一同步带(413)；所述第二带轮结构包括第二主动带轮(421)、第二从动带轮(422)以及连接第二主动带轮(421)和第二从动带轮(422)的第二同步带(423)；所述第一同步带(413)的外侧与所述第二同步带(423)的外侧之间能夹持标签，且所述第一同步带(413)与所述第二同步带(423)的转动方向相反；所述动力系统驱动所述第一主动带轮(411)和所述第二主动带轮(421)转动；所述压签机构(3)包括压签气缸(31)，所述压签气缸(31)的伸缩端能与所述第一同步带(413)或者所述第二同步带(423)接触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥胜，
申请(专利权)人：无锡市开维物流装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32