本实用新型专利技术公开了一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体上的油管以及与油管配合的油尺本体，还包括导向管，导向管连接在油管位于所述自动变速箱壳体内的一端，导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，通过在油管位于自动变速箱壳体内的一端设置导向管，并将导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，在油尺本体插入的过程中，在导向管的导向下，油尺本体能够直接沿导向管准确的进入斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其在斜坡结构的引导下发生偏转与离合器外毂发生干涉，保护油尺本体。本实用新型专利技术还公开了一种自动变速箱。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体上的油管以及与油管配合的油尺本体，还包括导向管，导向管连接在油管位于所述自动变速箱壳体内的一端，导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，通过在油管位于自动变速箱壳体内的一端设置导向管，并将导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，在油尺本体插入的过程中，在导向管的导向下，油尺本体能够直接沿导向管准确的进入斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其在斜坡结构的引导下发生偏转与离合器外毂发生干涉，保护油尺本体。本技术还公开了一种自动变速箱。【专利说明】—种油标尺以及自动变速箱
本技术涉及变速箱
，特别涉及一种油标尺以及自动变速箱。
技术介绍
自动变速箱在工作过程中需要得到润滑才能够正常的运行，润滑油的加入必须适量，润滑油过多或者过少都会影响自动变速箱的正常工作，因此，自动变速箱中的润滑油必须控制在合理的范围内。 现有技术中，测量自动变速箱中的润滑油量主要通过设置油标尺的方式来实现，请参阅图1和图2,图1为现有技术中油标尺的结构示意图；图2为现有技术中装有油标尺的自动变速箱的结构示意图，油标尺包括安装在自动变速箱壳体3上的油管I以及与油管I配合的油尺本体2，其中，油管I位于自动变速箱外的一端设置有进口，位于自动变速箱内的一端设置有出口，油尺本体2从进口插入，经油管I管身，从出口伸出，然后一直向下经过设置在自动变速箱壳体3斜坡结构5上的通孔进入自动变速箱的底部，在这一过程中，由于油管I出口距离通孔有一段距离，油尺本体2在向下运动过程中，难以准确的进入通孔中，容易在斜坡结构5的引导下向自动变速箱中的离合器外毂4所在方向运动，最终与离合器外毂4发生干涉，造成油尺本体2的损伤设置断裂，影响润滑油量的测量。 因此，如何提供一种油标尺，使油尺本体能够准确的进入自动变速箱壳体斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其与离合器外毂发生干涉，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种油标尺以及自动变速箱，以达到在将油标尺用于自动变速箱时，能够使油尺本体能够准确的进入自动变速箱壳体斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其与离合器外毂发生干涉的目的。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体上的油管以及与所述油管配合的油尺本体，所述油管位于所述自动变速箱壳体内的一端连接有导向管，所述导向管的末端伸入所述自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中。 优选的，所述导向管包括直管和锥管，所述锥管的大端连接在所述油管上，小端与所述直管相连。 优选的，所述油管以及所述导向管上均设置有泄油孔。 优选的，所述泄油孔设置有多个。 优选的，多个所述泄油孔沿所述油管以及所述导向管的轴向均匀分布。 优选的，设置在所述油管上的泄油孔沿所述油管的周向均匀分布。 优选的，设置在所述导向管上的泄油孔沿所述导向管的周向均匀分布。 优选的，所述导向管与所述油管为一体结构。 一种自动变速箱，包括壳体以及设置在所述壳体上的油标尺，所述油标尺为如上任一项所述的油标尺。 从上述技术方案可以看出，本技术提供的油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体上的油管以及与油管配合的油尺本体，还包括导向管，导向管连接在油管位于所述自动变速箱壳体内的一端，导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，通过在油管位于自动变速箱壳体内的一端设置导向管，并将导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，在油尺本体插入的过程中，在导向管的导向下，油尺本体能够直接沿导向管准确的进入斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其在斜坡结构的引导下发生偏转与离合器外毂发生干涉，保护油尺本体。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中油标尺的结构示意图； 图2为现有技术中装有油标尺的自动变速箱的结构示意图； 图3为本技术实施例提供的油标尺的结构示意图； 图4为本技术实施例提供装有油标尺的自动变速箱的结构示意图。 【具体实施方式】 本技术提供了一种油标尺以及自动变速箱，以达到在将油标尺用于自动变速箱时，能够使油尺本体2能够准确的进入自动变速箱壳体3斜坡结构5上的通孔中，便于油尺本体2的插入，避免其与离合器外毂4发生干涉的目的。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图3和图4，图3为本技术实施例提供的油标尺的结构示意图；图4为本技术实施例提供装有油标尺的自动变速箱的结构示意图。 本技术提供了一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体3上的油管I以及与油管I配合的油尺本体2，其中，油管I位于自动变速箱壳体3内的一端连接有导向管6，导向管6的末端伸入自动变速箱壳体3内的斜坡结构5上的通孔中。 与现有技术这相比，本技术提供的油标尺，通过在油管I位于自动变速箱壳体3内的一端设置导向管6，并将导向管6的末端伸入自动变速箱壳体3内的斜坡结构5上的通孔中，在油尺本体2插入的过程中，在导向管6的导向下，油尺本体2能够直接沿导向管6准确的进入斜坡结构5上的通孔中，便于油尺本体2的插入，避免其在斜坡结构5的引导下发生偏转与离合器外毂4发生干涉，保护油尺本体2。 导向管6可以根据需要采用多种结构，在本技术实施例中，导向管6包括直管和锥管，锥管的大端连接在油管I上，小端与直管相连。 当自动变速箱内部压力过大时，润滑油会顺着油管I向自动变速箱外运动，为了避免这一现象的发生，在本技术实施例中，油管I以及导向管6上均设置有泄油孔7，通过设置泄油孔7，当自动变速箱内的压力升高，润滑油沿油管I上行经过泄油孔7时，可以经过泄油孔7回到自动变速箱中，避免润滑油泄露，影响自动变速箱的正常运转。 在不影响油管I以及导向管6强度的前提下，泄油孔7可以设置有多个，进一步的，多个泄油孔7可以采用不同开设位置，在本技术实施例中，多个泄油孔7沿油管I以及导向管6的轴向均匀分布，或者设置在油管I上的泄油孔7沿油管I的周向均匀分布，或者设置在导向管6上的泄油孔7沿导向管6的周向均匀分布。 为了便于制造，避免导向管6在使用过程中脱落，影响自动变速箱的运转，在本技术实施例中，导向管6与油管I为一体结构，这样，不仅便于制作，还避免了导向管6脱落的危险。 本技术还提供了一种自动变速箱，包括壳体以及设置在壳体上的油标尺，其中，油标尺为如上任一项所述的油标尺。 本说明书中各个实施例采用递本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体(3)上的油管(1)以及与所述油管(1)配合的油尺本体(2)，其特征在于，所述油管(1)位于所述自动变速箱壳体(3)内的一端连接有导向管(6)，所述导向管(6)的末端伸入所述自动变速箱壳体(3)内的斜坡结构(5)上的通孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志远，杜鑫，丁宝龙，苑衍灵，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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