折叠车的把立收折锁紧机构制造技术

折叠车的把立收折锁紧机构，包括，固定套，其内表面形成一受压面；固定件，该固定件至少包括一穿接于固定套内的转轴部，转轴部的外表面与受压面之间形成一个安装间隙；位于安装间隙内且可沿固定件的径向移动的压块，压块的外表面形成与受压面相对应的顶压面；固定在转轴部上的安装座，该安装座上长孔；活动的套接在转轴部上的顶压件，该顶压件边缘形成一个外锥面；顶销，该顶销的一端与压块固定、另一端由长孔穿出形成一个与外锥面配合的受压部；以及用于带动顶压件沿转轴部的轴线运动的驱动部件，该驱动部件与固定件之间还设置有一锁紧部件。本实用新型专利技术无需付出较大的外力，即可实现把立在折叠状态或展开状态时的锁紧。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】折叠车的把立收折锁紧机构，包括，固定套，其内表面形成一受压面；固定件，该固定件至少包括一穿接于固定套内的转轴部，转轴部的外表面与受压面之间形成一个安装间隙；位于安装间隙内且可沿固定件的径向移动的压块，压块的外表面形成与受压面相对应的顶压面；固定在转轴部上的安装座，该安装座上长孔；活动的套接在转轴部上的顶压件，该顶压件边缘形成一个外锥面；顶销，该顶销的一端与压块固定、另一端由长孔穿出形成一个与外锥面配合的受压部；以及用于带动顶压件沿转轴部的轴线运动的驱动部件，该驱动部件与固定件之间还设置有一锁紧部件。本技术无需付出较大的外力，即可实现把立在折叠状态或展开状态时的锁紧。【专利说明】折叠车的把立收折锁紧机构
本技术涉及折叠车
，具体涉及一种折叠车把立的收折锁紧机构。
技术介绍
折叠自行车、电动车以其便携的特性，已经逐渐成为一种主流的短途交通工具，目前，折叠车的把立均是采用铰接的方式安装在前叉或车架上，其在收折时，需要将把立向下、或向两侧收折，在把立处于收折和展开状态时，均需要利用锁紧装置将其与车架固定，使收折后的把立不会晃动或在骑行时确保把立能够正常使用。目前的折叠车上通常是采用偏心的锁定机构将把立固定在收折状态或展开状态，以目前的折叠自行车为例，把立和前叉的断面处采用枢轴铰接，把立和前叉断面的一侧插装有活动销轴，在把立上铰接一快拆扳手，活动销轴一端拉住前叉、另一端铰接在快拆扳手的转轴上，转动快拆扳手，其上的凸起部顶压把立，利用凸起和活动销轴共同作用将把立和前叉固定在一起。这种结构在虽然能够实现把立与前叉的固定，但是，其使用时较为不便，具体的是，锁紧时必须付出较大的力度来扳动快拆扳手。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种折叠车的把立收折锁紧机构，其能够在把立展开或收折时固定把立，且锁紧固定所用力度小，使用方便。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案: 折叠车的把立收折锁紧机构，包括， 固定套，其内表面形成一受压面； 固定件，其至少包括一穿接于固定套内的转轴部，转轴部的外表面与受压面之间形成一个安装间隙； 位于安装间隙内且可沿固定件的径向移动的压块，压块的外表面形成与受压面相对应的顶压面； 固定在转轴部上的安装座，该安装座上设置有长度方向与安装座的径向一致的长孔； 活动的套接在转轴部上的顶压件，该顶压件与安装座相对的端面边缘形成一个外锥面； 顶销，该顶销的一端与压块固定、另一端由长孔穿出并形成一个与外锥面配合的受压部； 以及用于带动顶压件沿转轴部的轴线运动的驱动部件，该驱动部件与固定件之间还设置有一用于将其二者固定的锁紧部件。 转轴部为一端开口的中空部件，驱动部件为一活动的穿接在转轴部内的轴芯，轴芯上具有径向延伸的连接杆，该连接杆穿过转轴部上的避让孔与顶压件连接。 锁紧部件由开设于轴芯外表面的外螺牙和位于转轴部内表面与外螺牙配合的内螺牙组成。 轴芯穿出转轴部的外侧端部连接有一扣盖，该扣盖外表面设有转动扳手。 安装座与顶压件相对的端面上开设有一用于避让外锥面的凹位。 安装间隙内嵌置有多个压块，该多个压块在固定件的外周缘均匀分布，压块的横截面呈扇形，且相邻的两压块扇形斜边之间嵌置有一球形或圆柱形的嵌块。 固定件还包括两个分别固定在转轴部两端的连接块，固定套位于两连接块之间。 转轴部上设置有一台阶部、以及一^^簧，台阶部处卡装有一挡片，转轴部上固定有一位于固定套内部的连接座，安装间隙由连接座的外表面和受压面围成，连接座和安装座被限定在挡片和卡簧之间。 本技术的有益效果在于: 本技术的上述结构中，将顶压件的轴向移动，转变为压块的径向移动，使压块上的顶压面与固定套内的受压面贴合并压紧，其无需付出较大的外力，即可实现把立在折叠状态或展开状态时的锁紧；同时，本技术可以装设在把立转动端内部，不会影响折叠车的外观，符合现有折叠车外形小巧、美观的要求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的轴向剖视图； 图3为图1中卡紧件的结构示意图； 图4为图1中安装座与顶销的配合示意图； 图5为图2的A-A剖视图，同时描述本技术的一种使用状态； 图6为本技术的另一种使用状态示意图； 其中:10、连接装置；11、固定套；111、受压面；21、连接块；22、连接块；23、转轴部；231、避让孔；232、台阶部；233、卡簧；234、挡片;30、轴芯;31、连接杆；32、扣盖；33、转动扳手；40、顶压件；41、外锥面；42、卡槽；50、安装座；51、凹位；52、长孔；53、卡紧面；54、配合面；60、连接座；70、顶销；80、压块；801、顶压面；81、嵌块。 【具体实施方式】 下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述: 参见图1、2、3、4、5、6，本技术折叠车的把立收折锁紧机构包括固定套11、转轴部23、多个压块80、安装座50、顶压件40、与压块80——对应的多个顶销70、以及轴芯30，其中固定套11的外部固定有一连接装置10，该连接装置10用于将把立与固定套11固定连接，固定套11的内表面形成一个受压面111，该受压面111环绕于转轴部23的周缘；转轴部23为与前叉或车架连接的固定件的一部分，上述的转轴部23的外表面与受压面111之间形成一个环形的安装间隙，并且，把立相对于前叉或车架的转动轴线与转轴部23的中心轴线重合，上述的多个压块80被嵌置在安装间隙内并在转轴部23的外周缘均匀分布，并具有在转轴部23的径向方向上运动的自由度，压块80的外表面形成一个与受压面111对应的顶压面801，上述的受压面111和顶压面801可以是被加工成粗糙面，当压块80径向向外运动时顶压面801与受压面111接触时，能够避免固定套11与压块80相对运动，即防止其二者相对转动。还可以是在上述转轴部23的外部固定一位于固定套11内的连接座60，上述的安装间隙由连接座60的外表面和受压面111围成的，压块80被置于连接座60与受压面111之间，相当于是通过连接座60增大了转轴部23与受压面111对应处的直径，压块80作为止动部件，其厚度可以利用连接座60的半径来抵消，从而可以便于上述压块80的嵌置安装。 顶压件40活动的套接在转轴部23上，该顶压件40与安装座50相对的端面形成一个外锥面41 ;安装座50固定在转轴部23上，该安装座50上设置有沿其圆周方向均匀分布的多个长孔52，长孔52的长度方向与安装座50的径向一致，该多个长孔52与压块80 —一对应，顶销70分别将对应的压块80和长孔52配装，具体的是，顶销70的一端固定的穿接在压块80上，其另一端穿过长孔52并形成一个受压部，该受压部抵接于外锥面41上；轴芯30用于拉动顶压件40在转轴部23的轴向上运动，当轴芯30带动顶压件40向着靠近安装座50的方向移动时，外锥面41顶压顶销70的受压部，使顶销70沿长孔52的长度向着外侧运动，从而带动压块80的顶压面801向着靠近受压面111的方向移动，反之，轴芯30带动顶压件40向远离安装座50的方向移动时，则压块本文档来自技高网...

【技术保护点】
折叠车的把立收折锁紧机构，其特征在于，包括，固定套，其内表面形成一受压面；固定件，其至少包括一穿接于固定套内的转轴部，转轴部的外表面与受压面之间形成一个安装间隙；位于安装间隙内且可沿固定件的径向移动的压块，压块的外表面形成与受压面相对应的顶压面；固定在转轴部上的安装座，该安装座上设置有长度方向与安装座的径向一致的长孔；活动的套接在转轴部上的顶压件，该顶压件与安装座相对的端面边缘形成一个外锥面；顶销，该顶销的一端与压块固定、另一端由长孔穿出并形成一个与外锥面配合的受压部；以及用于带动顶压件沿转轴部的轴线运动的驱动部件，该驱动部件与固定件之间还设置有一用于将其二者固定的锁紧部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹国英，詹映忠，
申请(专利权)人：广州市锦宏机电科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44