一种电动摩托车节能变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动摩托车节能变速箱，其在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成；滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接；变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。本实用新型专利技术其结构实现了变速箱在最高档时，输入轴和输出轴直接传动，几乎无任何摩擦损耗，非常节能，且其设置了一个挂档叉操作所有换挡，结构更合理，操作更简便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电动摩托车节能变速箱，其在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成；滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接；变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。本技术其结构实现了变速箱在最高档时，输入轴和输出轴直接传动，几乎无任何摩擦损耗，非常节能，且其设置了一个挂档叉操作所有换挡，结构更合理，操作更简便。【专利说明】一种电动摩托车节能变速箱
本技术涉及电动摩托车的
，具体为一种电动摩托车节能变速箱。
技术介绍
在我国电动摩托车因为经济环保，而深受欢迎。目前，多数电动摩托车其在最高档行驶时间是比较长的，而现有的电动摩托变速箱其结构决定了其在最高档高速行驶时，输入轴和输出轴需要经过齿轮实现变速，其摩擦消耗难以避免。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种电动摩托车节能变速箱，其结构实现了变速箱在最高档时，输入轴和输出轴直接传动，几乎无任何摩擦损耗，非常节能，且其设置了一个挂档叉操作所有换挡，结构更合理，操作更简便。 实现上述专利技术目的本技术的技术方案为:本技术一种电动摩托车节能变速箱，其包括变速箱外壳，其特征在于: 在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成； 所述滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，一轴齿轮和二、三档齿轮通过内齿轮槽啮合连接，所述二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接； 所述变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合连接，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。 本技术的有益效果为:本技术通过一个挂档叉就能实现操作一二三档和倒档，从结构和操作上都更简洁、更实用、更高效。尤其是本技术通过一轴齿轮和二、三档齿轮使输入轴直接和输出轴连接，这样变速箱输出的最高档变速就没有经过任何齿轮啮合摩擦，会大大降低消耗，从而节约能量，结构更合理科学。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例结构示意图； 图2为本技术实施例所述二、三档齿轮一侧视图。 【具体实施方式】 如附图1、2所示本技术实施例一种电动摩托车节能变速箱，其包括变速箱外壳，在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成。 所述滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮3、二、三档齿轮 4、挂档叉操作轮5、一档齿轮6 轴齿轮3左端与输入轴I固定,一轴齿轮3的右端外部设有一圈齿轮3-1，其内侧设置有滚针槽9，输出轴2的左端装配在滚针槽9内，二、三档齿轮4的左侧设置有能和一轴齿轮3右端外部的齿轮3-1啮合的内齿轮槽4-1，一轴齿轮3和二、三档齿轮4通过内齿轮槽4-1啮合连接，所述二、三档齿轮4、挂档叉操作轮5、一档齿轮6装配在输出轴2上，其与输出轴2在径向上固定连接、在轴向上滑动连接。 所述变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴7上的变速齿轮8和二档变速齿轮10、一档变速齿轮11，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮12 ;变速齿轮8和一轴齿轮3始终啮合连接，二档变速齿轮10对应二、三档齿轮4、一档齿轮11，倒档齿轮12对应一档齿轮6。工作时:一轴齿轮3和二、三档齿轮4直接啮合时是最高速的三档，一轴齿轮3和二、三档齿轮4在通过拨叉分离后，在分别实现二档到一档，以及倒档的操作。【权利要求】1.一种电动摩托车节能变速箱，其包括变速箱外壳，其特征在于: 在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成； 所述滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，一轴齿轮和二、三档齿轮通过内齿轮槽啮合连接，所述二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接； 所述变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合连接，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。【文档编号】B62M11/04GK203958534SQ201420282910【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日 【专利技术者】侯永怀, 侯宝旺 申请人:侯永怀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车节能变速箱，其包括变速箱外壳，其特征在于：在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成；所述滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，一轴齿轮和二、三档齿轮通过内齿轮槽啮合连接，所述二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接；所述变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合连接，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永怀，侯宝旺，
申请(专利权)人：侯永怀，
类型：新型
国别省市：河北;13