本实用新型专利技术公开了一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置包括通端和轴向长度大于所述通端的止端，所述通端的轴向长度与后扭力梁的纵臂安装口的开口宽度相等，所述通端开设有孔径大于或者等于纵臂安装孔的轴向通孔，所述位置尺寸检测装置还包括穿过所述轴向通孔的检测杆，所述检测杆穿过所述轴向通孔的杆段的外径等于所述纵臂安装孔的孔径。这样，通过上述检测过程实现了纵臂安装处的开口尺寸和同轴度等参数的在线检测，且其制作成本低，操作简易，从而提高了生产效率，降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置包括通端和轴向长度大于所述通端的止端，所述通端的轴向长度与后扭力梁的纵臂安装口的开口宽度相等，所述通端开设有孔径大于或者等于纵臂安装孔的轴向通孔，所述位置尺寸检测装置还包括穿过所述轴向通孔的检测杆，所述检测杆穿过所述轴向通孔的杆段的外径等于所述纵臂安装孔的孔径。这样，通过上述检测过程实现了纵臂安装处的开口尺寸和同轴度等参数的在线检测，且其制作成本低，操作简易，从而提高了生产效率，降低了生产成本。【专利说明】 —种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置
本技术涉及白车身在线检测装置
，尤其涉及一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置。
技术介绍
设置于汽车两后轮之间的连接轴，当一个后轮上下跳动时，该连接轴会产生扭力，称为后扭力梁。该后扭力梁包括后扭梁本体和纵臂，是非独立悬架系统的重要部件。 经济型轿车后悬挂类型一般为扭力梁式非独立悬挂，如果白车身装配后扭力梁纵臂处的尺寸不合格，在总装车间装配时将非常困难，影响生产效率，增加劳动强度，也会影响汽车四轮定位等汽车品质。因此，保证后扭力梁在纵臂装配处的尺寸和同轴度等参数合格对整车质量控制非常重要。 目前白车身各部件尺寸的检测方式比较常见的有三坐标测量仪和机器人在线测量，三坐标测量仪测量要求有专门的测量环境和测量平台，且不能在线测量；在线检测需要一个专门的封闭工位，增加了车身制造的场地成本及设备投入成本和使用成本；且无论是三坐标测量还是机器人在线检测，被检测部件都只能放在固定的检测工位上，如果换位置必需重新建立检测坐标系，费时费力。 因此，提供一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，使其制作成本低，操作简易，且能够实现纵臂安装处的开口尺寸和同轴度等参数的在线检测，提高生产效率，降低生产成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，其制作成本低，操作简易，且能够实现纵臂安装处的开口尺寸和同轴度等参数的在线检测，从而提高了生产效率，降低了生产成本。 为了实现上述目的，本技术提供一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，包括通端和轴向长度大于所述通端的止端，所述通端的轴向长度与后扭力梁的纵臂安装口的开口宽度相等，所述通端开设有孔径大于或者等于纵臂安装孔的轴向通孔，所述位置尺寸检测装置还包括穿过所述轴向通孔的检测杆，所述检测杆穿过所述轴向通孔的杆段的外径等于所述纵臂安装孔的孔径。 优选地，所述通端与所述止端之间通过连接杆连接，所述连接杆的外径小于所述通端的轴向长度。 优选地，所述通端的轴向长度为77mm,所述止端的轴向长度为78mm。 优选地，所述止端开设有直径为25mm的减重孔。 优选地，所述检测杆包括手持段和检测段，所述检测段穿过所述轴向通孔，所述手持段的外径大于所述检测段的外径。 优选地，所述手持段开设有防滑槽。 本技术提供的用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置包括通端和轴向长度大于所述通端的止端，所述通端的轴向长度与后扭力梁的纵臂安装口的开口宽度相等，所述通端开设有孔径大于或者等于纵臂安装孔的轴向通孔，所述位置尺寸检测装置还包括穿过所述轴向通孔的检测杆，所述检测杆穿过所述轴向通孔的杆段的外径等于所述纵臂安装孔的孔径。 在测量过程中，首先拔出检测杆，将通端放入后扭梁纵臂安装点总成后扭力梁纵臂装配口(即两侧安装孔的间隙)处，如能放入，表明后扭梁装配处开口尺寸、装配面面平行度符合要求，如不能放进去，表明装配处尺寸偏小，不符合装车要求。而后。将检测杆插入通端的轴向通孔内，如果两端均能插入通过表明装配处孔径、孔位置度及孔同轴度符合要求，如不能插入通过，表明后扭梁装配处孔尺寸不合格。最后，将止端放入安装口处，如不能放入，表明后扭梁装配处开口尺寸符合要求，如能放进去，表明装配处尺寸偏大。 这样，通过上述检测过程实现了纵臂安装处的开口尺寸和同轴度等参数的在线检测，且其制作成本低，操作简易，从而提高了生产效率，降低了生产成本。 在一种优选的实施方式中，本技术所提供的用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，其通端与止端之间通过连接杆连接，连接杆的外径小于通端的轴向长度；这样在通端和止端之间设置连接杆，且该连接杆的外径小于通端的轴向长度，从而减轻了检测装置的自重，进一步降低了材料成本。 在另一种优选的实施方式中，本技术所提供的用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，所述检测杆包括手持段和检测段，所述检测段穿过所述轴向通孔，所述手持段的外径大于所述检测段的外径；这样，在使用过程中便于工人手持检测装置，降低了工作人员的劳动强度。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术所提供的位置尺寸检测装置一种【具体实施方式】的结构示意图； 图2为图1所示位置尺寸检测装置中检测杆的结构示意图； 图3为图1所示位置尺寸检测装置处于检测状态的结构示意图。 附图标记说明: 1-通端2_止端3_连接杆4_检测杆41_手持段42-检测段 【具体实施方式】 本技术的核心是提供一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，其制作成本低，操作简易，且能够实现纵臂安装处的开口尺寸和同轴度等参数的在线检测，从而提高了生产效率，降低了生产成本。 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。 请参考图1至图3，图1为本技术所提供的位置尺寸检测装置一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为图1所示位置尺寸检测装置中检测杆的结构示意图；图3为图1所示位置尺寸检测装置处于检测状态的结构示意图。 在一种【具体实施方式】中，本技术提供的用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置包括通端I和轴向长度大于所述通端I的止端2，所述通端I的轴向长度与后扭力梁的纵臂安装口的开口宽度相等，所述通端I开设有孔径大于或者等于纵臂安装孔的轴向通孔，所述位置尺寸检测装置还包括穿过所述轴向通孔的检测杆4，所述检测杆4穿过所述轴向通孔的杆段的外径等于所述纵臂安装孔的孔径。 具体地，为减少重量，止端2加工有直径为25mm的减重孔，一方面可以减重，另一方面可以凭手感确认较轻一端为止端2，提高检测效率。通端I与止端2间距为75mm，与成人手撑宽差不多，便于手握。位置尺寸检测装置为不锈钢焊成而成，且在通端I及止端2进行了文字“通”，“止”防反标识，位置尺寸检测装置加工完成后进行了热处理，并按后扭梁纵臂产品数模进行了合格标定。 在测量过程中，首先拔出检测杆4，将通端I放入后扭梁纵臂安装点总成后扭力梁纵臂装配口(即两侧安装孔的间隙)处，如能放入，表明后扭梁装配处开口尺寸、装配面面平行度符合要求，如不能放进去，表明装配处尺寸偏小，不符合装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轿车后扭力梁纵臂装配处的位置尺寸检测装置，其特征在于，包括通端(1)和轴向长度大于所述通端(1)的止端(2)，所述通端(1)的轴向长度与后扭力梁的纵臂安装口的开口宽度相等，所述通端(1)开设有孔径大于或者等于纵臂安装孔的轴向通孔，所述位置尺寸检测装置还包括穿过所述轴向通孔的检测杆(4)，所述检测杆(4)穿过所述轴向通孔的杆段的外径等于所述纵臂安装孔的孔径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘迪祥，黄顶社，何成，朱梅云，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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