基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构，上模座和下模座之间设置有上固定板和下固定板，上固定板与上模座固定，上固定板和下固定板中均设置有加热器固定孔，凹模板与上固定板和下固定板固定，凹模板中设置有主流道衬板，主流道衬板设置在上固定板中，上模座固定有压料柱，压料柱与主流道衬板接触，下固定板中设置有凹模，凹模中设置有型芯，型芯与凹模板接触，凹模板上设置有拉钩，拉钩和凹模板之间设置有转动销，转动销设置在拉钩和凹模板中，拉杆固定在上模座中，拉杆穿过拉钩，下固定板中焊接有凸柄，凸柄与拉钩相互配合固定。该模具结构通过对结构进行改进，能够完成复杂结构的汽车驾驶室盖板的成型工作。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构，上模座和下模座之间设置有上固定板和下固定板，上固定板与上模座固定，上固定板和下固定板中均设置有加热器固定孔，凹模板与上固定板和下固定板固定，凹模板中设置有主流道衬板，主流道衬板设置在上固定板中，上模座固定有压料柱，压料柱与主流道衬板接触，下固定板中设置有凹模，凹模中设置有型芯，型芯与凹模板接触，凹模板上设置有拉钩，拉钩和凹模板之间设置有转动销，转动销设置在拉钩和凹模板中，拉杆固定在上模座中，拉杆穿过拉钩，下固定板中焊接有凸柄，凸柄与拉钩相互配合固定。该模具结构通过对结构进行改进，能够完成复杂结构的汽车驾驶室盖板的成型工作。【专利说明】基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构
本专利技术涉及一种结构，尤其是涉及一种基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构。
技术介绍
模具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。通常使用在工业中，用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具种类很多，根据加工对象和加工工艺可分为:加工金属的模具和加工非金属和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分为五金模具、塑胶模具、以及其特殊模具。根据结构特点，模具又可分为平面的冲裁模和具有空间的型腔模。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。模具除其本身外，还需要模座、模架、导向装置和制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。在汽车生产中，驾驶室中安装有很多小型盖板，盖板的结构复杂，现有的模具无法完成这种盖板的成型工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有模具无法完成汽车驾驶室中结构复杂的小型盖板的成型工作的问题，设计了一种基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构，该模具结构通过对结构进行改进，能够完成复杂结构的汽车驾驶室盖板的成型工作，而且成型质量稳定，解决了现有模具无法完成汽车驾驶室中结构复杂的小型盖板的成型工作的问题。 本专利技术的目的通过下述技术方案实现:基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构，包括上模座和下模座，所述上模座设置在下模座的正上方，上模座和下模座之间设置有上固定板和下固定板，上固定板设置在下固定板的正上方，上固定板的顶端与上模座的底端固定，上固定板和下固定板中均设置有若干个加热器固定孔，上固定板和下固定板之间设置有凹模板，凹模板的两端分别与上固定板和下固定板固定，凹模板中设置有主流道衬板，主流道衬板的顶端穿过凹模板设置在上固定板中，上模座的底端固定有压料柱，压料柱设置在上固定板中且压料柱的底端与主流道衬板的顶端接触，下固定板中设置有凹模，凹模的顶端和主流道衬板的底端之间存在空腔，凹模中设置有型芯，型芯的顶端穿过凹模与凹模板接触，凹模板上设置有拉钩，拉钩和凹模板之间设置有转动销，转动销的两端分别设置在拉钩和凹模板中，且拉钩能够绕着转动销转动，所述上模座中设置有拉杆，拉杆的顶端固定在上模座中，拉杆的底端穿过拉钩，下固定板中焊接有凸柄，且凸柄与拉钩相互配合固定。 所述下模座和下固定板之间设置有支撑板，支撑板的顶端与下固定板的底端接触，凹模的底端与支撑板的顶端接触，支撑板和下模座之间设置有内部中空的定位座，定位座的两端分别与支撑板和下模座接触。 所述定位座内部的空腔中设置有推板，推板的底端与下模座的顶端接触，推板的顶端固定有推杆固定板，推杆固定板中设置有推杆，推杆的底端与推板固定，推杆的顶端穿过支撑板设置在凹模中，推板中设置有复位杆，复位杆的顶端依次穿过推杆固定板、支撑板和下固定板后与凹模板的底端接触。 所述上模板中设置有定距拉杆，定距拉杆的底端依次穿过上固定板、凹模板、下固定板、支撑板、定位座后设置在下模板中。 综上所述，本专利技术的有益效果是:该模具结构通过对结构进行改进，能够完成复杂结构的汽车驾驶室盖板的成型工作，而且成型质量稳定，解决了现有模具无法完成汽车驾驶室中结构复杂的小型盖板的成型工作的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。 附图中标记及相应的零部件名称:1 一上模座；2—定距拉杆；3—上加热器固定孔；4一上固定板；5—工件；6—压料柱；7—主流道衬板；8—拉杆；9一转动销；10—拉钩；11一型芯；12—支撑板；13—凹模；14一推杆；15—下模座；16—推杆固定板；17—复位杆；18—推板；19—定位座；20—下加热器固定孔；21—下固定板；22—凸柄；23—凹模板。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不仅限于此。 实施例1:如图1所示，基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构，包括上模座I和下模座15，所述上模座I设置在下模座15的正上方，上模座I和下模座15之间设置有上固定板4和下固定板21，上固定板4设置在下固定板21的正上方，上固定板4的顶端与上模座I的底端固定，上固定板4和下固定板21中均设置有若干个加热器固定孔，上固定板4和下固定板21之间设置有凹模板23,凹模板23的两端分别与上固定板4和下固定板21固定，凹模板23中设置有主流道衬板7，主流道衬板7的顶端穿过凹模板23设置在上固定板4中，上模座I的底端固定有压料柱6，压料柱6设置在上固定板4中且压料柱6的底端与主流道衬板7的顶端接触，下固定板21中设置有凹模13，凹模13的顶端和主流道衬板7的底端之间存在空腔，凹模13中设置有型芯11，型芯11的顶端穿过凹模13与凹模板23接触，凹模板23上设置有拉钩10，拉钩10和凹模板23之间设置有转动销9，转动销9的两端分别设置在拉钩10和凹模板23中，且拉钩10能够绕着转动销9转动，所述上模座I中设置有拉杆8，拉杆8的顶端固定在上|旲座I中，拉杆8的底端芽过拉钩10,下固定板21中焊接有凸柄22,且凸柄22与拉钩10相互配合固定。凸柄22是与下固定板21焊接为整体结构，利用凸柄22卡住拉钩10，通过拉杆8的作用实现上固定板4和下固定板21的拉紧，使得压料柱6能够将工件5压得更紧，在主流道衬板7的共同作用下盖板的成型质量更好。松开拉杆8的螺母，使得拉钩10与凸柄22脱离接触，再次注入熔体塑料，进行盖板成型，实现工作的连续性。在上固定板4中设置的加热器固定孔命名为上加热器固定孔3，在下固定板21中设置的加热器固定孔命名为下加热器固定孔20，上加热器固定孔3和下加热器固定孔20都是作为安装加热器的位置，防止工件原料出现局部冷却太快，造成工件5出现裂痕，影响成型质量，该模具结构通过对结构进行改进，能够完成复杂结构的汽车驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于生产汽车驾驶室盖板的模具结构，其特征在于：包括上模座（1）和下模座（15），所述上模座（1）设置在下模座（15）的正上方，上模座（1）和下模座（15）之间设置有上固定板（4）和下固定板（21），上固定板（4）设置在下固定板（21）的正上方，上固定板（4）的顶端与上模座（1）的底端固定，上固定板（4）和下固定板（21）中均设置有若干个加热器固定孔，上固定板（4）和下固定板（21）之间设置有凹模板（23），凹模板（23）的两端分别与上固定板（4）和下固定板（21）固定，凹模板（23）中设置有主流道衬板（7），主流道衬板（7）的顶端穿过凹模板（23）设置在上固定板（4）中，上模座（1）的底端固定有压料柱（6），压料柱（6）设置在上固定板（4）中且压料柱（6）的底端与主流道衬板（7）的顶端接触，下固定板（21）中设置有凹模（13），凹模（13）的顶端和主流道衬板（7）的底端之间存在空腔，凹模（13）中设置有型芯（11），型芯（11）的顶端穿过凹模（13）与凹模板（23）接触，凹模板（23）上设置有拉钩（10），拉钩（10）和凹模板（23）之间设置有转动销（9），转动销（9）的两端分别设置在拉钩（10）和凹模板（23）中，且拉钩（10）能够绕着转动销（9）转动，所述上模座（1）中设置有拉杆（8），拉杆（8）的顶端固定在上模座（1）中，拉杆（8）的底端穿过拉钩（10），下固定板（21）中焊接有凸柄（22），且凸柄（22）与拉钩（10）相互配合固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴光武，
申请(专利权)人：成都兴博达精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51