一种高铁无石棉有机闸片，涉及刹车片技术领域，由以下质量份数的组分组成：耐高温树脂15-20份，有机芳纶3-6份、碳纤维20-23份、耐热添加剂1-2份、防水剂1-3份、超细增磨剂3-6份、水泥6-10份、丁腈粉2-5份、硅橡胶粉3-8份。本发明专利技术通过防水添加剂及耐热添加剂的使用，使制品在有水及高温、高速、高压工况下具有更加稳定的摩擦系数，无噪声；水泥见水会有凝聚，产生一定的粘接强度，在高温时对基体有一定的补强作用，试验证明，配方中加入水泥后，冲击强度提高，高温时耐磨性改善。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种高铁无石棉有机闸片，涉及刹车片
，由以下质量份数的组分组成：耐高温树脂15-20份，有机芳纶3-6份、碳纤维20-23份、耐热添加剂1-2份、防水剂1-3份、超细增磨剂3-6份、水泥6-10份、丁腈粉2-5份、硅橡胶粉3-8份。本专利技术通过防水添加剂及耐热添加剂的使用，使制品在有水及高温、高速、高压工况下具有更加稳定的摩擦系数，无噪声；水泥见水会有凝聚，产生一定的粘接强度，在高温时对基体有一定的补强作用，试验证明，配方中加入水泥后，冲击强度提高，高温时耐磨性改善。【专利说明】高铁无石棉有机闸片
本专利技术涉及刹车片
，具体涉及一种高铁无石棉有机闸片。
技术介绍
随着我国科学与技术的飞速发展，近年来，我国交通运输业有了突飞猛进的长足发展。中国高速铁路经过多年的不懈努力，目前已居世界首位。据不完全统计，至2012年，我国铁路营运里程已达到11万公里；其中新建高速铁路已达1.3万公里。随着我国“四纵” “四横”铁路快速客运系统的全面建成，我国将完全进入“高铁时代”。面临我国高铁行业的发展和整车制造业的需求，国内还有很大部分的配件尚需通过进口才能确保高铁的正常安全运转，特别是高铁制动安全件。当前几乎所有(250公里/小时)以上的闸片，全部依赖进口维持当前运转。例如:德国的克诺尔，西门子，法国的阿尔斯通，日本的纳博特斯克，日产以及三菱株式会社，英国的菲罗多等世界著名公司和品牌，占据着我国高铁配件的主要市场，而高铁制动安全件的国产化，成为当前高铁发展的瓶颈。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种安全性、舒适性和耐磨性方面性能优越的闻铁无石棉有机闸片。 本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种高铁无石棉有机闸片，由以下质量份数的组分组成:耐高温树脂15-20份，有机芳纶3-6份、碳纤维20-23份、耐热添加剂1_2份、防水剂1-3份、超细增磨剂3-6份、水泥6-10份、丁腈粉2-5份、硅橡胶粉3_8份。 各组分的较佳质量份数为:耐高温树脂18份，有机芳纶5份、碳纤维22份、耐热添加剂2份、防水剂2份、超细增磨剂5份、水泥6份、丁腈粉4份、硅橡胶粉5份。 一种高铁无石棉有机闸片的制备工艺，包括如下工艺步骤:O配料，混料:按配方要求称重，送入犁耙式混料机中混料20分钟；2)闸片背板准备:先用专用清洗机清洗闸片背板表面污溃，然后用专用抛丸机进行抛丸使闸片背板达到预期的粗糙度，最后进行喷胶处理；3)热压成型:将上述准备好的料和闸片背板用热压模具在温度为160-170°C，压力为25MPa、时间为1min的条件下热压成型，在热压开始的l_3min内放气3_6次，然后进行保压；4)热处理；5)倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装制得成品；6)检验,入库。 本专利技术的有益效果是:I)防水添加剂及耐热添加剂的使用，使制品在有水及高温、高速、高压工况下具有更加稳定的摩擦系数，无噪声；2)有机纤维及丁腈粉、硅橡胶粉的加入，使产品的静摩擦系数保证并无制动噪声和大的火花。 3)因产品属于制动面积较大、较厚制品，压制过程中很容易因放气不足，材料湿度大，树脂流动性大等种种原因使产品在热压和热处理后起泡、分层而产生废品，为了减少这些弊病，在试制过程中我们在模具上设置专用排气孔，在材料上，易潮物料事先烘干，加大压制和放气时间使产品得以顺利生产。 4)水泥见水会有凝聚，产生一定的粘接强度，在高温时对基体有一定的补强作用，试验证明，配方中加入水泥后，冲击强度提高，高温时耐磨性改善。 【具体实施方式】 为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。 实施例1一种高铁无石棉有机闸片，由以下质量份数的组分组成:耐高温树脂18份，有机芳纶5份、碳纤维22份、耐热添加剂2份、防水剂2份、超细增磨剂5份、水泥6份、丁腈粉4份、硅橡胶粉5份。 一种高铁无石棉有机闸片的制备工艺，包括如下工艺步骤:O配料，混料:按配方要求称重，送入犁耙式混料机中混料20分钟；2)闸片背板准备:先用专用清洗机清洗闸片背板表面污溃，然后用专用抛丸机进行抛丸使闸片背板达到预期的粗糙度，最后进行喷胶处理；3)热压成型:将上述准备好的料和闸片背板用热压模具在温度为160-170°C，压力为25MPa、时间为1min的条件下热压成型，在热压开始的l_3min内放气3_6次，然后进行保压；4)热处理；5)倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装制得成品；6)检验,入库。 实施例2一种高铁无石棉有机闸片，由以下质量份数的组分组成:耐高温树脂15份，有机芳纶3份、碳纤维20份、耐热添加剂I份、防水剂I份、超细增磨剂3份、水泥6份、丁腈粉2份、硅橡胶粉3份。 一种高铁无石棉有机闸片的制备工艺，包括如下工艺步骤:O配料，混料:按配方要求称重，送入犁耙式混料机中混料20分钟；2)闸片背板准备:先用专用清洗机清洗闸片背板表面污溃，然后用专用抛丸机进行抛丸使闸片背板达到预期的粗糙度，最后进行喷胶处理；3)热压成型:将上述准备好的料和闸片背板用热压模具在温度为160-170°C，压力为25MPa、时间为1min的条件下热压成型，在热压开始的l_3min内放气3_6次，然后进行保压；4)热处理； 5)倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装制得成品；6)检验,入库。 实施例3一种高铁无石棉有机闸片，由以下质量份数的组分组成:耐高温树脂20份，有机芳纶6份、碳纤维23份、耐热添加剂2份、防水剂3份、超细增磨剂6份、水泥10份、丁腈粉5份、硅橡胶粉8份。 一种高铁无石棉有机闸片的制备工艺，包括如下工艺步骤:O配料，混料:按配方要求称重，送入犁耙式混料机中混料20分钟；2)闸片背板准备:先用专用清洗机清洗闸片背板表面污溃，然后用专用抛丸机进行抛丸使闸片背板达到预期的粗糙度，最后进行喷胶处理；3)热压成型:将上述准备好的料和闸片背板用热压模具在温度为160-170°C，压力为25MPa、时间为1min的条件下热压成型，在热压开始的l_3min内放气3_6次，然后进行保压；4)热处理；5)倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装制得成品；6)检验,入库。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种高铁无石棉有机闸片，其特征在于:由以下质量份数的组分组成: 耐高温树脂15-20份，有机芳纶3-6份、碳纤维20-23份、耐热添加剂1_2份、防水剂1-3份、超细增磨剂3-6份、水泥6-10份、丁腈粉2-5份、硅橡胶粉3_8份。2.根据权利要求1所述的高铁无石棉有机闸片，其特征在于:由以下质量份数的组分组成: 耐高温树脂18份，有机芳纶5份、碳纤维22份、耐热添加剂2份、防水剂2份、超细增磨剂5份、水泥6份、丁腈粉4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高铁无石棉有机闸片，其特征在于：由以下质量份数的组分组成：耐高温树脂15‑20份，有机芳纶3‑6份、碳纤维20‑23份、耐热添加剂1‑2份、防水剂1‑3份、超细增磨剂3‑6份、水泥6‑10份、丁腈粉2‑5份、硅橡胶粉3‑8份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肇恒志，
申请(专利权)人：安徽省中力车辆制动系统制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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