空气滤清器组合支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空气滤清器组合支架，包括呈人字形的第一支架，所述第一支架经由其两个底端处连接于车身上；还包括固连于第一支架顶部的呈倒U形的第二支架，所述第二支架的两个侧部分居于第一支架的两侧，在第二支架的两侧的底端处设有支架连接孔，在第二支架的顶部设有空气滤清器安装孔。本空气滤清器组合支架具有较好的强度和刚度，且结构稳定，能够对空气滤清器进行很好的安装支撑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空气滤清器安装部件，尤其涉及一种空气滤清器组合支架。
技术介绍
空气滤清器支架是汽车空气滤清器的支撑装置，其安装于汽车机舱内的车身或发动机悬置上，主要作为安装和固定空气滤清器系统之用，为避免行车时空滤部分产生振动噪音，对于空滤支架的刚度和强度都有着较高的要求。目前空滤系统的固定主要采用三点安装的方式，且随三点布置方式的不同其也具有多种不同的结构形式。现有技术中广为使用的一种支架结构可如图1中所示，其中空滤由支架上的两个安装点1固定安装，而支架则由位于其上的两个固定孔2固定于车身上。此种支架结构其自身的强度较低，且在其上也存在有明显的失效点3，具有较大的失效风险。另一方面该支架的结构刚度也较低，因空滤安装后距离支架固定点较远，也容易在使用中产生振动噪音，且随着空滤振动频次的增加，支架也有发生疲劳失效的可能，因此现有的空滤支架在其结构强度、刚度及其结构形式上都有着改进的必要。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种空气滤清器组合支架，其具有较好的强度和刚度，且结构稳定，能够对空气滤清器进行很好的安装支撑。为实现上述目的，本技术的空气滤清器组合支架包括呈人字形的第一支架，所述第一支架经由其两个底端处连接于车身上；还包括固连于第一支架顶部的呈倒U形的第二支架，所述第二支架的两个侧部分居于第一支架的两侧，在第二支架的两侧的底端处设有支架连接孔，在第二支架的顶部设有空气滤清器安装孔。采用上述的技术方案，通过固连在一起的第一支架和第二支架，且由第一支架的人形结构和第二支架的倒U形结构，其具有较好的强度和刚度，从而可在使用中抑制支架的垂向位移和横向位移，且支架在承载空气滤清器的各向负荷时可形成具有高稳定性的等效四面体结构，进而能够对空气滤清器进行很好的安装支撑。作为对上述方式的限定，所述的第一支架包括顶部呈弯折状的第一支架主板，在第一支架主板弯折的顶部设有连接孔，在第一支架主板的中上部背对于顶部弯折方向的一侧连接设有第一支架支板，所述第一支架支板与第一支架主板间呈人字形结构，所述第一支架主板和第一支架支板的底端处与车身连接。作为对上述方式的限定，所述第一支架支板为在第一支架主板上冲压出的折板。使第一支架支板为由第一支架主板上冲压出可使第一支架为一体成型，便于加工制造，也可节省材料。作为对上述方式的限定，所述的第二支架包括固连于第一支架主板顶部的顶板，以及固连于所述顶板两侧的侧板；在顶板的中部设有与第一支架主板上的连接孔相对应的顶板连接孔，在顶板上位于顶板连接孔的两侧还设置有多个空气滤清器安装孔，在两侧侧板的底端设置有支架连接孔。作为对上述方式的限定，在所述顶板和两侧侧板连接处的内侧固连设有加强筋板。设置加强筋可提高第二支架的整体强度，保证其支撑效果。作为对上述方式的限定，在第一支架主板的两侧端部设置有翻边。设置翻边可提高第一支架主板的结构强度和刚度，从而可保证其支撑效果。综上所述，采用本技术的技术方案，具有较好的强度和刚度，且结构稳定，能够对空气滤清器进行很好的安装支撑，且其制造加工方便，易于使用，具有很好的实用性。附图说明下面结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明：图1为现有空气滤清器支架的结构示意图；图2为本实施例空气滤清器组合支架的结构示意图；图3为空气滤清器组合支架的另一结构示意图；图4为空气滤清器组合支架的又一结构示意图；图5为空气滤清器组合支架的安装状态示意图；图中：1、安装点；2、固定孔；3、失效点；4、机舱纵梁；5、发动机悬置安装支架；6、空气滤清器组合支架；7、空气滤清器副支架；8、空气滤清器总成；9、进气管总成；10、出气软管；11、空气流量计；12、第一支架；13、第一支架主板；14、第一支架支板；15、固定端头；16、第二支架；17、顶板；18、侧板；19、固定端板；20、空气滤清器安装孔；21、顶板连接孔；22、支架连接孔；23、翻边；24、螺栓；25、连接孔。具体实施方式本实施例涉及一种空气滤清器组合支架，如图2至图4中所示，其包括呈人字形的第一支架12，第一支架12包括顶部呈弯折状的第一支架主板13，以及设置在第一支架主板13的中上部背对于顶部弯折方向的一侧的第一支架支板14。本实施例中第一支架支板14为由第一支架主板13上冲压出的一个折板，以使第一支架12可为一体成型加工而成。当然第一支架支板14除了可为由第一支架主板13上冲压出之外，其也可为固连在第一支架主板13上的板材。在第一支架主板13的呈弯折状的顶部设置有连接孔25，第一支架支板14的底端还弯折有呈水平状的固定端头15，第一支架12即可由第一支架主板13的底端处和第一支架支板14底端的固定端头15处连接于车身上，其连接方式可为焊接、螺栓连接或铆接等方式中的一种。本实施例的空气滤清器组合支架还包括固连设置在第一支架12顶部的呈倒U形的第二支架16，第二支架16包括与第一支架12中的第一支架主板13呈弯折状的顶部固连在一起的顶板17，以及固连在顶板17两侧的侧板18，本实施例中第二支架16也可为经冲压一体成型，当然其也可采用其他加工方式制造而成。第二支架16的两个侧板18分居于第一支架12的两侧，使得第一支架12的两个底端间的连线与第二支架16的两个底端间的连线间大致呈相垂直状，从而可保证由第一支架12和第二支架16连接组合成的支架整体的支撑效果。在顶板17的中部设置有顶板连接孔21，顶板连接孔21在顶板17置于第一支架主板13的顶部时，其可与第一支架主板13顶部的连接孔25相对应，从而可经由连接螺栓将第一支架12和第二支架16固连在一起，当然除了采用连接螺栓固连的方式之外，其也可以采用如焊接、铆接等其他方式。在顶板17上位于顶板连接孔21的两侧还设置有多个空气滤清器安装孔20，以用于空气滤清器的安装。而第二支架16的两侧侧板18的底端则也弯折为呈水平状的固定端板19，且在两侧呈水平状的固定端板19处还分别设置有支板连接孔22，从而第二支架16可由穿设在支板连接孔22中的螺栓24连接在车身上。本实施例中为了增加第二支架16的结构强度及刚度，还在顶板17与两侧侧板18的连接处的内侧分别设置有多道加强筋板。而为了增加第一支架中的第一支架主板13的结构强度，也在第一支架主板13的两侧端部也设置有翻边23，当然为了增加第一支架支板14的结构强度，也可在第一支架支板14的两侧端部设置翻边，此点不再赘述。本空气滤清器组合支架的安装状态可如图5中所示，空气滤清器组合支架6为经由第一支架12和第二支架16的底端连接在机舱纵梁4上，空气滤清器系统包括安装在空气滤清器组合支架6上的空气滤清器总成8，在空气滤清器总成8上分别连接有进气管总成9和出气软管10，在出气软管10与空气滤清器总成8之间还串接有空气流量计11。而为了保证空气滤清器系统在车身上连接安装的稳定性，还在空气滤清器总成8上相对于连接空气滤清器组合支架6一端的另一端经由空气滤清器副支架7连接安装于发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器组合支架，其特征在于包括呈人字形的第一支架，所述第一支架经由其两个底端处连接于车身上；还包括固连于第一支架顶部的呈倒U形的第二支架，所述第二支架的两个侧部分居于第一支架的两侧，在第二支架的两侧的底端处设有支架连接孔，在第二支架的顶部设有空气滤清器安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器组合支架，其特征在于包括呈人字形的第一支架，所述第一支架经由其两个底端处连接于车身上；还包括固连于第一支架顶部的呈倒U形的第二支架，所述第二支架的两个侧部分居于第一支架的两侧，在第二支架的两侧的底端处设有支架连接孔，在第二支架的顶部设有空气滤清器安装孔。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器组合支架，其特征在于：所述的第一支架包括顶部呈弯折状的第一支架主板，在第一支架主板弯折的顶部设有连接孔，在第一支架主板的中上部背对于顶部弯折方向的一侧连接设有第一支架支板，所述第一支架支板与第一支架主板间呈人字形结构，所述第一支架主板和第一支架支板的底端处与车身连接。
3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永豪，李晓晨，李志强，景向策，刘博，郭静文，张凯，
申请(专利权)人：天津博信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12