本发明专利技术涉及一种加载设备安装装置，特别是涉及一种用于飞机结构强度试验中加载作动筒的近地面安装装置。所述加载设备安装装置为刚性板材结构，至少包括一组用于作动筒安装的条形安装槽，且该加载设备安装装置四周边缘设置有便于移动的台阶槽。该加载设备安装装置设计简单、实用，可简单快捷的实现作动筒的近地面安装，降低了作动筒的地面安装高度，解决了作动筒无法垂向安装或作动筒垂向安装后活塞杆由于预留行程不够而无法垂向加载的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种加载设备安装装置，特别是涉及一种用于飞机结构强度试验中加载作动筒的近地面安装装置。所述加载设备安装装置为刚性板材结构，至少包括一组用于作动筒安装的条形安装槽，且该加载设备安装装置四周边缘设置有便于移动的台阶槽。该加载设备安装装置设计简单、实用，可简单快捷的实现作动筒的近地面安装，降低了作动筒的地面安装高度，解决了作动筒无法垂向安装或作动筒垂向安装后活塞杆由于预留行程不够而无法垂向加载的问题。【专利说明】一种加载设备安装装置
本专利技术涉及一种加载设备安装装置，特别是涉及一种用于飞机结构强度试验中液压加载作动筒的近地面安装装置。
技术介绍
在飞机结构试验中，试验件支持高度的选取是试验规划中的一个重要问题。从试验项目载荷特点及安全方面考虑，有时会降低试验件的支持高度。而降低试验支持高度会使得试验件近地面部分向下加载的实施难度增加。原因为试验件近地面部分向下加载点距离地面较近导致作动筒垂向安装后作动筒活塞杆预留行程不够，试验载荷无法施加。 通常这类问题的解决方式有两种，一是使用滑轮导向装置，将力作用线由垂直方向转换成水平方向，从而使作动筒垂向加载转换成地面水平加载。但是，滑轮导向装置相对占用空间较大，对于加载点密集的区域，利用滑轮导向装置加载亦无法全部实现导向加载。二是降低作动筒的地面安装距离或重新设计加工更小行程作动筒，显然重新设计作动筒不论从经济性和试验周期来讲都是不合适的。 考虑到以往试验件向下加载点的作动筒都是安装在作动筒固定座上，作动筒固定座通过地脚螺栓地面固定，因此，我们设计了一种作动筒近地面安装装置替换作动筒固定座，旨在通过降低作动筒的地面安装高度，达到增大作动筒活塞杆预留行程的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种在飞机结构试验中，为实现作动筒近地面快速安装，降低作动筒的地面安装高度，解决试验件近地面部分向下加载点无法垂向加载的加载设备安 -Μ.ο 本专利技术的技术方案是:一种加载设备安装装置，为刚性板材结构，包括一组或若干组用于作动筒安装的条形安装槽，且该加载设备安装装置四周边缘设置有便于移动的台阶槽。当作动筒利用六角头螺栓安装时，该条形安装槽沉头宽度大于作动筒六角头螺栓对边宽度S，小于对角宽度D，沉头深度略大于螺栓头高度H。当作动筒利用圆柱头螺栓安装时，该条形安装槽沉头宽度大于圆柱头直径，沉头深度略大于螺栓头高度H。每个条形安装槽垂直地轨方向由两个相对独立的子槽构成。 本专利技术的技术效果是: 加载设备安装装置具有以下几项优点: I)加载设备安装装置可简单快捷的实现作动筒的近地面安装，降低了作动筒的地面安装高度，解决了作动筒活塞杆由于预留行程不够而无法加载的问题。 2)加载设备安装装置可设计多组沉头条形安装槽，以满足不同吨位作动筒的近地面安装需求。 本专利技术作动筒安装装置已成功应用于多项重点型号试验之中，安装装置设计简单、实用、可靠，满足飞机结构试验作动筒近地面快速安装要求，取得了预期的效果。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术加载设备安装装置一较佳实施方式的结构示意图； 图2是图1的侧视图； 图3是图1的A-A视图。 【具体实施方式】 如图1、图2和图3所示，本实施方式中，加载设备安装装置加工出一组沉头条形安装槽用来安装作动筒底座的六角头固定螺栓，同时该装置四周设计有便于现场搬运的台阶槽。 沉头条形安装槽沉头宽度大于作动筒六角头螺栓对边宽度S，小于对角宽度D，沉头深度略大于螺栓头高度H，以实际能够满足安装需求为标准。条形安装槽垂直地轨方向由两个相对独立的子槽构成。作动筒固定螺栓可完全放置在作动筒安装装置条形安装槽内部实现作动筒固定螺栓的安装，且作动筒安装位置可以在条形安装槽长度方向任意调整。四角台阶槽的加工可方便完成安装装置的现场搬运工作。 当作动筒利用圆柱头螺栓安装时，该条形安装槽沉头宽度大于圆柱头直径，沉头深度略大于螺栓头高度H。 加载设备安装装置根据加载点位置的不同可分为两种安装方式，一是直接利用地脚螺栓将安装装置固定在地轨槽上实现作动筒的近地面安装，二是利用一对压梁将安装装置固定在两地轨槽之间实现作动筒的近地面安装。 本专利技术加载设备安装装置可简单快捷的实现作动筒的近地面安装，降低了作动筒的地面安装高度，解决了作动筒活塞杆由于预留行程不够而无法加载的问题。而且加载设备安装装置可设计多组沉头条形安装槽，能够满足不同吨位作动筒的近地面安装需求。【权利要求】1.一种加载设备安装装置，为刚性板材结构，其特征在于，至少包括一组用于作动筒安装的条形安装槽，且该加载设备安装装置四周边缘设置有便于移动的台阶槽。2.根据权利要求1所述的加载设备安装装置，其特征在于，当作动筒利用六角头螺栓安装时，该条形安装槽沉头宽度大于作动筒六角头螺栓对边宽度S，小于对角宽度D，沉头深度略大于螺栓头高度H。3.根据权利要求1所述的加载设备安装装置，其特征在于，当作动筒利用圆柱头螺栓安装时，该条形安装槽沉头宽度大于圆柱头直径，沉头深度略大于螺栓头高度H。4.根据权利要求1至3任一项所述的加载设备安装装置，其特征在于，包括若干组相互错开的条形安装槽。5.根据权利要求4所述的加载设备安装装置，其特征在于，条形安装槽垂直地轨方向由两个相对独立的子槽构成。【文档编号】B64F5/00GK104139870SQ201310170275【公开日】2014年11月12日 申请日期:2013年5月10日 优先权日:2013年5月10日 【专利技术者】杜星, 余寅强, 崔明, 王征, 范国锋, 孟立 申请人:中国飞机强度研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加载设备安装装置，为刚性板材结构，其特征在于，至少包括一组用于作动筒安装的条形安装槽，且该加载设备安装装置四周边缘设置有便于移动的台阶槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜星，余寅强，崔明，王征，范国锋，孟立，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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