一种汽车柱面碰撞测力墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车柱面碰撞测力墙，包括长条形的安装背板(1)，安装背板(1)沿长度方向设有多个三轴力传感器(2)，三轴力传感器(2)外覆盖有承受冲击的安装面板(3)，应用在柱面碰撞试验中，通过三轴力传感器(2)将所有三轴向的力值记录下来，以便试验后检测车辆碰撞侧碰撞受力以及分布情况。既可以应用于正面柱撞试验，又可以应用于侧面柱撞试验。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车柱面碰撞测力墙，包括长条形的安装背板(1)，安装背板(1)沿长度方向设有多个三轴力传感器(2)，三轴力传感器(2)外覆盖有承受冲击的安装面板(3)，应用在柱面碰撞试验中，通过三轴力传感器(2)将所有三轴向的力值记录下来，以便试验后检测车辆碰撞侧碰撞受力以及分布情况。既可以应用于正面柱撞试验，又可以应用于侧面柱撞试验。【专利说明】 一种汽车柱面碰撞测力墙
本技术属于汽车安全性能测试
，尤其涉及一种汽车柱面碰撞测力 m ο
技术介绍
在汽车碰撞安全性能开发过程中，为了研究和提高汽车结构的耐撞性，经常需要检测汽车碰撞时瞬时碰撞力的分布情况，以便给车身结构的优化和改进车身安全性能提供有效的试验数据依据，汽车碰撞力墙的作用就是采集试验车辆碰撞瞬间的力值，全面了解车辆被撞击侧的结构布置以及吸能情况，为后期的设计和改进提供实际的数据参考。应用于柱面碰撞试验的测力墙目前在国内还没有被开发。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种应用于柱面碰撞受力以及分布情况的汽车柱面碰撞测力墙。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种汽车柱面碰撞测力墙，包括长条形的安装背板，所述安装背板沿长度方向设有多个三轴力传感器，所述三轴力传感器外覆盖有承受冲击的安装面板。 所述安装面板为U型，三轴力传感器安装在U型安装面板的凹槽内并通过螺栓固定连接，每一个力传感器设置一个安装面板。 所述安装背板竖直放置，并连接到壁障支架上，所述三轴力传感器从上至下布满整个安装背板。 所述安装背板背面设有导槽，所述三轴力传感器的线束集中在导槽内。 所述三轴力传感器与安装背板螺栓连接。 上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，应用在柱面碰撞试验中，通过三轴力传感器将所有三轴向的力值记录下来，以便试验后检测车辆碰撞侧碰撞受力以及分布情况。既可以应用于正面柱撞试验，又可以应用于侧面柱撞试验。利用柱面碰撞测力墙可以有效的测量柱面碰撞试验过程中车辆碰撞侧的受力分布，全方位的了解车辆结构的溃缩和吸能情况。为车辆安全车身设计开发和耐撞性结构的研究过程提供有效的实测试验数据。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例中提供的一种汽车柱面碰撞测力墙； 图2为图1的汽车柱面碰撞测力墙的分解结构示意图； 图3为图1的汽车柱面碰撞测力墙使用状态结构示意图； 上述图中的标记均为:1、安装背板，11、导槽，2、三轴力传感器，3、安装面板，4、壁障支架。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。 参见图1，一种汽车柱面碰撞测力墙，包括长条形的安装背板1，安装背板I沿长度方向设有多个三轴力传感器2，三三轴力传感器2作为测力单元，分别是Fx、Fy, Fz，从上至下布满整个安装背板I。三轴力传感器2外覆盖有承受冲击的安装面板3。 安装面板3为U型，三轴力传感器2安装在U型安装面板3的凹槽内并通过螺栓固定连接，每一个力传感器设置一个安装面板3。 安装背板I竖直放置，并连接到壁障支架4上，三轴力传感器2从上至下布满整个安装背板I。 安装背板I背面设有导槽11，三轴力传感器2的线束集中在导槽11内。 三轴力传感器2与安装背板I螺栓连接。 首先将三轴力传感器2通过四个安装螺栓固定安装在安装背板I上，然后再将安装面板3通过四个螺栓固定在三轴力传感器2的外侧，安装面板3的外观形状和尺寸要等同于原来普通的柱面碰撞墙，所以采用的是半圆凹形结构，同时考虑到各个传感器的力不互相传递和干扰，以及安装、传感器拆卸的便捷性，碰撞安装面板3同传感器的数量保持一致，每一个力传感器前端加载一个安装面板3。最后所有三轴力传感器2的线束通过安装背板I后面的导槽11统一走线，最终将传感器线束连接到数据采集器终端。 如图3所示，试验前将组装好的柱面碰撞力墙壁障安装固定在碰撞壁上即可，当车辆碰到柱面测力墙那一刻，通过粘贴在柱面碰撞力墙的触发开关给数据采集器一个开关信号，数据采集器即刻开始记录数据，所有测力墙内的三轴力传感器2值将会被记录，为后续的整车安全性能开发提供实际的数据支持，大大提升了车辆结构耐撞性的研发效率。 采用上述的结构后，应用在柱面碰撞试验中，通过三轴力传感器2将所有三轴向的力值记录下来，以便试验后检测车辆碰撞侧碰撞受力以及分布情况。既可以应用于正面柱撞试验，又可以应用于侧面柱撞试验。利用柱面碰撞测力墙可以有效的测量柱面碰撞试验过程中车辆碰撞侧的受力分布，全方位的了解车辆结构的溃缩和吸能情况。为车辆安全车身设计开发和耐撞性结构的研究过程提供有效的实测试验数据。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车柱面碰撞测力墙，其特征在于，包括长条形的安装背板(I)，所述安装背板(I)沿长度方向设有多个三轴力传感器(2)，所述三轴力传感器(2)外覆盖有承受冲击的安装面板⑶。2.如权利要求1所述的汽车柱面碰撞测力墙，其特征在于，所述安装面板(3)为U型，三轴力传感器(2)安装在U型安装面板(3)的凹槽内并通过螺栓固定连接，每一个力传感器设置一个安装面板(3)。3.如权利要求1或2所述的汽车柱面碰撞测力墙，其特征在于，所述安装背板(I)竖直放置，并连接到壁障支架(4)上，所述三轴力传感器(2)从上至下布满整个安装背板(I)。4.如权利要求3所述的汽车柱面碰撞测力墙，其特征在于，所述安装背板(I)背面设有导槽(11)，所述三轴力传感器⑵的线束集中在导槽(11)内。5.如权利要求3所述的汽车柱面碰撞测力墙，其特征在于，所述三轴力传感器(2)与安装背板(I)螺栓连接。【文档编号】G01M17/007GK203929300SQ201420320973【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日 【专利技术者】徐丽, 刘正坤, 赵友梅, 马德仁, 沈光勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车柱面碰撞测力墙，其特征在于，包括长条形的安装背板(1)，所述安装背板(1)沿长度方向设有多个三轴力传感器(2)，所述三轴力传感器(2)外覆盖有承受冲击的安装面板(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丽，刘正坤，赵友梅，马德仁，沈光勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34