三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了三轮车，该三轮车的车架包括前叉、前叉管、前叉梁、底架和侧边架，前叉一端套设于前叉管内，前叉梁的一端与前叉管连接，另一端与底架的一端连接底架的另一端向上弯曲与侧边架形成四边形。本实用新型专利技术结构简单、稳固，承重力大，安全性能提升。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了三轮车，该三轮车的车架包括前叉、前叉管、前叉梁、底架和侧边架，前叉一端套设于前叉管内，前叉梁的一端与前叉管连接，另一端与底架的一端连接底架的另一端向上弯曲与侧边架形成四边形。本技术结构简单、稳固，承重力大，安全性能提升。【专利说明】三轮车
本技术属于交通工具领域，更具体涉及三轮车。
技术介绍
三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛的应用于生活、旅游中。现有的三轮车在结构上存在设计的不合理性:1、现有的三轮车重量较轻，导致其稳定性不好；2、三轮车的车架承载能力差，容易损坏；3、三轮车的抗撞击力弱，受到撞击时，三轮车的车架容易断裂，安全性能差；4、车座与人体臀部结构不相符，尺寸较小，使用者长时间使用会有酸麻、疼痛感。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种结构简单，三轮车稳固，承重力大，且安全性能高的三轮车。 根据本技术的一个方面，提供一种三轮车，包括前叉、前叉管、前叉梁、底架和侧边架，前叉一端套设于前叉管内，前叉梁的一端与前叉管连接，另一端与底架的一端连接，底架的另一端向上弯曲与侧边架形成四边形，四边形结构不稳定，撞击时可发生变形，从而起到缓冲作用。 在一些实施方式中，还包括前轮，前叉包括相互对称的两个叉腿，两个叉腿分设于前轮的两侧，增加了三轮车的稳固性。 在一些实施方式中，两个叉腿包括第一叉腿和第二叉腿，第一叉腿和第二叉腿均连接前轮，第二叉腿呈弯曲状，使三轮车既美观又稳固。 在一些实施方式中，第一叉腿与第二叉腿之间设有第一连杆，使第一叉腿和第二叉腿更佳稳固，承重力加强。 在一些实施方式中，前叉梁包括第一前叉梁和第二前叉梁，第一前叉梁和第二前叉梁之间设有第二连杆，也使三轮车更佳稳固。 在一些实施方式中，侧边架一端设有保险杠，提高了三轮车的安全性能。 在一些实施方式中，还包括车座，车座连接于第一前叉梁上，且车座根据人体臀部结构设置有两个凹陷部，使用者就算长时间使用也不易感到酸麻、疼痛感。 在一些实施方式中，前叉、前叉管、前叉梁、底架和侧边架均采用钢材制成，该钢材材质强度大，稳固性佳。 在一些实施方式中，还包括后轮、后桥和电力驱动装置，电力驱动装置设于底架上，后桥安装在底架上，后桥两端安装有后轮，电力驱动装置和后轮连接，采用电力驱动装置，对于短途载人或载物可以减小驾驶三轮车人员的劳动强度，增加效率。 本技术所述的三轮车的有益效果为:本技术中所述的底架和侧边架形成四边形，四边形结构不稳定，撞击时可发生变形，起到缓冲作用，，使侧边架或底架不易断裂，安全性能提高；第一叉腿和第二叉腿的设置使三轮车承重力加强，第一叉腿与第二叉腿之间设有第一连杆，使三轮车更佳稳固；前叉梁包括第一前叉梁和第二前叉梁，第一前叉梁和第二前叉梁之间设有第二连杆，也使三轮车更佳稳固。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术三轮车的一实施方式的结构示意图； 图2是本技术图1的车架的结构示意图； 图3是本技术图1的车座的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 如图1、图2和图3所示，本技术一实施方式所述的三轮车，三轮车的车架I包括前叉11、前叉管12、前叉梁15、底架13和侧边架14，前叉11 一端套设于前叉管12内，前叉梁15的一端与前叉管12连接，另一端与底架13的一端连接，底架13的另一端向上弯曲与侧边架14形成四边形，四边形结构不稳定，撞击时可发生变形，起到缓冲作用，使侧边架14或底架13不易断裂，安全性能提高。前叉梁15与前叉管12可以焊接连接，也可以一体成型。 三轮车还包括前轮2、后轮3、后桥17、车座4和车龙头5，前轮2、后轮3、车座4和车龙头5均安装在车架I上，后桥17安装在底架13上，后桥17两端安装有后轮3。三轮车还包括脚踏板7和车后座8，脚踏板7既可以通过链条传动后轮3，也可以是直接均连接前轮2。本实施例中,脚踏板7是通过轴承连接前轮2，踩动脚踏板7可以使前轮2转动,进而带动三轮车。车后座8安装在侧边架14上。 侧边架14为弯折的杆，侧边架14的两端均与底架13连接，底架13远离前叉梁15的一端向上弯曲与侧边架14形成四边形，侧边架14 一端可以通过焊接方式连接保险杠16。具体的，底架13与侧边架14之间可以通过螺钉或者销钉连接，在三轮车受到撞击时，螺钉或者销钉连接处可以卸掉部分冲击力，使底架13或侧边架14不易断裂，三轮车的安全性能提闻。 前叉11包括相互对称的两个叉腿111，两个叉腿111分设于前轮2的两侧，并安装在三轮车的前轮2上。叉腿111包括第一叉腿1101和第二叉腿1102，第一叉腿1101和第二叉腿1102均通过螺钉或者销钉安装在三轮车的前轮2上，第二叉腿1102呈弯曲状，使三轮车既美观又稳固。第一叉腿1101与第二叉腿1102之间焊接有第一连杆1103，使第一叉腿1101和第二叉腿1102更佳稳固，整体的承重力也加强。 前叉梁15包括第一前叉梁151和第二前叉梁152，第一前叉梁151和第二前叉梁152之间焊接有第二连杆153，使三轮车更佳稳固。第一前叉梁151和第二前叉梁152可以通过螺钉或者销钉安装在底架13上。第一前叉梁151和第二前叉梁152也可以焊接在底架13上。 车座4通过支撑架402连接于第一前叉梁151上，且车座4根据人体臀部结构设置有两个凹陷部401，使用者就算长时间使用也不易感到酸麻、疼痛感。 整体车架I均采用钢材制成，该钢材材质强度大,稳固性佳。 本技术在具体实施时，使用者踩动脚踏板7带动前轮2转动，进而带动这个三轮车，车后座8既可以载人也可以载物。 根据以上所述三轮车，三轮车还可以包括电力驱动装置6，电力驱动装置设于底架13上，电力驱动装置6和后轮3连接。启动电力驱动装置6可以带动后轮3。由此,本技术既可以通过人力带动三轮车，也可以通过电力带动三轮车。由本技术方案得出的三轮车比较适用于中短途的载客、旅游景点的观光车和中短途的载物。且该三轮车采用的是电力和人力驱动，所以比较环保；三轮车的车架采用钢材材质，使得三轮车结实稳固；侧边架 14一端安装有保险杠16，这使三轮车所载人或物的安全性有了很大的保障。 本技术结构简单，三轮车稳固，承重力大，且安全性能高。 以上所述的仅是本技术的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【权利要求】1.三轮车，其特征在于，包括前叉(11)、前叉管(12)、前叉梁(15)、底架(13)和侧边架(14)，所述前叉(11)一端套设于前叉管(12)内，所述前叉梁(15)的一端与前叉管(12)连接，另一端与底架(13)的一端连接，所述侧边架(14)安装在底架(13)的另一端，所述底架(13)的另一端向上弯曲与侧边架(14)形成四边形。2.根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于，还包括前轮(2)，所述前叉(11)包括相互对称的两个叉腿(111)，两个所述叉腿(111)分设于前轮(2)的两侧。3.根据权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
三轮车，其特征在于，包括前叉(11)、前叉管(12)、前叉梁(15)、底架(13)和侧边架(14)，所述前叉(11)一端套设于前叉管(12)内，所述前叉梁(15)的一端与前叉管(12)连接，另一端与底架(13)的一端连接，所述侧边架(14)安装在底架(13)的另一端，所述底架(13)的另一端向上弯曲与侧边架(14)形成四边形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆德明，
申请(专利权)人：陆德明，
类型：新型
国别省市：江苏;32