三轮车制造技术

提供形成小巧的体积的同时，可简单地改变前后的方向，可使视线向着远方稳定地在道路上行驶的三轮车。将第一曲轴（４１）和第二曲轴（４２）可自由旋转地轴支在车架（２）上，将驱动链轮（４３）和链轮（４４）固定在第一曲轴（４１）的各端部，而将轴支具有踏板（４５１）的脚踏起动杆（４５）和活动链轮（４４１）的曲柄臂（４６）固定在第二曲轴（４２）的各端部。并且，将第一链条（４３２）绕在设置于后轮（ＷＲ）轮毂的从动链轮（４３１）和驱动链轮（４３）上，而将一端固定在车架后部的第二链条（４４４）绕在活动链轮（４４１）和链轮（４４）上，将另一端与连结于车架前部的弹簧（４４３）连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有左右的前轮和后轮的三轮车。
技术介绍
一般来说，自行车在曲轴的左右两端分别设置具有踏板的曲柄，经由曲柄使曲轴 进行旋转运动，使设置在曲轴上的驱动链轮旋转，从而使链条进行环绕运动，使设置在后轮 轮毂上的从动链轮旋转，从而使后轮旋转向前行驶。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，虽然自行车可以经由曲柄使曲轴连续旋转，运动效率高，但需要将前轮配置 在不妨碍曲柄的圆周运动的位置，不可避免地加大了轴距(wheelbase)，同时加大了后轮的 直径。因此，普通自行车在按照自行车和行人专用标志通过人行道时，如果在人群中行驶整 个长度为190cm则过于庞大，而且两轮的低速行驶不稳定，为了避免危险而操作车把则有 跌倒、受伤的危险。并且，由于在行驶中上半身稍微前倾，视线朝前下方，所以是看着前轮的 稍前方。因此，对在自行车的前方行人等的出其不意的行动变化的反应有可能延迟。而且， 始终用两脚蹬踏板使曲柄旋转的驱动方式也缺乏乐趣。另外，在自行车俱乐部等中还有其他种类的自行车，即，交错踩下左右踏板使左右 的曲柄在一定的角度范围内往复运动，通过这样使曲轴旋转，经由设置于曲轴的驱动链轮 和链条使从动链轮旋转，从而使后轮旋转向前行驶，但为了使左右的曲柄交错地上下往复 运动，需要身体向左右来回摇摆移动体重，不仅缺乏稳定性，而且运动负荷大，难于长时间 使用。并且，由于不能够使曲柄在一定的角度范围以上往复运动，因此不能向普通自行车那 样使后轮与从动链轮一起向后退方向旋转从而改变前后方向的朝向。因此，在路面窄的道 路等上改变前后方向的朝向时，需要将整个自行车抱起来转换方向，具有不能简单地改变 朝向的问题。本专利技术是鉴于这样的问题而进行的，目的是提供形成小巧的体积并且可简单地改 变前后的方向且可使视线向着远方稳定地在道路等上行驶的三轮车。解决课题的手段本专利技术的三轮车的特征在于，包括车架，该车架具有将具备车把杆的车把柱以绕 大致垂直的轴能自由旋转的方式轴支的头管和搁脚板；能自由旋转地轴支在车架前部的左 右前轮和能自由旋转地轴支在车架后部的后轮；在前后方向隔开间隔、以绕水平轴能自由 旋转的方式轴支在车架上的第一曲轴和第二曲轴；固定在第一曲轴的一端部的驱动链轮 和固定在另一端部的链轮；固定在第二曲轴的一端部、踏板以能自由旋转的方式轴支在前 端的脚踏起动杆和固定在第二曲轴的另一端部、活动链轮以能自由旋转的方式轴支在前端 部的曲柄臂；卷绕在设置于后轮轮毂上的从动链轮与驱动链轮之间的第一链条；以及一端 固定在车架的后部、卷绕在活动链轮和链轮上而另一端经由弹簧固定在车架前部的第二链条，其中，通过踩下脚踏起动杆从而拉伸弹簧，使第二链条移动并使链轮旋转，同时经由驱 动链轮、第一链条和从动链轮使后轮旋转。根据本专利技术，通过将一只脚放在搁脚板上，用另一只脚踩下脚踏起动杆，从而使与 第一曲轴和第二曲轴连结的曲柄臂旋转。当曲柄臂旋转时，设置在曲柄臂上的活动链轮也 旋转，经由绕在活动链轮上的第二链条、抵抗弹簧的弹力拉伸弹簧，使第二链条移动相当于 弹簧的拉伸距离的距离。当第二链条移动时，使卷绕了第二链条的链轮和活动链轮旋转，使 连结了链轮的第一曲轴、与第一曲轴连结的驱动链轮依次旋转。如果驱动链轮旋转，后轮则 经由第一链条和从动链轮旋转，向前行驶。此时，随着曲柄臂的旋转，设置于曲柄臂的活动链轮也旋转，从而牵引第二链条移 动与活动链轮的旋转对应的距离的两倍距离。因此，即使脚踏起动杆的旋转角度小，也可以 放大第二链条的移动量使链轮旋转，可以使后轮充分旋转行驶。另一方面，如果停止踩脚踏起动杆，使脚离开踏板，弹簧则牵引第二链条移动相当 于通过弹簧的弹力拉伸的距离。当第二链条移动时，使卷绕了第二链条的链轮和活动链轮 向相反方向旋转，并且经由旋转的活动链轮使曲柄臂向反方向旋转。当链轮旋转时，第一曲 轴和驱动链轮则向相同方向旋转，使第一链条进行环绕移动，使从动链轮向前进方向的反 方向旋转。这种情况下，由于后轮的轮毂的后退方向的旋转是自由的，因此后轮不旋转。并 且，曲柄臂的旋转使第一曲轴和脚踏起动杆旋转到原来的位置。并且，向前方按出头管使后轮浮起后，以左右的前轮的一个为中心使另一个前轮 旋转180度，从而可转换前后的朝向。因此，即便是狭窄的道路等也可以简单地改变前后的 朝向。因此，使用者可以以基本上垂直的站立姿势行驶，所以可使视线与地面基本平行 地观察远方，可以把握前方的突发事态。并且，由于与普通自行车相比较体积小巧，因此在 人群中也可以轻松地行驶，并且由于是三轮车，因此不会跌倒，可以稳定地行驶。而且，即使 在狭窄的道路等上也可以简单地转换前后的方向。在本专利技术中，优选在上述曲柄臂的前端设有能与车架接触的接触部件。这样，在牵 引第二链条移动相当于通过弹簧的弹力拉伸的距离并经由卷绕了第二链条进行旋转的活 动链轮使曲柄臂旋转时，可以使接触部件碰到车架限制进一步的旋转。在本专利技术中，优选第二链条卷绕在以能自由旋转的方式轴支在用于支撑上述搁脚 板的连结部件上的引导链轮上，另一端与弹簧连结。这样，第二链条由于在搁脚板的下方卷 绕并与弹簧连结，因此可以充分拉伸弹簧而不会与曲柄臂干涉。在本专利技术中，上述车架优选包括前支架和主支架，上述前支架在两端具有与上述 前车架的两端大致垂直的引导柱，上述主支架具有头管，上述头管以围绕在前后方向具有 轴心的大致水平的轴能自由旋转的方式连结在前支架上，分别轴支左右前轮的左右的安装 托架经由旋转轴以能自由旋转的方式轴支在各引导柱上，并且以经由转向拉杆以及同步杆 与车把柱连动旋转的方式连结于车把柱，并且，头管经由保持弹簧与前支架保持大致垂直 状态。这样，在行驶时，如果将车把杆向左右旋转操作，则车把柱绕头管旋转，经由转向拉杆 牵引或推动一个安装托架，使一个安装托架的旋转轴绕一个引导柱逆时针方向或顺时针方 向地旋转。同时经由同步杆推动或牵引另一个安装托架，使另一个安装托架的旋转轴绕另 一个引导柱逆时针方向或顺时针方向地旋转。因此，左右的安装托架即左右的前轮朝向与车把杆的旋转方向相同的方向，因此可以向左方或右方转向。此时，使用者可以按照转向方向使头管绕设置于前支架的轴向左方或右方倾倒， 可以向左方或右方轻松地改变前进方向。向左方或右方倾倒的头管通过保持弹簧的弹力返 回并保持在原来的大致垂直的位置。在本专利技术中，上述头管优选经由能自由拆装的固定架固定在上述前支架上。这样， 可以防止无意的头管向左方或右方倾倒，使初学者行驶可以没有不安全感。能够熟练行驶 后，拆下固定架就可以放倒头管改变方向。专利技术效果根据本专利技术，与普通自行车相比较，可形成小巧的体积，可以简单地改变前后的方 向，使视线向着远方稳定地在道路上行驶。附图说明图1是示出本专利技术的三轮车的一个实施方式的立体图。图2是图1的三轮车的另一个立体图。图3是省略一部分后示出的图1的三轮车的正视图。图4是模式性地示出图1的三轮车的驱动机构的简图。图5是省略一部分后示出的图1的三轮车的变形例的正视图。具体实施例方式以下根据附图就本专利技术的实施方式进行说明。图1至图4示出了本专利技术的三轮车1的一个实施方式。该三轮车1包括车架2、以可自由旋转的方式轴支在车架2的前部的左右前轮WF 和以可自由旋转的方式轴支在后部的后轮WR以及前轮WF的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种三轮车，其特征在于，包括：车架，所述车架具有将具备车把杆的车把柱以绕大致垂直的轴能自由旋转的方式轴支的头管和搁脚板；能自由旋转地轴支在车架前部的左右前轮和能自由旋转地轴支在车架后部的后轮；在前后方向隔开间隔、以绕水平轴能自由旋转的方式轴支在车架上的第一曲轴和第二曲轴；固定在第一曲轴的一端部的驱动链轮和固定在另一端部的链轮；固定在第二曲轴的一端部、踏板以能自由旋转的方式轴支在前端的脚踏起动杆和固定在第二曲轴的另一端部、活动链轮以能自由旋转的方式轴支在前端部的曲柄臂；卷绕在设置于后轮轮毂上的从动链轮与驱动链轮之间的第一链条；以及一端固定在车架的后部、卷绕在活动链轮和链轮上而另一端经由弹簧固定在车架前部的第二链条，其中，通过踩下脚踏起动杆从而拉伸弹簧，使第二链条移动并使链轮旋转，同时经由驱动链轮、第一链条和从动链轮使后轮旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阪上博行，
申请(专利权)人：株式会社础支度技研，
类型：发明
国别省市：JP