液压制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压制动器，包括缸体、缸盖、曲轴、活塞、连杆、油缸、制动油缸，油缸数为偶数，曲轴前端连接变速箱的输出轴，后端连接传动轴，油缸与制动油缸通过油路连接，制动油缸内设有中空控油柱塞，中空控油柱塞壁上开有控油孔，对应油缸的油路孔，控油孔与油路孔大小与相配合，中空控油柱塞一端与制动器操纵杆连接，中空控油柱塞的另一端与注油孔连通。液压制动器适用面较广，适用于各种轴式传动的车辆或运行的机器；可控性强，操作简便；避免在紧急制动过程中的刹车失灵，有效杜绝刹车或制动失效；使用寿命长，有效延长刹车装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种液压制动器，包括缸体、缸盖、曲轴、活塞、连杆、油缸、制动油缸，油缸数为偶数，曲轴前端连接变速箱的输出轴，后端连接传动轴，油缸与制动油缸通过油路连接，制动油缸内设有中空控油柱塞，中空控油柱塞壁上开有控油孔，对应油缸的油路孔，控油孔与油路孔大小与相配合，中空控油柱塞一端与制动器操纵杆连接，中空控油柱塞的另一端与注油孔连通。液压制动器适用面较广，适用于各种轴式传动的车辆或运行的机器；可控性强，操作简便；避免在紧急制动过程中的刹车失灵，有效杜绝刹车或制动失效；使用寿命长，有效延长刹车装置的使用寿命。【专利说明】液压制动器
本技术涉及刹车制动器，具体说涉及一种液压制动器。
技术介绍
目前，公知的刹车制动器多数是采用增大摩擦系数的原理起到刹车制 动的目的，较多大型货车在制动过程中，尤其在下坡和紧急刹车过程中，刹车片与刹车鼓摩 擦制动过程中，刹车片过热导致刹车失灵，引起交通事故，致使给国家和个人造成巨大的经 济损失。
技术实现思路
为了改变现役刹车装置，尤其是大型货运车辆刹车装置在紧急制动过 程中失灵的情况，本技术提供了一种液压制动器，可在紧急状态提供更有效可控的刹 车和制动效果，杜绝刹车和制动失效。 本技术采用油压控制活塞的作用力与反作用力原理，直接控制传动轴的转 动，致使驱动轮减速或抱死以达到刹车的目的。 液压制动器采用的技术方案： -种液压制动器，包括缸体、缸盖、曲轴、活塞、连杆、油缸、制动油缸，油缸数为偶 数，曲轴前端连接变速箱的输出轴，后端连接传动轴，油缸与制动油缸通过油路连接，制动 油缸内设有中空控油柱塞，中空控油柱塞壁上开有控油孔，对应油缸的油路孔，控油孔与油 路孔大小与相配合，中空控油柱塞一端与制动器操纵杆连接，中空控油柱塞的另一端与注 油孔连通，注油孔内设有止退阀，注油孔连接储油罐。 所述缸体和缸盖整体制作。 所述缸体和缸盖分体制作。 所述缸体为直立型、对称型、V型缸体，双缸或多缸。 本技术的优点在于： 1、适用面较广，适用于各种轴式传动的车辆或运行的机器； 2、可控性强，操作简便； 3、避免在紧急制动过程中的刹车失灵，有效杜绝刹车或制动失效； 4、使用寿命长，有效延长刹车装置的使用寿命； 5、装置简便，易于安装和制作，可使用性强，易于推广； 6、装置样式多样，可设置直立型、对称型、V型缸体，双缸或多缸等形式，以满足不 同需求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本液压制动器的原理图； 图中：1 :注油孔；2 :缸体；3 :制动油缸；4 :中空控油柱塞，5 :控油孔；6 :制动器f呆 纵杆；7 :油缸；8 :活塞；9 :活塞销；10 :连杆；11 :曲柄；12 :连杆瓦；13 :王轴瓦；14 :曲轴； 15 :油底壳；16 :油路。 【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明。将本液压制动器通过曲 轴连接在变速箱后端，通过传动轴控制传动装置。在注油孔1中注入适量液压油，注油孔1 设置止退阀，连接储油罐，以补充油缸7中缺失的液压油；因为控油孔5与油路孔大小与相 配合，控制制动器操纵杆6旋转或抽拉中空控油柱塞4,可以控制控油孔5与油路孔的连通， 控制油路16的过油量的大小，改变油缸7中的液压油的连通性，控制活塞8的运动速度，活 塞8通过连杆10和曲柄11进一步控制曲轴14的转动。致使曲轴14减缓转速或者抱死， 以达到刹车或制动的目的。主轴瓦13、连杆瓦12、活塞销9、活塞8需要通过油道由机油泵 提供润滑油，曲轴14两端设置油封。所述缸体2和缸盖可整体或分体制作。 当汽车或机械正常运动时，各油缸为连通状态，液压油在油缸7中自由循环，对曲 轴14的正常运动无影响；当制动过程中，中空控油柱塞4转动或拉动，致使油路16封闭或 减缓，致使油缸7中活塞8运动滞缓或停止，使曲轴14转动滞缓或抱死，以达到刹车或减速 的目的。 液压制动器是采用油压阻力直接作用于传动轴，致使曲轴14在短时间内减速或 停止转动，以达到刹车的目的。【权利要求】1. 一种液压制动器，其特征在于：包括缸体（2)、缸盖、曲轴、活塞（8)、连杆（10)、油缸 (7)、制动油缸（3)，油缸数为偶数，曲轴（14)前端连接变速箱的输出轴，后端连接传动轴， 油缸与制动油缸（3)通过油路（16)连接，制动油缸内设有中空控油柱塞（4)，中空控油柱塞 壁上开有控油孔（5)，对应油缸的油路孔，控油孔与油路孔大小与相配合，中空控油柱塞一 端与制动器操纵杆（6)连接，中空控油柱塞的另一端与注油孔连通，注油孔内设有止退阀， 注油孔连接储油罐。2. 根据权利要求1所述的液压制动器，其特征在于：所述缸体和缸盖整体制作。3. 根据权利要求1所述的液压制动器，其特征在于：所述缸体和缸盖分体制作。4. 根据权利要求1所述的液压制动器，其特征在于：所述缸体为直立型、对称型、V型缸 体，双缸或多缸。【文档编号】F16D57/00GK203906611SQ201420350985【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日 【专利技术者】于军 申请人:于军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压制动器，其特征在于：包括缸体(2)、缸盖、曲轴、活塞(8)、连杆(10)、油缸(7)、制动油缸(3)，油缸数为偶数，曲轴(14)前端连接变速箱的输出轴，后端连接传动轴，油缸与制动油缸(3)通过油路(16)连接，制动油缸内设有中空控油柱塞(4)，中空控油柱塞壁上开有控油孔(5)，对应油缸的油路孔，控油孔与油路孔大小与相配合，中空控油柱塞一端与制动器操纵杆(6)连接，中空控油柱塞的另一端与注油孔连通，注油孔内设有止退阀，注油孔连接储油罐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于军，
申请(专利权)人：于军，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15