一种管件焊接对中装置，辅助体的两端外圆周面上分别设有相互垂直的左配合面和右配合面，左配合面或右配合面是与辅助体轴线距离相等的一对平行面，在左配合面和右配合面的中心线上设有沿轴向贯通的导槽；右辅助块的一端是与管件内孔和辅助体的右配合面相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体的导槽内移动的右辅助块导杆，右辅助块导杆上设有拆卸把手；左辅助块的一端是与法兰内孔和辅助体的左配合面相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体的导槽内移动的左辅助块导杆。本实用新型专利技术的有益效果是通过研制该管件焊接对中装置能使管与法兰焊接时精准对中，尤其是管内径大于法兰内径的管与法兰配合，精准对中焊接能使管件焊缝均匀，也容易将对中装置拆除，使管件焊接更加牢固、可靠，增强了管路的承压能力，从而保证了柴油发电机组运行的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种管件焊接对中装置，辅助体的两端外圆周面上分别设有相互垂直的左配合面和右配合面，左配合面或右配合面是与辅助体轴线距离相等的一对平行面，在左配合面和右配合面的中心线上设有沿轴向贯通的导槽；右辅助块的一端是与管件内孔和辅助体的右配合面相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体的导槽内移动的右辅助块导杆，右辅助块导杆上设有拆卸把手；左辅助块的一端是与法兰内孔和辅助体的左配合面相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体的导槽内移动的左辅助块导杆。本技术的有益效果是通过研制该管件焊接对中装置能使管与法兰焊接时精准对中，尤其是管内径大于法兰内径的管与法兰配合，精准对中焊接能使管件焊缝均匀，也容易将对中装置拆除，使管件焊接更加牢固、可靠，增强了管路的承压能力，从而保证了柴油发电机组运行的稳定性。【专利说明】管件焊接对中装置
本技术涉及一种管件焊接对中装置，尤其涉及一种管件与法兰焊接的对中装 置，属于管件焊接
。
技术介绍
在柴油发电机组设计制造过程中，其系统管路焊接是极其重要的。主要体现在管 与管的焊接，管与法兰焊接。一般管件的焊接基本凭借焊接人员的经验进行肉眼对中焊接 或者针对不同情况采取相应的对中装置。其中管与法兰的焊接尤为突出，对于法兰与管件 内径相同时，一般是在法兰与管件中间插入相同内径的圆柱体之后焊接，可保证管件的良 好对中；对于法兰内径大于管件内径时，一般在法兰与管中间插入阶梯形圆柱体对中装置， 焊接后将装置自法兰端取出，也能实现良好对中；对于法兰内径小于管件内径时，焊接时对 中不可靠，焊后对中装置无法取出，只能采用外部对中手段进行对中焊接。由于不能精确对 中，容易造成焊接过程中法兰接口端面与管件接口端面出现偏移，使得焊接后焊缝厚度不 均匀，会造成焊缝强度不均匀，管路内部压力阻力容易产生突变，在使用过程中出现撕裂， 碰断现象，使焊缝能承受的压力大大降低，也会造成管路使用期限极大的缩短，严重影响柴 油发电机组的运用稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能使管件与法兰焊接时对中精准，尤其是管件内径 大于法兰内径的配合，能使管件焊缝均匀，管件焊接更加牢固，增强管路承压能力，便于安 装拆卸的管件焊接对中装置。 这种管件焊接对中装置的结构是，辅助体的两端外圆周面上分别设有相互垂直的 左配合面和右配合面，左配合面或右配合面是与辅助体轴线距离相等的一对相互平行面， 在左配合面和右配合面的中心线上设有沿轴向贯通的导槽；右辅助块的一端是与管件内孔 和辅助体的右配合面相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体的导槽内移动的右辅助块导 杆，右辅助块导杆上设有拆卸把手；左辅助块的一端是与法兰内孔和辅助体的左配合面相 配合的部分柱状体，另一端是在辅助体的导槽内移动的左辅助块导杆。 右辅助块和左辅助块与辅助体构成的圆柱形组合体外径大于或等于辅助体外径， 并与辅助体同轴，圆柱形组合体与法兰孔和管件孔间隙配合。 左配合面沿辅助体的轴向延伸长度小于辅助体长度的1/2 ;右配合面沿辅助体的 轴向延伸长度小于辅助体长度的1/2。 所述的右辅助块的右辅助块导杆和左辅助块的左辅助块导杆的长度均大于或等 于辅助体的长度。右辅助块的右辅助块导杆置于辅助体的导槽内的状态下，拆卸把手末端 露出辅助体。 这种管件焊接对中装置，包括呈圆柱状的辅助体，辅助体还包括从圆柱体上端面 沿轴向切割形成的一对相互平行的配合面，两个配合面与辅助体轴线距离相等，配合面沿 圆柱体轴向延伸的长度小于辅助体长度的1/2。左配合面和右配合面相互垂直；在左配合 面和右配合面上的中心线上设有沿轴向贯通的导槽；还包括左辅助块和右辅助块，均为柱 状，其侧面由一个平面和一个弧形面组成；左辅助块和右辅助块连接有导杆，导杆与导槽相 适配，导杆插入导槽后，左辅助块和右辅助块构成的圆柱形组合体外径大于或等于辅助体 外径且与辅助体同轴，圆柱形组合体插入管件内并与管件间隙配合。所述左辅助块的导杆 和右辅助块的导杆的长度均大于或等于辅助体的长度。所述右辅助块的导杆上连接有拆卸 把手，在导杆置于导槽内的状态下，拆卸把手末端露出辅助体。 本技术的有益效果是通过研制该管件焊接对中装置能使管与法兰焊接时精 准对中，尤其是管件内径大于法兰内径的管件与法兰配合，精准对中焊接后，能使管件焊缝 均匀，也容易将对中装置拆除，使管件焊接更加牢固、可靠，增强了管路的承压能力，从而保 证了柴油发电机组运行的稳定性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术左辅助块和右辅助块与辅助体组装示意图； 图2是本技术辅助体结构示意图； 图3是本技术右辅助块结构示意图； 图4是本技术左辅助块结构示意图； 图5是本技术管件焊接对中装置结构示意图。 图中：1_右辅助块、2-辅助体、3-左辅助块、4-法兰、5-管件、6-左辅助块导杆、 7_右辅助块导杆、8-拆卸把手、21-左配合面、22-右配合面、23-导槽。 【具体实施方式】 为使本技术目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本技术实施例中 的附图，对本技术的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新 型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1图2所示，图1是左辅助块3和右辅助块1与辅助体2组装示意图，辅助体 2的两端外圆周面上分别设有相互垂直的左配合面21和右配合面22,左配合面21或右配 合面22是与辅助体2轴线距离相等的一对平行面，在左配合面21和右配合面22的中心线 上设有沿轴向贯通的导槽23。 如图3图4所示，右辅助块1的一端是与管件5内孔和辅助体2的右配合面22相 配合的部分柱状体，另一端是在辅助体2的导槽23内移动的右辅助块导杆7,右辅助块导杆 7上设有拆卸把手8 ;左辅助块3的一端是与法兰4内孔和辅助体2的左配合面21相配合 的部分柱状体，另一端是在辅助体2的导槽23内移动的左辅助块导杆6。 如图1图5所示，右辅助块1和左辅助块3与辅助体2构成的圆柱形组合体外径 等于辅助体2外径，并与辅助体2同轴，圆柱形组合体与法兰4和管件5间隙配合。 左配合面21沿辅助体2的轴向延伸长度小于辅助体2长度的1/2 ;右配合面22沿 辅助体2的轴向延伸长度小于辅助体2长度的1/2。 右辅助块1的右辅助块导杆7和左辅助块3的左辅助块导杆6的长度均大于辅助 体2的长度。右辅助块1的右辅助块导杆7置于导槽23内的状态下，拆卸把手8末端露出 辅助体2。 如图2所示，该管件焊接对中装置是在圆柱形的辅助体2弧形侧面，也就是外圆周 面的两端分别设有相对的两个配合面，配合面从圆柱形辅助体2体的左右端面沿轴向切割 形成的左配合面21和右配合面22,左配合面21和右配合面22互为90度。辅助体2在四 个配合面的中心线上设有沿轴向贯通的导槽23。 如图3所示，右辅助块1呈柱状，其侧面是一面为平面，另一面为弧形面，且带有右 辅助块导杆7。右辅助块导杆7在垂直方向上有一个拆卸把手8置于导槽2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管件焊接对中装置，其特征在于：辅助体(2)的两端外圆周面上分别设有相互垂直的左配合面(21)和右配合面(22)，左配合面(21)或右配合面(22)是与辅助体(2)轴线距离相等的一对平行面，在左配合面(21)和右配合面(22)的中心线上设有沿轴向贯通的导槽(23)；右辅助块(1)的一端是与管件(5)内孔和辅助体(2)的右配合面(22)相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体(2)的导槽(23)内移动的右辅助块导杆(7)，右辅助块导杆(7)上设有拆卸把手(8)；左辅助块(3)的一端是与法兰(4)内孔和辅助体(2)的左配合面(21)相配合的部分柱状体，另一端是在辅助体(2)的导槽(23)内移动的左辅助块导杆(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜旭龙，邢淑梅，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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