本实用新型专利技术涉及一种焊接固定装置，其包括基板、第一支架、第二支架和夹持组件，所述第一支架固定于所述基板上，用于定位多个第一工件，所述第二支架固定于所述基板上，用于定位第二工件，所述夹持组件相对于所述第一支架和第二支架可移动地设置以夹紧所述第二工件和第一工件。本实用新型专利技术提供的焊接固定装置，可以固定多个焊接工件，使得在一次焊接作业中可以将多个焊接工件焊接在一起，而无需重新固定焊接半成品，由此大大提高了焊接的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种焊接固定装置，其包括基板、第一支架、第二支架和夹持组件，所述第一支架固定于所述基板上，用于定位多个第一工件，所述第二支架固定于所述基板上，用于定位第二工件，所述夹持组件相对于所述第一支架和第二支架可移动地设置以夹紧所述第二工件和第一工件。本技术提供的焊接固定装置，可以固定多个焊接工件，使得在一次焊接作业中可以将多个焊接工件焊接在一起，而无需重新固定焊接半成品，由此大大提高了焊接的生产效率。【专利说明】
本技术涉及制造设备领域，具体涉及一种焊接固定装置。 焊接固定装置
技术介绍
焊接固定装置是一种汽车制造领域常用的制造设备，用于在焊接金属件时将金属 件固定。例如在制造汽车安全气囊时，需要使用焊接固定装置将安全气囊壳体与支架固定 以便于焊接。但是，现有的焊接固定装置每次只能固定安全气囊壳体和一个支架，在焊接多 个支架与安全气囊壳体时，需要将安全气囊壳体与其中一个支架焊接，然后再固定该焊接 半成品和另一个支架并进行焊接，如此循环直至焊完所有支架。该焊接固定装置导致焊接 的自动化程度不高，导致浪费大量时间、人工、半成品场地等。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种可以提高焊接效率的焊接固定装置。 为了实现本技术的目的，本技术提供一种焊接固定装置，其包括基板、第 一支架、第二支架和夹持组件，所述第一支架固定于所述基板上，用于定位多个第一工件， 所述第二支架固定于所述基板上，用于定位第二工件，所述夹持组件相对于所述第一支架 和第二支架可移动地设置以夹紧所述第二工件和第一工件。 优选地，所述第一支架和/或第二支架上设置有调整所述第一工件和/或第二工 件的位置的驱动装置。 优选地，所述第一支架包括第一支架本体、第一连接臂、第二连接臂、第一气缸组 件和两个第一定位装置，所述第一支架本体固定于所述基板上，所述第一气缸组件安装于 所述第一支架本体上，且分别与所述第一连接臂和第二连接臂连接，以驱动所述第一连接 臂和第二连接臂相对于所述第一支架本体移动，所述第一连接臂和第二连接臂上分别设置 一所述第一定位装置，每一第一定位装置用于定位一第一工件。 优选地，所述第一定位装置包括底板、第一挡块、第二挡块和第一固定销，所述底 板与所述第一连接臂或第二连接臂连接，所述第一挡块和第二挡块设置于所述底板的相对 两侧，所述第一固定销设置于所述底板上，且位于所述第一挡块和第二挡块之间。 优选地，所述第二支架上设置有多个第二定位装置，每一第二定位装置用于定位 所述第二工件的一部分。 优选地，所述第二支架包括第二支架本体、第一固定架、第二固定架、第二气缸组 件和两个第二定位装置，所述第二支架本体固定于所述基板上，所述第二气缸组件安装于 所述第二支架本体上，且与所述第一固定架和第二固定架连接，以驱动所述第一固定架和 第二固定架相对于所述第二支架本体移动，所述两个第二定位装置分别安装于所述第一固 定架和第二固定架上。 优选地，所述焊接固定装置还包括第三支架，所述第三支架固定于所述基板上，所 述第三支架上设置有用于压紧所述第二工件的压紧装置。 toon] 优选地，所述第三支架包括第三支架本体和所述压紧装置，所述第三支架本体设 置于所述第一支架的一侧，所述压紧装置位于所述第一支架和第二支架的上方。 优选地，所述焊接固定装置还包括侧定位组件，所述侧定位组件与所述第一支架 和/或第二支架连接以定位所述第二工件。 优选地，所述夹持组件包括第一连接架、第二连接架、第一夹头和第二夹头，所述 第一夹头和第二夹头分别设置于所述第一连接架和第二连接架上，所述第一连接架和第二 连接架互相铰接，以使所述第一夹头和第二夹头可以相对移动。 本技术提供的焊接固定装置，可以固定多个焊接工件，使得在一次焊接作业 中可以将多个焊接工件焊接在一起，而无需重新固定焊接半成品，由此大大提高了焊接的 生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的焊接固定装置在一种状态的结构示意图。 图2是本技术实施例的焊接固定装置在另一状态的结构示意图。 图3是本技术实施例的焊接固定装置的爆炸图。 图4是本技术实施例的焊接固定装置的第一支架的结构示意图。 图5是本技术实施例的焊接固定装置的第二支架的结构示意图。 图6是本技术实施例的焊接固定装置的第三支架的结构示意图。 图7是本技术实施例的焊接固定装置的夹持组件的结构示意图。 图8是待焊接的安全气囊壳体和气囊支架的结构示意图。 图9是焊接后的安全气囊壳体和气囊支架的结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。 请参考图1至图9,本技术实施例提供一种焊接固定装置，其包括基板1、第一 支架3、第二支架2和夹持组件4。 第一支架3固定于基板1上，用于固定多个第一工件9,第二支架2固定于基板1 上，用于定位一个第二工件8。第一支架3和第二支架2在基板1的固定位置沿横向方向间 隔预设距离。在本实施例中，第一工件9为气囊支架，第二工件8为安全气囊壳体。 夹持组件4相对于第一支架3和第二支架2可移动地设置，以在焊接时夹紧第二 工件8和第一工件9,从而便于焊接作业。在焊接时，夹持组件4先移动至其中一第一工件 9附近，将该第一工件9与第二工件8夹紧，然后焊接机器人将该第一工件9与第二工件8 焊接在一起，焊接后，夹持组件4再移动至另一第二工件8附近，将该第一工件9与第二工 件8夹紧并开始焊接，如此往复，直至第一支架3上的所有第一工件9均被焊接到第二工件 8上。 在一优选实施例中，第一支架3和/或第二支架2上设置有调整第一工件9和/ 或第二工件8的位置的驱动装置，以便于焊接机器人进行焊接作业，或者便于工人放置第 一工件9、第二工件8以及取出焊接后的产品。下面会进一步对驱动装置进行描述。 请参考图4,在一优选实施例中，第一支架3包括第一支架本体31、第一连接臂33、 第二连接臂35、第一气缸组32件和两个第一定位装置34。第一支架本体31固定于基板1 上。第一气缸组件32安装于第一支架本体31上，且分别与第一连接臂33和第二连接臂35 连接，以驱动第一连接臂33和第二连接臂35相对于第一支架本体31移动。第一气缸组件 32即为上述第一支架3上的驱动装置。第一连接臂33和第二连接臂35上分别设置一第一 定位装置34,每一个第一定位装置34用于定位一第一工件9。具体地，第一连接臂33和第 二连接臂35为曲臂结构，两个第一定位装置34的中心连线可以与夹持组件4的移动方向 大致平行。 进一步优选地，第一定位装置34包括底板、第一挡块341、第二挡块342和第一固 定销343。底板与第一连接臂33或第二连接臂35连接，第一挡块341和第二挡块342设置 于底板的相对两侧，用于对第一工件9进行限位。第一固定销343设置于底板上，且位于第 一挡块341和第二挡块34本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种焊接固定装置，其特征在于，包括基板、第一支架、第二支架和夹持组件，所述第一支架固定于所述基板上，用于定位多个第一工件，所述第二支架固定于所述基板上，用于定位第二工件，所述夹持组件相对于所述第一支架和第二支架可移动地设置以夹紧所述第二工件和第一工件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马传涛，谢忠桥，张亮，
申请(专利权)人：昆山联德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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